alex du 59

au pire déculasse jette un oeil sur le cylindre piston profite en pour voir aussi les clapet refait tes joint moteur si il démarre toujours pas starter ou réglage carburateur

est il déconner déjà quand tu l as acheter tu as de la compression l essence arrive l étincelle bonne peut être clapet ou réglage carburateur ou encore le starter ou prise d air il est toujours brider ?

oui aussi peut être ton starter électrique si c'est un électrique ou manuel tu as une tirette sous la poignée de gauche en dessous de ton guidon ?

ben si il reste ouvert de trop ca peut empecher qu il démarre aussi mes si avant ca tu avez pas de mal as démarrer peut être pas sur que ce soit ca tu as fait quoi éxactement sur ton scoot ?

réglage carburateur a revoir peut être ou bougie hs ton starter fonctionne parfaitement ?

un carburateur de 17.5 ou autre augmente un peu ton couple est un peu d accélération a toi de voir le variateur il y as le choix en pp malossi ,Stage6 sport pro ...qui sont pas mal tu y gagne en accélération également en reprise est un peu de pointe après tu en as aussi en gp est la tu gagne en tout accélération reprise est plus de pointe le conti chr est une vrai petite bombe surtout pour sont rapport qualiter prix imbattable

c'est ecrit plus haut que l étincelle est bien bleu donc c'est pas ca je pense

oui peut être aussi si ca clips pas est ca nage sûrement ca

oui aussi peut être les clapet a voir si avant ca il rouler correctement

oui test l essence dans le puit est voit aussi pour remettre la vis de ralentie comme elle était peut être ca si il tenais le ralentie avant ca

Salut, tu as verifier l éntincelle de la bougie voir si elle est de bonne couleur normalement elle doit être bleu si c'est orange voir blanc elle est fatiguer change la par une neuve et mes directement de l essence dans le puit de la bougie ca devrait repartir ta compression est bonne ? l anti parasite bien enclancher carburateur bien fixer ect... tu as pas toucher au vis du carburateur ?

salut si tu es d origine le 90 voir 95 devrait passer 100 ca fait beaucoup vis de richesse serrer à fond ca n ira pas tu as quoi comme boîte à air ? prépa ou pas ? quel retouche tu as faite a ta boîte à air sinonvoit quel manchon tu as dans ta boîte à air le caoutchouc entre la boîte est le carburateur ce qui sert a fixer les 2 c'est un rond ou un couder a 90 ° est aussi est ce que ta bougie est neuve ? le mieux est d en prendre une déjà coloré pour les réglage carburateur ca colorie plus vite parce q une neuve il lui faut quelque km pour quel ce colore

oui sûrement test tu sera fixer est voit si ton câble est pas effilocher ou en bonne etat

test oui sûrement le câble débranche le mes les km ne seron plus compter je croit

ca c'est avec l entraineur de roue donc si tu laisse le gros câble du millieu qui part du compteur est qui va a la roue je pense que si a tester

tu verra c'est 2 grosse cosse une verte est une noir il me semble tu les débranche est voilà

oui pas mal comme petite configuration le gicleur un peu gros je pense c'est quel bidalot ?

oui voilà +1 débranche le si il fait trop de bruit

galet de 4gr a 5gr ressort d embrayage jaune malossi est pousser blanc malossi tu as quoi en variation ?

tu regarde sous le compteur si tout est bien brancher en fait si tout est ok quoi les cosse ca sert a brancher d un fil a un autre c'est des attache en fer enrober de plastique

oui tout c'est boucher je pense aussi tous les residu du fond du réservoir qui a du tout boucher nettoye toute durite gicleur ensuite aspire par la dépression est laisse brancher la c elle d essence pour remplir la cuve ensuite tu démarre

regarde si les cosse sont bien mise ca peut aussi être l entraineur aussi comme dit plus haut le câble ca coute une 10 aine d euro +/- tout dépend les pro

oui +1 je pense aussi au câble ca peut être aussi électrique il fonctionne correctement ton compteur verifie c'est branchement cosse pas bien emboîter .....

ok tu as enlever juste le tube de la boîte à air tenue par une vis c'est ca ? ton raccord en caoutchouc c'est un rond ou il est couder a 90 ° ? comme ca ou ca si c'est juste un rond le gicleur de 90 voir 95 serait le bon avec vis de richesse a 1 tours et demi voir 1 tours 3/4 aiguille au 3 eme cran si c'est un couder je dirait gicleur de 80/85 vis de richesse a 1 tours et demi aiguille tjr au 3 eme cran est régler le ralentie en fonction voilà

Salut , si tu as changer de carburateur il te faut le régler !!! quel sont tes réglage actuel avec le 17.5 ? est comme tu as prépa ta boîte à air aussi tu as fait quoi comme prépa a ta boîte à air ? ta configuration c'est quoi ?