traki

Mdr le mecano qui conseil de rouler avec deux fois trop d'huile ...

Salut, tu as testé avec une autre boîte à air ? Tu as testé un gicleur beaucoup plus gros ( 15pts ) ? Tu as un autre carburateur pour testé ? Test c'est choses la avant de te pencher sur un problème d'allumage.

Bonjour, je suis a la recherche d'un combi du genre Stage6. Taille : 56 / xl. 1m87/80kg Merci d'avance

Bon ça va hein !!! Donc ton moteur est un piag. La pompe a huile est entrainé par une petite courroie. C'est la chose a verifier sur les moteur piag cette fameuse courroie ! Pour vois si elle tourne rond c'est pas compliqué tu as un regard sur la pompe au niveau de ton carter de kick. La petite pastille en plastique noir en bas a gauche de ton carter de kick. Il faut juste enlever cette pastille et voilà :D Ps : les vapeurs commence a me monter a la tete ...

Tu n'as toujours pas repondu ^^

Il y a un outil buzzetti pour le faire a mettre sur un cliquet de 1/4. Pas besoin d'être deux et c'est fini en 2min

Tu n'as pas repondu a ma question :( il est de quelle année ?

Quel est l'intérêt de mettre un correcteur gp avec le reste de la varia en pp ? Mise à part foutre le bordel, detendre ta courroie etc. même si ta courroie ne monte pas completement sur le correcteur (chose logique car elle est pour une varia pp donc plus courte). L'ouverture d'un correcteur gp n'est pas le même qu'un correcteur d'origine. Les courbes d'ouvertures ne sont pas les mêmes. Tu peux poster une vidéo mais je ne pense pas que ton problème de courroie soit a cause du voile du correcteur :s. Mais plus du correcteur gp en lui même qui n'est pas fait pour.

Salut vieux ! Il n'y a pas vraiment de signes ... Ou si mais trop tard généralement. Bref. Il est de quelle année ton bloody mary ^^ avant 2004 ou après 2004. Car ils ont changé de base moteur en 2004. De morini vers piaggio ... Le plus simple pour voir si la pompe a huile foncionne est de débrancher la petite durite qui part de la pompe a huile vers la carburateur. Donc tu débranches au niveau du carburateur tu roules 200 m et tu vois si de l'huile est sortie au niveau de la durite.

Logiquement même avec un cdi bridé ( chose qui m'etonne chez piag ) Tu ne dois pas être bloqué a 60 avec une petite configuration comme cela. Tu dois avoir un problème sur un des réglages.

Nettoyage carburateur logiquement.

--' ironique ou quoi ?

Je ne fais pas le beaux. Je t'explique après si tu ne veux pas ecouter. J'ai envie de te dire je m'en fou. Bon courage dans tes réglages parce que c'est pas gagné.

Verdict ! Ne pas être sociable et ne pas parler aux gens ! Non plus serieusement. Il peut y avoir deux hypotese 1ere effectivement trop riche au ralentie avec un ralentie mal reglé 2eme qui semble la plus probable. Ralentie toujours mal reglé. Puis un manque de compression a chaud suite a la dillatation du cylindre. Ps: combien de km a le scooter ?

Il faut que tu augmentes ton debit d'essence . Donc ton gicleur principale suite au montage de ton pot. Pour ne pas rouler trop pauvre et risquer de casser ton moteur.

Non mais il faut dire 50 fois les choses c'est grave reulou ...

Alors la c'est du grand n'importe quoi ! Depuis quand on regles un carburateur selon le coude de la boîte à air. Puis surtout pour lui dire d'augmenter son gicleur qui est surment trop gros de minimum 10pts. Petit topo. Son scoot marche sans boîte à air donc avec un volume d'air plus important que avec la baa. Donc le mélange air/essence est mlus ou moins correct pour faire tourner le scoot. après une fois la baa remise il n'avance plus ... Oooh mais c'est cheulou !? Le mélange air/essence n'est plus le même. Il y a beaucoup trop d'essence par rapport au volume d'air qui est reduit par la baa. Bref depuis le debut de ton problème je t'ai dis quoi ? De changer de gicleur pour un plus petit. Ca coute quoi de mettre un gicleur plus petit !? 2€ ! Alors changes ton gicleur pour un plus petit et arrêtes avec cette histoire de vis de richesse et cran d'aiguille. Ces réglages sont du secondaire. Ils ne vont pas empecher de faire avancer le scoot...

Tu esperes quoi de plus avec un moteur d'origine !? Tu vas peut être passer a 90 sur le plat en fesant des regalges aux petites oignons mais pas plus ...

Logiquement oui ;)

Non pas besoin de la changer. Tu nettoies la mousse avec le l'eau et du savon et la boîte aussi en même temps. Tu laisses secher et tu remontes

Salut, donc j'ai un polini corsa sur mon runner pour tous les jours. voilà ma configuration - carburateur de 19 - Baa origine - boîte a clapets origine avec clapets polini ( fournis avec le kit ) - vilebrequin Stage6 hpc il me semble ^^ - cage à aiguilles malossi ( ne prends pas une merde pour la cage à aiguilles genre celle fournis avec le vilebrequin ) - Pot touring - variateur malossi multivar 2000 - Embrayage Stage6 tork control - Cloche Stage6 Donc je suis plutot contant de la prestation de ce kit. Avant j'avais le street race de chez Stage6 egalement en fonte. Un poil moins cher et niveau perf c'est casi identique. Mais j'ai un petit penchant pour le polini. Il ne bronche et pourtant il en prend plein la gueule ^^ . après si tu veux un autre kit en fonte qui marche fort tu as le top perf due plus ( bleu ).

Je parle pas de démonter la baa du carburateur. Mais de l'ouvrir en deux. Oui peut être encrasser.

Oui c'est ca pour la vis de richesse. Mais ca ne peut pas changer le comportement du scoot du tout au tout ;) Tu as démonté ta boîte à air ?

Il roulait bien avec la boîte à air et le gicleur de 85 ? Tu as changé quoi pour qu'il ne roule plus ? Ne touche pas a la vis d'air c'est inutile. Tu laisses 1 tour et demi c'est trés bien.

Ton gicleur principal est trop gros