Guigui802

Bonjour. Uniquement dans le cas où le moteur monte dans les tours et que la roue arrière ne tourne pas je suggère fortement d'ouvrire le carter variateur et d'inspecter les degats. Dans le cas contraire ne pas tenir compte de mon intervention.

Bonjour tu as enlever les 2 bride au pots?

Bonjour Un kit 50 fonte type origin N'essaie pas de mettre plus puissant les roulement et la bielle ne pourrais pas tenir le choc.

Il y a marquer un truc sur le bras oscillant, j'arrive pas distinctement à le lire mais je pense être la marque du quad. Vue le cylindre il dois avoir la carte grise avec, sans carte grise il te sera impossible de rouler avec.

Un CDIne claque pas par magie, l'avance à l'allumage non plus, il s'agis peut être d'un truc bête, a tu bien brancher la dépression, a tu monter le piston à l'endroit etc...

Ça change pas grand chose. Sur papier on peut dire que c'est la moto ou le scooter qui consomme le moins. De mon point de vue sa s'equivaux, mais la réel différence sera la conduite et l'endroit où on roule. Mais si on sais bien gérer une boîte se faire genre économe c'est la moto qui consommera le moins

2 véhicule différente et ce n'est pas le pot qui va faire un réel changement dans la consommation.

Rajoute une prise d'air forcer, ce n'est pas une solution miracle mais c'est déjà ça de pris

Écoute 2 a 4t tu as de bon scooter, perso je te conseil une marque courante, facile a réparer et pièce trouvable facilement. Après prend en compte ces paramètres et prend model te plaît. Il y a pas a chercher plus loint.

Loi de "gay lussac"

Cherche pas plus loint. Il faut faire a tâtons pas faire 10 point au pif Perso j'aurais mit 0,5% d'huile en plus plutôt que toucher au réglage dans un premier temps

Bonjour A tu fait quelque chose avant que ça le face? Combien de dents au pignon et couronne?

Trop riche pas bon non plus Plus d'essence a la compression plus de pression, plus de pression un plus grosses monter en température. Tu as augmenter de combien de point?

Le calorsta s'ouvre dans les environs de + ou - 80° si la moto reste a 65 degret a quel moment le calorsta s'ouvre. Sinon il chauffe vraiment trop et que tu as bien purger ton liquide de refroidissement, retour au carburateur mal régler.

Certain sont résistant ou presser d'avoir l'argent

Bonjour, faire tomber la température a 40° bonne chance. Température extérieur, plus kit 80, Monte en température allenture de 80° au ralentie est tout a fait normal

Si j'en trouve 1 bon je te ferais pas, Puis de toi a moi il y en a 1 qui te propose a payer cache et un payer via le site tu préfère lequel,

tu as pousser le scooter à fond durant tout le trajet? Jusqu'à la 1er perte de performance Avec cette chaleur un serrage est vite arriver

Il y a divers type de scooter, 2t , 4t refroidissement air ou liquide. Personnellement je te dirais de prendre un scooter ou on trouve les pièces de rechange facilement. Et ça dépend aussi l'utilité.

Bonjour , envoie un photo

Bonjour quel distance parcuru de chez ta belle mère jusqu'à la perte de puissance?

Bonjour 1 mn montre en mains https://www.surplusmotos.com/67696c3030356178-boîte-a-air.html?_gl=1*1u55897*_up*MQ..*_ga*MjA5MzE4OTY5Ny4xNjg2OTE0NTQw*_ga_TWMFBPP66E*MTY4NjkxNDU0MC4xLjAuMTY4NjkxNDU0MC4wLjAuMA.. https://www.maxiscoot.com/fr/produit/filtre-a-air-type-origine-motoforce-piaggio-zip-après-2000-79310?vctype_id=13

Bonjour, Sois l'ampoule est griller, sois un des fil n'est pas brancher correctement.

Commence par tourner le volant magnetique à la main voir si tu as de la compression. Ensuite enlève la bougie, ouvre le carter variateur, enlève le variateur et courroie, et regarde si il y a de l'essence qui a couller, essaie de bouger le vilebrequin dans tous les sens voir si il y a du jeu, Sans rien remonter tourne le volant magnetique à la main doucement et essaie de voir si il y a grincement résistance, vibrationou autre. Après reste à tester la bielle mais il faut enlever le haut moteur. Mais 2 ans sans tourner si il a était exposer à l'humidité j'aurais carrément ouvert le moteur pour voir se qu'il y a à faire.