alex du 59

ok donc tu as quoi un cornet vire le mes une boîte à air ca ira mieux tu as quoi comme raccord a l interieur un coude a 90 ° ou un rond ? de ta boîte air si tu as en gicleur je pense que un 80/85 en baa est voir 90 avec le cornet serait pas mal aiguille au 3 eme cran vis de richesse visser à fond sans forcer jusque tu peux plus est tu la desserre a 1 tours et demi ton ralentie pareil visser à fond est tu le devisse a 2 tours et demi mes si ton essence arrive pas au cylindre c'est que tu dois être mal régler au carburateur jpense quand tu aspire l essence coule ? tu as pas inverser les durite essence dépression ? après les réglage change de cornet a boîte à air quoi

il fait quoi exactement ? si tu accélère a froid normal qu il cale tu le démarre au starter une fois un peu chauffer tu l enleve il fait quoi

test tes durite aspire par la dépression si l essence coule par l autre c'est pas ca si ca coule pas ta dépression est hs ton starter est pas bloquer tu as tester de mettre de l essence dans le puis de la bougie ton carburateur est bien régler parce que quand tu change de haut moteur les réglage carburateur sont a refaire c'est quoi ta configuration ?

il ta montrer un piston ségment d un autre scooter qui appartient a quelqun d autre c'est ca qui font chez mbk tu leur fait changer un haut moteur il te le renderon jamais l ancien il les garde au cas ou après tout dépend des pro perso pres de chez moi il fait ca c'est des voleur de vendeur rien de plus ceux qu il veulent c'est de faire de la vente il y connaisse rien tu leur demande un conseil bidon il dit quoi faut voir le scoot comme ca il te facture direct pour un diagnostique qui regarderon pas jusque au bout bref laisse toi pas faire va avec ton père ou quoi est suit ce que ta dit nonoxik

peut être la bougie hs ou réglage carburateur mes change tes joint moteur oui est comme tu enleve le cylindre profite en pour changer tes clapet

oui joint de cuve mal mis je pense aussi pour ton scoot il gueule pas un peu pour rien ? avec ceux pot il te faut ressort full jaune malossi est galet autours de 5 gr si il as mis des 4 gr c'est que les ressort c'est soit d origine soit blanc donc trop mou he oui une bougie br8hs pour origine tu es brider ou débrider pot ,variateur ?

oui full jaune malossi tu as tester des galet de 5 gr pour voir si il y as un changement

oui c'est clair

oui le temps qu il le répare mes si il était encore garantie est que tu leur a dit que tu la démonter je pense que la garantie saute

oui tu as peut être flinguer le piston est ségment un conseil redémonte est regarde si tout est ok mes de nouveau joint est c'est repartie est pas a plus de 50 km/h ta bougie doit être noitr pour ton rodage vaut mieux commence par un 100 est tu diminue un peu mes fait en sorte quelle soit noir pour ta configuration mes full jaune malossi est galet de 5 gr tu sera pas mal pour enlever l ecrou de la cloche d embrayage tu prend un tourne vis plat est marteau tu tappe sur l ecrou de facon à faire une entaille pour que quand tu tape celui ci ne bouge pas est tu le desserre avec le marteau en tappent dessus ca marche nikel déjà tester ensuite pour le correcteur de couple est l embrayage pour le gros ecrou tu mes une pince bloc sur l ecrou si tu as tu la sert sur l ecrou est tu tape dessus a terre tu t assoie sur une chaise appuyer avec tes 2 pied est tu desserrre l ecrou a la main est une fois enlever tu retire doucement tes pied pour pas que ca saute est voilà

ha oui ben la tes bon pour le changer si il est encore garantie remonte le tout est donne leur

ta courroie doit faire 15 mm minimum est ressort d embrayage si c'est les jaune maolssi pour embrayage d origine je pense qu il doit être bon

oui tu voit ceux que je veux dire les 3 fer plat autour de l ecrou tu tape dessus sur les 3 est tu tire sur la cloche si c'est encore coller tu recommence jusque as que tu tire dessus est ca vient tout seul la clavette risque de venir avec elle ce collera peut être sur la cloche ou elle est bien fixer sur le vilebrequin

ben démonte le tu sera fixer moi perso je le fait au marteau j'ai jamais eu de souci après il y as l outils speciaux qui coute une 10 aine d euro peut être la clavette dans l allumage qui as bouger aussi ou l allumage desserer ca m était déjà arriver pour le démonter tu mes ton bloque-piston tu enleve l ecrou avec une cle de 14 tu tape sur les fer plat (autour de l ecrou x3) de ta cloche est ca vient tout seul

tu es sur que ton carburateur est bien régler parce que avec le jaune tu devrait tres bien marcher

Salut , tu la démonter complet pour voir si tout est ok ? tu es sur que c'est l allumage ou peut être le systeme de démarreur électrique derriere le variateur ou encore roulement ton scoot a combient de km ? fait une vidéo pour mieux voir le problème

ben verifie les clapet en même temps oui ca peut venir des joint moteur peut être celui de culasse comme tu as repris l ancien il est peut être hs mes comme tu as un kit en alu tu devrait avoir le squish de fait jpense est la il te faudrai le faire est mettre un joint d embase special au squish en alu je croit comme ceci https://www.scooter-system.fr/dossiers/124-1-squish-cylindre.html

ok pas de souci cool que tu es trouver mes le au 3 eme cran je pense que tu sera pas mal

mes un pousser jaune malossi est galet de 5 gr ou de 4.8 gr

blanc il doit être trop mou pour ton pot mes un jaune malossi neuf

sur le net le ressort de poussée blanc tu trouve facilement après les ressort d embrayage c'est par pack de 9 ressort pour toi il te faut le pack blanc jaune est vert malossi pour embrayage d origine

les joints d origine passe si c'est un kit en fonte ca passe ton kit c'est alu ou fonte ?

ta regarder ton allumage ? démonte le complet est regarde si tout est ok

ha oui effectivement il avez mis beaucoup trop léger mes full jaune malossi est galet de 4.8 gr tu vas bien marcher :cool2:

ben oui remet le ton aiguille elle doit reste en bas du coup rachete en un ca doit pas être tres chere ca je pense