Guigui802

Attention aux amendes.

Tu as mit un joint en papier ou pâte à joint, Si pâte à joint, résistante à hydrocarbure et à la chaleur?

Ok tu nous envera une photo du scoot , n'oublie pas de cacher la plaque d'immatriculation.

Avec le moteur 125 elle fonctionne mais avec le 50 aucune éteincelle. Donc si c'est effectivement ça le problème ne viens pas de la moto. Tu as tester 2 stator. Tu as tester un autre rotor juste au cas où?

Monter a 100 compteur scooteur. Et oublie le rouge, teste déjà avec le ressort de poussée blanc.

Même trop pauvre tu peux serrer même si le graissage est brancher. Le moteur est refroidi pas air mais aussi par les gaz frais. Bref kit 50 carenzi fonctionne bien, mais pas s'attendre à de superbe performance non plus. Commence par trouver le bon gicleur, Laisse pour l'instant le ressort de poussée blanc et essaie de trouver le bon poids de galet.

Et le stator est branchait comment il faut au faisceau? La kpw est une belle moto mais avec un moteur 125 elle deboîterai (avis personnelle)

Pot de détente gicleur de 53, pas étonnant que tu ais serrer, commence par un gicleur de 75 ensuite regarde la couleur de la bougie après quelque km

J'arrondi 150km en train 2h Retour en scoot 3 ou 4h en fessant des pose et roulant pas trop vite Ça te mange une journée mais le soir tu as un scoot propre. Après je ne te force pas la main, mais a chercher trop proche de chez sois on loupe des occasions.

Il y a plus qu'a tester un CDI débrider. Pas besoin de prendre une grande marque prend juste débrider.

Attention les vidéo de youtubeur, ce qui marche pour eux ne marche pas forcément pour tous les véhicule. Il peux t'inspirais d'eux mais rien ne garantie le resulta. Avec une "pige de calage" tu pourrais te faire une idée du calage avant le pmh. Si le calage était déjà optimal le fait de mettre une clavette fait pire que mieux. Il y a plusieurs paramètres à prendre en compte le squish a était fait? L'ouverture des lumière d'échappement au pmh. Etc... Tu peux avoir un scooter qui roule bien avec un réglage approximative, Ou faire un réglage le plus optimiser possible mais ça risque de te prendre du temps, sans pour autant gagner énormément en km/h Tu as un fonte ça a ses limite.

Bonjour Ça dépend de l'inclinesion du carburateur.

Bonjour Nouveau cylindre nouveau réglage

Prend le train, arrange toi un rdv, a un endroit. Et rentre en scooter, utilise ton smartphone comme gps. Et assure le scooter le jour même par téléphone. Et rentre en scooter

Tu l'as acheter il rester qu'as 65km Je ne vais pas dire de betise donc je préfère demandais un avis @fred82000les booster 2017 sont brider à la transmission?

Pour être honnête je n'en ais aucune idée.

Le mvt et vendu avec CDI, donc inutile d'en acheter un mais sur fonte aucun intérêt comme le dis Fred, hormis pour l'alu. tu peux auss faire clavette CDI top perf avancé variable. tu peux jouer sur la variation pour compenser la puissance en côte. Ou faire un mix. Prend une journée ou 2 pour réfléchir, ça reste quand même un investissement.

Bonjour le CDI brancher correctement? L'anti-parasite vérifier, et un autre bougie tester? La bande passe bien devant le capteur? Le capteur a était tester?

Un exemple après je ne force personne chacun ses choix, Si tu vas l'acheter prend un rayon de 100km autour de chez toi. Tu peux tomber sur de bonne occase parfois. https://www.leboncoin.fr/motos/2358467401.htm

3% c'est bon, bougie un peu noir dans on peu mettre trop pauvre de coté. Autre possibilité, tu ne lui laisser pas le temps de chauffer a froid ou mauvaise série. Je ne voie rien d'autre pour le moment.

Avec un bombe imflamable star pilote, nettoyant frein etc... Si tu peux démarrer électrique, enlève le carter embrayage et fait de petite pulvérisation voir si le régime moteur change, Parreil coter allumage la cloche a nu essay de faire de petite pulvérisation voir si le régime moteur change. Si tu as une buse ça serais plus précis pour les endroit viser. Rectification pas de nettoyant frein, laque oui mais petite pulverisation

Le scooteur a pas tourner depuis 1 ans les cause peuvent être multiple. Si le carburateur se remplis bien, le filtre à air en fonte état, je ne pense pas que ça vienne "électrique" sinon tu aurais le problème a tous les régime, Les lamelle de clapet sont en bon état,? vérifier qu'il y a pas de prise d'air? Après ça je ne vois plus que mécanique.

800€ 35 000/40 000 km ça à beau être un citystar ça fait chère quand même vue les frais qu'il vas falloir faire dessus. Il y a des pièce qui risque de te lâcher au fur et à mesure Si tu veux vraiment un citystar rajoute entre 200 et 400€ et attend une bonne occasion ça te reviendra moins chère. Après ça reste que mon avis @Alaintu en pense quoi?

Un embrayage de nitro peu importe la marque vas sur cloche d'origine et vis versa Si la cloche commence a se creuser ou avoir des rayure qui se sente au toucher tu peux la changer.

Bonjour Teste d'abord avec le blanc si tu n'est pas satisfait met l'autre.