alex du 59

oui ta vis de richesse doit être entre 1 tours et demi voir 1 tours 3/4 rerégler le ralentie aiguille au 3 eme cran avec ca un gicleur de 90 en été est un de 95 pour l hiver après tu affine celon la couleur de ta bougie après une pointe

celui du bas ok ton gicleur est de combient est ton aiguille a quel cran ?

ta compression est bonne ?

si tu s une boîte à air c'est quoi comme raccort que tu as comme ca ou celui la

oui a tirette si tu le mes il ce coupe c'est qu il peut démarrer sans normalement oui tes réglage carburateur a mon avis c'est quoi tes réglage carburateur finalement

oui il faut mettre tout en place l étrier ect ....est mettre ton huile dans le compartiment est tu le laisse ouvert est tu pompe avec la poignée de frein quand c'est bon pour toi que ce soit assez dur quoi tu referme le couvercle est voilà

avec le starter aussi il veut rien savoir ? il est bien mis ? ta bougie produit une bonne étincelle bleu ?

Tu as changer tes ressort d embrayage est de pousser par des origines ? voit tes réglage carburateur aussi tu as quoi comme carburateur de 12 ? boîte à air ? prépa ou pas ?

tes réglage boîte à air prépa ou pas ,cornet ,aiguille ,vis de richesse

Salut tu as pas de starter ?

ha ben nikel de rien ;)

verifie si tu aurrai pas inverser la dépression est essence celle d essence va derriere le carburateur est celle de dépression va devant aspire par la dépression voir si le flux d essence coule correctement

Salut le gicleur parait bon c'est quoi tes réglage carburateur ? si il marcher bien avant ca c'est peut être a cause du temps qu il fait ta bougie produit une étincelle de quel couleur ? si c'est bien bleu c'est bon si c'est blanc orange elle est hs

je dirait que ton gicleur me parrait petit test un de 85 /80 est voit après une pointe la couleur de ta bougie aiguille au 3 eme cran en partant du haut vis de richesse serrer à fond sans forcer est tu la desserre de 1 tours et demi est régler le ralentie en fonction dans ta boîte à air le raccord en caoutchouc est comment entre la boîte à air est le carburateur ? ou

regarde si la vis chromé sur la bougie est bien visser que l anti parasite est bien fixer qui ne nage pas le fils de celui ci aussi verifie qu il soit bien mis

oui test un gicleur plus petit si tu es a 3 tours de richesse c'est que le gicleur est trop gros il me semble test un de 90 voir 85

Salut, tu as démonter ton carburateur récament ? regarde si tout est ok dans la cuve du carburateur ou boîte à air mal mise ou peut être l antiparasite qui saute aussi

ton embrayage est neuf ou de moitier user ? si il est neuf jaune voir vert malossi comme il est bien creux en bas régime si il est de moitier user mes des blanc malossi est galet de 5 gr déjà pour voir après tu affine après tu peux affiner ta vis de richesse pour avoir une réponse franche quand tu gaz

c'est quoi tes réglage carburateur aiguille, gicleur, boîte à air prépa ou pas ? si l étincelle est bien bleu c'est peut être le réglage carburateur alors c'est quoi comme carburateur est pot d origine ?

Salut , test ta dépression aspire par celle ci voir comment le flux d essence coule si ca coule correctement est en continue est comme dit plus haut regarde au niveau du big valve si tout est ok clapet aussi compression perdu as chaud tu aurrai pas de prise d air ? tes spy ne fuit pas verifie si tu n as pas de l hile noir autours plus principalement en bas même peu

br8hs ca doit marcher si ca as du mal descent d un indice donc b7 si il fait froid mes test la br8hs elle devrait aller

tu as tester de changer l essence du réservoir peut être plus bonne au bout de 1 ans et demi je dit ca mes pas sur ou réglage carburateur a revoir

ok pas de souci tient nous au jus bon courage ;)

Salut , le pot yasuni r est creux en bas régime je dirait de mettre des ressort jaune malossi en embrayage si il est bien neuf garniture de l embrayage bien épaisse est alleger un peu les galet de 4.7 /4.8 gr ca ira mieux

peut être lui qui déconne débranche le de la cosse au carburateur est mes de l essence dans le puit de la bougie si il démarre pas c'est le carburateur réglage a revoir peut être