traki

Ca reste un scooter ... Je ne vais pas faire le nurburgring avec ;). Il convient parfaitement au circuit de karting.

Il n'y a pas mieux que des roue de 10" pour la piste ... Bien sur la partie cycle est prépa pour la puissance. Paire d'amortisseur rs24/10 Malossi, Disque plaquettes mâchoires de frein malossi, Et " vrai " pneu. Et avec ca tu peux prendre beaucoup d'angle par rapport a la majorité des scooters

Yop yop, Bon le zip ne roule plus depuis un long moment... Et avec le temps que nous avons actuellement c'est un crime de ne pas rouler avec ! Il va donc reprendre du service. Car le runner en top bleu passé en bielle de 85 c'est cool mais ça va 5 min. J'ai un allumage stage6 pvl qui est en attente de montage depuis au moins 2 moins. Il ne me reste plus qu'un pot pour pouvoir le remonter. C'est la que j'hesite ... Pot maloss ou R1400 stage6

Salut, donc pour ton régime max c'est ca. Avec le mien je suis dans la même plage max 11500/12000 tr Pour ta carburation il faut revoir les rgls. Tu dois avoir un gicleur de ralentie trop gros, et ton aiguille trop haute. Ton gp doit être bon je pense. Ton comportement moteur a changer effectivement car mtnt avec la chaleur tu es plus riche. Avec les même rgls (correct) carburation que lorsqu'il y'avait de température plus douce .

+1 J'allais dire la même chose 10/11 cv

Honnetement sans allumage et avec un Yas r c'est pas possible ... après ca reste mon avis

Ha ok pas de problème cool alors ! :) ne sont pas tous des pourris ... Moué je reste perplexe ! :)

Ok pour le c16 alors ;)

Salut, pour mon expé je te conseil un pwk. Pour avoir les deux et pour avoir des amis qui ont egalement les deux. Aucun problème avec les pwk même bas gamme. Parcontre avec les VHST qui sont des bons carburateur logiquement comme il s'agit de carburateur DO. J'ai eu, nous avons eu pas mal de merde avec. Mauvais niveau de cuve principalement. après niveau rgl pas de problème sur l'un ni sur l'autre. La seul dif sur le pwk par rapport au vhst est le powerjet. Mais il n'est pas plus compliqué a régler qu'un autre carburateur. voilà mon avis ;)

Tu vas devoir modifier completement le cadre du spirit pour pouvoir mettre le balancier piaggio. Honnetement c'est une galère ... après cest mon avis ^^

Non mais je sais qu'un stage6 racing peut sortir 19 cv sans problème. Mais il faut le reste de la configuration. Le cylindre de suffit pas ... passage en bielle de 85 , grosse admi, rotor interne etc . Une configuration inutilisable en alldays en gros

Si j'ai bien compris. Lorsque tu ouvres en grand tu as un trou ? Et au 2/3 pas de problème ? Certaiement Gp trop petit donc trop pauvre. Trop pauvre veut dire trop d'air et pas assé d'essence donc rajouter de l'huile est inutile ^^ Balance tes questions en Mp si tu as besoin !

Tu vas être loin des 17 cv avec un yas r et le reste de la configuration ... Donc pas de problème pour le vilebrequin. Honnetement autant mettre le sport pro si tu veux garder ce pot. Pour arriver au 19cv il faut carburateur de 28 , allumage, r1400 etc etc

Tu as quoi comme scooter ? Car attention au C16 sur le runner ... Le pot touche le balancier.

Oui possible si tu peux modifier et souder le cadre

La boîte est le dedoubleur pour le câble de la pompe a huile et celui du boisseau de carburateur. Il faut changer l'ensemble ( c'est vendu comme ca )

Il me semble que tu m'as déjà posé la question ! ... :)

Tu peux avoir des différences de carburation. Climats, altitude ...

--' c'est pas une bride... Manchon d'entrée d'air pour eviter les turbulances du flux d'air. Et egalement ( surtt ) reduire le bruit. Une boîte à air a forcement un manchon. Exemple boîte à aire de kart.,je parle des vrais ! Bref pour dire qu'une boîte à air a forcement un manchon ou plusieurs avec des diametres differents. Donc retirer la manchon sur une boîte à air d'origine est une grosse connerie... Tu as peut être l'impression de mieux tourner sans le manchon tout simplement pck tu as du coup plus d'air qui entre. Donc ta carburation approche plus du rgl correct. Comme ton gp est trop gros. Remets ton manchon et baisse de Gp. voilà quelque chose de censé ...

Pour être visible...

Merci merci. Pour la fourche il faut avouer que l'ancien proprio n'a pas aidé dans l'histoire. Il avait peint les plongeurs --' un vrai nanard Donc les joints spy n'ont pas aimés le traitement voilà une photo de la journée. Le pot commence a prendre des couleurs :D

Bah honnetement je ne pense pas grand chose niveau moteur. Il est fini la... après niveau partie cycle il y a du taff encore. Changer la fourche Changer l'amortisseur ( je ne sais pas quoi mettre pour l'instant ) et changer le disque avant pour mettre un malossi. Mais le plus gros projet et de remonter mon zip sp de piste pour l'instant ;)

Salut vieux, pas de problème il est cool donc normal ;) Car le c16 sur les runners ne passe pas ( il me semble ) il ce perce car il est au contact du balancier...

Oui je pense que je vais tester le overange quand même ^^

Vraiment cool le kit deco. C'est vraiment une specialité des antilles les kits deco comme ca. Certains ne sont pas terrbile voir horrible. Mais la je dois avouer je kiff grave ! Question sur le NRG le C16 passe sans problème. Le balancier ne vient pas au contact du coude ?