alex du 59

Salut , tu as fait le squish ? tu démarre au starter ? régler le carburateur mis des joint moteur neuf tes ségment on combient de km ? si ta compression est pas bonne (mou) peut être les changer si il sont user tu es sur que ton spy est bien étanche ne fuit pas ? enfin verifie aussi les clapet

je croit que c'est un de 107 qui il te fallai voit c'est un combient mesure le au pire fait une photo de ta cloche avec l embrayage a l interieur pour voir le jeu autours normalement il doit avoir 2/3 mm

Salut , ton embrayage est un 2 ressort ou par 3 ressort ? tu as mis quoi comme ressort ?

carburation peut être test d autre gicleur

Salut , Si tu as mis trop d huile aussi change carrement d essence refait correctement ton mélange est nettoye tout réservoir ,durite ,carburateur ,boîte à air..

mes des 5 gr tu verra une nette différence déjà

gicleur de 80/85 serait mieux est les galet un peu léger je trouve il gueule ton scoot ? moi j avais la même configuration avant j avait tester 4.5 gr il gueuler pour rien est avez du mal a ce lancer en 5 gr c était mieux

ben c'est nikel il faut juste affiner tout ca

pour cette configuration la gicleur de 90/95 faut tester vis de richesse serrer à fond sans forcer tu la mes a 1 tours 3/4 régler le ralentie en fonction aiguille au 3 eme cran en partant du haut tout dépend quel raccord tu as dans ta boîte à air si c'est juste un rond comme ca c'est bon si il est comme ca gicleur de 80/85 avec la vis de richesse a 1 tours et demi aiguille 3 eme cran en partant du haut en ressort full jaune malossi est galet de 4.8 gr voir 5 gr

ha cool c était juste le cdi nikel content pour toi

ton fusible si il est hs tu peux l enrouler dans de l alu ca marche tres bien moi je l ai fait sur mon spirit depuis tréééés lomgtent ca ma rappeller de le changer ^^ mes aucun souci ca marche nikel

ha oui j avais pas vue j'ai zapper ^^ exact

pour bien régler tes galet fait le test du trait regarde la https://www.scooter-system.fr/forums/f34/194108-réglage-complet-variation.htmlle but etant d avoir 2 mm de trait pas plus au bort du variateur

ok pas de souci ;)

en pousser je dirait jaune malossi en embrayage tout dépend dans quel etat qu il est a moitier user je mettrai des blanc malossi si il est nikel full jaune malossi est galet de 4.5 a 5 gr c'est un pot qui marche dans les tours c'est un tres bon pot tu as fait tes réglage carburateur ?

tu as mis combient de gr en galet ? est ressort il sont d origine ?

au pire si tu en as pas d autre tu peux l emballer avec de l alu ca marche aussi :cool2: ton fusible oui test aussi un autre cdi pour voir

ta bougie au final doit être bien rouge brique au 2 et 3 noir pour le ralentie je dirait que c'est l aiguille ou gicleur a voir avec le comportement surtout est la couleur regarde

mes la au 3 eme cran oui est tu voit si ta reprise est direct est longue qu il tire bien quoi la richesse sert plus pour le bas régime il repond direct au départ bien vif ? est la pointe avec le gicleur couleur de bougie bien rouge brique ?

ben mes la pour voir peut être qu il prend trop d air

ok ok 5.000 km ca fait peu pour les roulement je trouve tu peux quand même verifier si tu n as pas de jeu tu enleve variateur complet est allumage tu prend la bielle a pleine main est tu regarde de haut en bas est de gauche a droite si tu as pas de jeu coté allumage tu fait ca est aussi coté variateur tu sera fixer oui ben regarde dans la fouler si tes clapet sont pas casser ou laisse trop d espace peut être ca qui clac aussi ca mes déjà arriver oui j avoue pour la vidéo sur le coup ça va être chaud est oui ta eu de la chance pour le goujou qu il soit casser par le dessus sinon ca aurrai était autre chose pour l enlever ^^

ha ok pour le goujon la chance qui soit casser au dessus :) oui je pense que les joint moteur pour kit 50 en plus en fonte je pense que ca passe change le goujon est en même temps regarde tes clapet comme le bruit vient seulement quand tu accélère peut être ca ca fait genre vuuuuu est ca clac un peu quand tu gaz ? est verifie aussi ton allumage si tout est ok bien serrer au niveau des 2 vis de la bobine derriere la cloche ce serait pas tes roulement il on combient de km ? fait une vidéo du bruit au pire

oui sûrement que le goujon sauter change le tu sera fixer il est casser dans le BM ? verifie aussi ton piston cylindre jette un oeil pour voir l etat en même temps

tu as bien mis la boîte à air bien régler ton carburateur ect ... ?

Salut verifie le faisceau si tout est ok sinon ca doit être le relais ou le cdi hs peut être