traki

En même temps avec un nom de scooter comme ca ;) il ne doit pas rouler que a l'eau claire ... En lisant le debut de ton sujet j'ai pensé a merde dans le carburateur. Donc en voyant la fin je te rassure ton mécano n'a pas fait de betises :) Et de rouler débridé n'est pas un problème pour le moteur. Ils sont conçus pour ne par rouler bridés donc pas de soucis. Le problème c'est le garagiste qui te sort la plus grosse connerie " Pour faire ton rodage garde ta bride et une fois le rodage fini tu peux le débrider " ... Moi j'entends " Roule a bloque pendant ton rodage pour bien flinguer ton moteur " Car il faut pas me faire croire qu'une personne normal va rester au 3/4 max de la poignée pendans plus de 1000km avec un scooter bridé a 45km/h. Donc non la personne normal va ouvrir en grand pour atteindre les lamentables 45km/h WOUWOU. Tu as constaté sur scooter débridé tu as moins besoin d'ouvrir la poignée pour être a la même vitesse !? Logique car ta courroie monte plus haut sur ton variateur. Un peu comme une chaîne de velo, tu passe du plateau du milieu au plus grand plateau. Donc pour faire simple pour le même régime moteur ( chose qui est importante pour le rodage, usure du moteur etc ) tu ne vas pas être a la même vitesse. Ex: pour rouler a 45km/h lorsque tu es bridé tu vas être dans les 8500 tr/min ( à fond ) alors que débridé 6500/7000 max. Donc de débridé un variateur ne pose aucun problème. Le problème c'est le débridage de la carburation sans refaire les réglages ensuite car la il y a un risque de casse moteur. Car ta carburation est trop pauvre. Ensuite pour le débridage des pots d'origines je ne suis pas vraiment pour. Car dans les 3/4 du temps c'est mal fait et la catalyse qui est dans le pot se dessoude et le pot est mort ... voilà j'espère avoir été clair ;)

Pour piag oui ( il faut choisir la bonne ref )! Pour Minarelli non... J'ai un multivar sur mon runner de tous les jours et c'est un gp je te rassure. Et j'ai un MHR sur mon zip de piste c'est egalement un gp ref gp pour les moteur après 98 : http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/malossi-variateur-multivar-2000-grand-galets-5.html ref pp pour les moteur avant 98 : http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/malossi-variateur-multivar-2005.html voilà voilà.

Grave une bonne partie cycle peut revenir plus cher qu'un bloc moteur. Oui je pense que je vais le monter demain. Je vais voir car un amortisseur violet a l'arr et un rouge a l'avt la pour le coup c'est vraiment moche :)

Lol honnete non ?!

Oui occasion je ne pouvais me permettre de l acheter neuf . Pour info c'est plus ou moins 1000€ la paire .... :)

Bon courage a toi et a lui ! Au passage j'ai bien ton petit zippo ;)

Je vais attendre la bonne occasion je ne suis pas pressé. Le scoot tourne même pas mal avec les amortisseurs d'origine ... Je suis sur le cul d'ailleurs de la tenue de route a salbris. Il y a juste au freinage que l'avant talonne. après dans les courbes le scoot avant un bon comportement pas de mouvements parasites. Comme quoi des amortisseurs d'origine en bon etat marche pas mal :)

En même temps c'est pas un scooter de salon que je suis entrain de faire. Et je ne cherche pas forcement quelque chose de jolie mais d'efficace... Oui il va bien tenir la route ! Manque plus que l'avant et c'est parfait ;)

voilà la bonne nouvelle du jour ! :-) Petit 24/10

Il y a le multivar 2000 et le mhr et les deux sont en gp sur piag .... Je sais j'ai les deux il y a juste la courbe et le canon qui change selon les annees

Merci Matthieu ;)

étrange alors ...

Le mhr est celui du pack overrange, et ils sont tous en GP ...

Mon avis : variateur malossi mutltivar 2000 , et embrayage Stage6 mkII ( tu peux jouer facilement avec ta tension de ressort )

Tu dois changer ton gicleur ! Et oui tu vas consommer plus . Tu fais rentrer plus d'air et plus d'essence donc logique non ?! Mais bon je te rassure tu ne vas pas faire de 15l/100 ;). Mais pour infos débrider le vrai faux carburateur de 17.5 bridé de chez piag est une mauvaise idée. Autant acheter un vrai carburateur de 17.5 phbn. Car ton carburateur d'origine est bridé au niveau de l'arrivée d'air c'est une chose. Mais pas que ... Tu as le puit de l'aiguille, l'aiguille, le boisseau, le gicleur secondair. En gros pour obtenir un regalge carburation correcte tu dois changer tout ca. Donc autant acheter un carburateur neuf. Ou alors rouler avec un carburateur avec des réglages approximatifs...

Pas mal de choses : Manque d'huile , prise d'air , mauvais réglages carburation etc. Tu peux faire un topo du scooter : Origine ou avec un kit, nombre de km ...

Si tu peux démonte ton lanceur et mets un coup de wd40 ;)

Cherche pas tu es bon pour ouvrir ton carter une seconde fois :s. Pas forcement la portée de roulement morte mais peut être mauvaise reference de roulement. Tu as pris quoi comme roulements et quelle marque ? Ps: ton bruit métalique peut venir de la ...

Commence par mettre des joints neuf avant de faire autre chose. Faire démarrer un scooter avec du nettoyant pour frein c'est pas très grave. Surtout sur un cylindre d'origine en fonte...

Tu n'as pas lu ... ou alors tu n'as rien compris ?

Il faut que tu démontes ton starter auto pour verifié son foncionnement ;)

Exactement ! Un serrage ou même un pré-serrage ne vient pas seul. Il y a focement un problème quelque part ;)

Ton entraineur doit être grippé. Tu entends le moteur eletrique tourner dans le vide ?

Cool comme petit zip en team ;)

Logiquement demain il y a des news ;) ( si le facteur fait son travail ... )