Guigui802

Pour le voyant orange c'est bon?

Bonjour tu as vérifier si tu avais encore de l'huile? Sinon possiblement possiblement ta pompe a huile,

Bonjour Par trace tu veux dire rayure? Une salleter passer par le carburateur probablement venu de la boîte à air ou un petit morceau de lamelle de clapet casser est aussi possible. Le mieux est de tout vérifier.

Bonjour Tu fais bien tournée ton scoot au 98? Le 95 a 10% d'éthanol qui est très mauvais pour les joints a longue durée.

Bonjour Si je ne me trompe pas 4t celon carburateur ou injection euro 4 4t il faut acheter un CDI ou ecu euro 4 débrider.

Bonjour Pour le 42/13 tu fais 42÷13 = 3,2 Pour le 44/12 tu fais 44÷12 = 3,6 Plus le chiffre est petit plus la transmission est longue. Et il faudra refaire un réglage de variation: poids de galet, ressort d'embrayage et ressort de poussée. Attention tout de même à pas prendre trop longue. D'origine si je ne me trompe pas c'est 52/12 sois 4,3 essaie de trouver un intermédiaire entre 4,3 et 3,6, prendre une transmission trop longue avec ta configuration pourrais faire pire que mieux Mais n'étant pas un connaisseur des transmission, attend l'avis d'alain qui s'y connais bien quand il auras un moment de libre. @Alainquand tu auras un moment de libre s'il vous plaît , merci d'avance.

Le "convertisseur de couple" cité dans le titre s'appel un correcteur de couple

Bon la je te coupe tout de suite ce n'est pas en jouant avec l'avance de l'allumage que tu vas passer du potentiel 75% a 100% Des jeune gens crédule pourrais lire ce poste et vouloir faire pareil. Libre à toi de faire ce que tu veux mais ne met pas de chiffre totalement absurde. Et plus tu vas vite plus la résistance au vent est forte donc il faut plus de puissance pour allez plus vite. Donc ce message n'est pas pour toi mais pour les jeune gens un peu crédule qui pourrais penser cela en lisant ce poste, ne toucher pas a l'allumage.

Couleur chocolat tu es un chouille trop riche si tu utilise la semi-synthetique l'idéal est couleur brique. Vérifie l'état de tes galet si ils ne sont pas usés.

Bonjour Un conseil Te prend pas la tête, c'est un 50 fonte. Fait juste un bon réglage carburateur et variation. Le banc reste théorique En pratique c'est différent tu vas comprendre. poids du scoot + ton poids + résistance au vent + les relief ( monter plat descente ) Alors ne trifouiller pas trop l'avance a l'allumage et fais juste les réglage nécessaire.

Aucun soucis

Bonjour sur maxiscoot ou damsport pour simplifier les recherche et identifié le véhicule Scooter Marque Model Pour parler a quelqu'un en particulier met un "@" avant son nom exemple @Alaina qui tu avais destiner le message en priorité.

Bonjour, tu parle du carter variateur ?

Bonjour vérifie le fusible et le connecteur du Neiman si il est bien brancher

Bonjour, 21 000 km les cause peuvent être diverse Commence par voir si tu as de la compression. Ensuite vérifie si tu n'as pas de prise l'air

Bonjour, tu as vérifier si tu avais de la compression?

Oui c'est la une calotte de variateur D'autre personne utilise peut être un autre mot. Après si vous avez un autre variateur sous la main qui traine il suffit de tester pour voir si le résultat est identique au Stage6.

Uniquement à chaud ce n'est pas électrique alors sinon ça le ferais a froid aussi. Moteur j'en doute Il reste que filtre à air et carburateur Jette y un œil, tu es peut être passer de quelque chose sans y faire attention.

Si la moto pétarade a froid au ralenti. Laisse la tourner un peu puis vérifie les bougie 1 par 1, si il y en a une de mouiller par rapport au autre c'est sois la bougie sois là bobine. Le filtre à air a était nettoyer ? carburateur bien régler? à part ça je ne pourrais pas t'aider plus

Bonjour Je m'y connais pas vraiment en moto Mais broute et pétarade la moto ne tournerais pas sur 3 patte? Si les bougie sont neuf qu'en est t'il des bobine, tu les as tester

Juste pour préciser tous les runner avec un pot yasuni r n'ont pas précisément ce gicleur, si pour tout c'est juste bon ça sera pas forcément le cas d'un autre runner. Bref. Avant d'aller plus loint tu as une bonne compression?

Bonjour Quand tu as mit ton yasuni r tu as aussi monter de gicleur de 5 a 10 point?. Regarde déjà ta bougie si la céramique de l'électrode est claire tu es trop pauvre.

Bonjour Il y a déjà une discution en court sur le même sujet tu peux la rejoindre ici. https://www.scooter-system.fr/forum/topic/81194-galet-qui-susent-vite/

Le frottement des galet contre la calotte? La tension du ressort de poussée rend difficile l'ouverture de la joue mobile est les galet frotte contre la calotte. C'est ce que tu essaie d'expliquer. Mais un truc viens de me faire tilte. @fred82000et @Wilfrid vw Vous avez tout deux un variateur Stage6 si je me trompe et vous rencontrez tout deux le même problème. Ça reste hypothétique avec des "si" on met paris en bouteille. Wilfrid a rencontrer ce problème avec un kit 70 Polini, Fred tu le rencontre avec un kit 50 mais disons qu'avec ta configuration tu es loint des 50km/h. Voilà le "si" le variateur Stage6 avais un problème avec les configuration pousser. Si j'ajoute Ça fait 3 problème identique avec le variateur Stage6

Bonjour Laisse les clapet d'origine et met les lamelle de clapet carbone polini 0,3mm ça fera largement l'affaire.