traki

Tu as retirer quel tube ? Le tube en caoutchou noir avec un angle droit ?

OK parfait alors ;-) tiens moi au jus lorsque tu as testé.

Il faut que tu descendres le clips de l'aiguille pour que ton aiguille soit plus haute et non l'inverse. Car si tu descents l'aiguille tu appauvris. Tu vois ou pas ?

Non non mais il n'y a pas de problème ^^. Il ne faut juste pas affirmer des choses fausses...

Excuses moi ! Mais la tu te trompes ...

Tu as fais le rodage comment ? Poignée dans l'angle ? Tu as fais ton rodage avec la bride du carburateur ou sans ? Logiquement tu n'as pas a toucher au deux vis. Pour la richesse 1.5 tour. Et pour ton info quand tu serres tu diminues et quand tu desserres tu augmentes le volume d'air.

Sinon tu peux le mettre sous la selle pour te rechauffer les miches ;)

Non pas vraiment. Surtt quand la carburation n'est pas bien reglé :s. Il est preferbale de faire un bon réglage carburateur. Que d'avoir cet apport d'air. En gros je suis entrain de vous dire que le carburateur d'origine sur les piag. Le fameux carburateur 17.5 bridé c'est une grosse m$*!&

Oui voilà l'utilité du cache. Il permet de garder la chaleur et de ne pas salir ton beaux carburateur ^^ . Mais bon seriseument cet apport d'air chaud n'est pas indispensable ...

Ps : rouler sans pot c'est pas une tres bonne idée ^^

Possible pour ton foirage de rodage ... Mais sache que le pot d'origine piag ( les nouveaux ) sont des vrais saucisses. Moi je te conseil pour faire soft et discret. Un touring et les bon réglages variation et d'acheter un autre carburateur de 17.5 que le faux Do 17.5 de piag ... Pour ton histoire de bride au variateur je pense qu'elle n'ai plus la. Car avec la bride même en descente tu as du mal a prendre 50 donc bon ... Tu as juste ton pot d'origine qui te bride beaucoup et tes rgls carburation qui sont mauvais ;)

Non le 3 vas du cache cylindre vers le carburateur pour avoir de l'air chaud

Il n'y a pas de turbulences a cette endroit ;) Pour te dire avant les zip 1ere generation avait l'entrée de la boîte à air relié sur un tube du cadre

C'est faux ! Il n'y a pas que ca ...

Pas du problème ! Si tu as d'autres questions ;)

Pour la 2 tu n'as rien a relier dessus l'air entre par la oui. Pour la 3 le conduit part du cache cylindre vers la carburateur . Donc tu as juste a orienter la sortie du conduit vers le carburateur ;)

Tu ne peux plus mettre la boîte à air lorque tu passes en montage souple sur peugeot :s Tu vas devoir mettre un cornet ou alors mettre un flexible qui te permets de mettre ta baa a un endroit genre coffre.

1) Un protege carburateur il me semble je vois pas bien sur la photo 2) L'entrée d'air et non pas la sortie d'air ( Tuyau a ne pas enlever ) 3) Un conduit d'air chaud pour rechauffer ton carburateur pour avoir une carburation casiment identique selon les conditions climatiques 4) Le trop plein de ton carburateur a ne raccorder a rien. Le laisser le long de la roue arrière

runner d'origine ? Quelle genre de pot tu cherches ?

HAHAHAHA !!! N'importe quoi ... Bref donc tes potes ont raisons la carburation varie pas mal avec les conditions climatiques. Et egalement avec l'usure du haut moteur ( il s'appauvrit avec l'usure ). Donc test un gicleur plus gros si tu peux. Ton histoire de resté a 5000 tr/min puis après mettre un coup de gaz et le gros bug c'est normal avec une carburation trop pauvre il y a trop d'air. Si tu restes la poignée ouverte que au 3/4 il a une montée en régime normal ?

Piston, segment, allumage, yaz c21 ou le pot mxs et voilà ;)

Oui donc tu as probablement une prise d'air ... :s

Tu as ouvert ta baa ? Tu as une baa d'origine non preparer ?

Tu as toujours ton cdi d'origine et ta clavette d'origine ? Pour pouvoir tester. Mais bougie trop blanche ne vient pas d'un problème d'allumge c'est forcement qu'il y a trop d'air dans ton moteur. Donc soit un problème de carburation ou alors effectivement une prise d'air. Ton régime moteur est comment au ralentie et lorsqu'il redescent ?

Si tu n'as pas de batterie oui. Mais la c'est pas le cas !