traki

Effecivement il y a des moteurs plus ou moins puissant. Bon après c'est pas le jour et la nuit non plus. La faute aux carter moteur chinois ... Grosse bavure, defaut de fondrie etc.

Il me semble que piag n'as plus de reput à faire niveau moteur !? Donc sur un vespa d'origne. Tu as un carburateur de 17.5 qui est bridé en 12. Tu peux bien sur le débrider en fesant des rgls par la suite. Puis tu as une varia grande plage ( egalement d'origine ). Nous allons dire que la seule et unique chose qui est moins bien ( mon point de vu ) par rapport a Minarelli est l'amission. C'est le point " faible " des moteurs piag. Tu auras compris que je suis un pro piag ! Il faut savoir que a moindre frais sur piag tu peux te faire une petite configuration sympas qui marche bien. Sans avoir a tout changer ;)

Tu as un meilleur rendement c'est certain. Donc logiquement des perfs en plus ^^

Hahaha merci zenzile. Oui il tourne pas mal de 2plus ;-) en biella de 85

Tu as vu le nouveau cylindre stage6 pour peugeot horizontal ? ^^

Je pense qu'elle ne va pas faire de mal en tout cas ! :) Oui la cale peugeot j'avais pensé a le faire a un moment cette adapation sur mon fight. A l'epoque ...

Oui oui tres bonne chose pour la bielle de 85 ! Meilleur angle d'attaque de la bielle sur le piston , donc moins d'usure piston, moins de chauffe, comme tu dis plus de volume bas moteur. Donc logiquement un peu plus de perf au rdv. J'espere gagner un peu en couple dans l'histoire. Je ne trouve personne qui a déjà fait ce montage sur ce type de cylindre. La seule info que j'ai sur le sujet est sur un cylindre stage6 racing mkII qui est donc logiquement en bielle de 80 passé en 85. Avec le reste de la configuration racing bien sur. 18.8 cv au P4. Avec un cylindre stock c'est plus que correct. Bon après c'est pas tout a fait la même caté de cylindre entre un top bleu et un Stage6 racing ^^ Pour la cale de 5mm oui c'est trouvable en VPC avec le goujons fournis en prime. Stage6 et polini le font. Je pense qu'ils ont developpés ca certainement pck ils ont des cylindres hyper racing en bielle de 80. En tout cas c'est cool de la trouver dans le ' commerce '. Pas comme la fameuse cale de 4mm (il me semble non ? ) pour peugeot pour pouvoir passer un cylindre piag en bouchant l'arrivée d'eau et percage pour mettre un raccord etc

Ah c'est certain il n'y a pas de problème. Tu peux rouler avec sans problème. Mais la puissance moteur n'est pas correctement exploité avec un variateur qui a ce genre de plage d'utilisation. Au pire je vais faire le test sur mon runner allday. J'ai un multivar et un MHR.

Oui oui effectivement le vilebrequin doppler est correct. Mais je ne vais pas remonter un vilebrequin en bielle de 80. Mais un en bielle de 85 ^^

Je t'envois ca en MP. En gros c'est pour pouvoir percer une ou deux entrée d'air en plus et mettre une trompette comme d'origine si tu veux. Donc pour diminuer le bruit et ne pas avoir de turbulance du flux d'air

Pour la question du bruit. C'est une question de gout effectivement ;) Mais parcontre crois moi pour les trompettes c'est certain ! Il n'y a pas que dans le scooter qu'il y a ca. Les boîtes a air de kart ont egalement ce systeme. Donc le mieux pour une boîte à air de scooter pour la prépa c'est mousse malossi ou du genre et les manchons malossi comme j'ai expliqué ^^

Bah non j'ai pas de vilebrequin :) le bloc est ouvert en deux la donc pas facile pour tester ^^. Je roule en vespa d'origine juste débridé en ce moment. C'est dur ...

Pad de problème bon courage ! ;)

+1 pour le carburateur. 19 phbg do rien d'autre ! Surtt pas les carburateur a la con motoforce et stage6 Et +1 pour la cage à aiguilles ;)

Tu entends quoi par tutelle de boîte à air ? Car si tu parle de la trompette d'entrée d'air. C'est une tres mauvaise idée de la retirer. Augmentation du bruit et turbulance du flux d'air. En gros aucun gain de perf voir même perte de perf. La seule solution pour preparer une boîte à air ( totalement inutile sur origine ) est de percer un ou deux trous de plus a coté de l'entrée d'air d'origine. Et de mettre des manchons malossi prevu pour...

Pourquoi racheter des pieces ? Il faut juste régler ... Le variateur MHR team ne va pas mieux tourner que le polini ! même moins bien ... C'est le variateur du packoverange. Donc si tu n'as pas le reste du pack il n'il y a pas vraiment d'intérêt a le monter. Car les pentes sont etudées pour être avec le reste du pack. Pour ton embrayage polini tu as le 3 g standard ou le for race ? Tu as reglé ta carburation après le changement de pot ? et surment après débridage du carburateur ? Le pot est bien débridé ? Il y a une bride a l'entrée du pot et une dans la cartouche sur les yas r

Poignée qui frotte au niveau de l'embout de guidon( frequent sur runner ). Câble qui coulisse mal dans la gaine (oxidation). Tu arrives a tirer la poignée. Lorsque que tu relâches la poignée le ressort du boisseau n'a pas suffisament de force a son tour pour tirer le câble... comme il bloque dans la gaine. Ou directement au niveau du boisseau qui a du mal a coulisser ou l'aiguille qui bloque dans le puit ( rare voir impossible ). Ton problème est forcement dans cette liste ;) Bon courage pour la meca ! Et c'est une bon chose de ne plus rouler avec. Surtt pour ta femme ... Car une poignée qui bloc comme ca. C'est vraiment super dangereux !

Salut, Prochainement je vais remonter un bloc avec un vilebrequin en bielle de 85. Avec un cylindre top bleu et bien sur cale de 5 mm. Si quelqun a déjà testé ce montage sur un top ou même un autre cylindre du genre. A t'il eu une gain de puissance significatif ? Je sais que sur des cylindres hyper racing il y a un intérêt non negligable. Comme par exemple le Stage6 racing d'un pote Sur la vidéo le cylindre stock ( non prépa ) sort 18.8 au p4 avec la configuration qui suit bien sur et un vilebrequin en bielle de 85.

Yop, rectif par rapport au vilebrequin. Finalement il s'agit bien d'un vilebrequin en bielle de 85. Donc je vais passe le Due plus en bielle de 85 ! Avec cale de 5 mm. Donc petit gain de puissance

Oui effectivement en province les zip sont rares. En province les jeunes preferent acheter des boosters a plus de 1500 € sans coffre. Et avec un moteur sur lequel je ne vais pas donner mon avis... ( ou alors un ludix qui est dans le même panier pour moi ) Alors que bon le petite zip 1000€ max, coffre, moteur piag ! Parcontre sur Paris tu as que du zip !!! C'est pour ca que je parle de " mode " car pas mal de mec le font. Ensuite libre a chaqun de monter une face avant de sp2 :D.

Nous sommes bien d'accord :D

Encore pire celle du runner ;) Pour moi un zip sp c'est avec un mono bras rien d'autre ! Comme pour les vespa ! Je ne vois pas un vespa autrement que avec un mono bras.

Et je te repond : En même temps une face avant de zip sp2 avec une fourche de zip ac pour moi c'est too much. :lol:

Genial cette nouvelle mode de mettre une face avant de sp2 sur un zip ac ...

Quand le zip sp sera remonté... Autre petite vidéo s'impose ! ;-)