Echiizen

J'ai juste trouver ca sur un forum ^^ - Les kits en fonte 50cc sont plus: fiable, performance légèrement supérieur à l'origine pour les 50cc, vilebrequin origine suffit pour les 50cc, et vilebrequin-roulement-spy renforcé pour 70cc et plus! - Les kits en aluminium sont plus: coupleux et pointu en 50cc et 70 et plus, performance supérieur aux kits fonte. A entretenir et ne pas faire le bourrin avec!

l'alu es toujours plus fragile que la fonte a froid et autre, Jsais pas comment ta fais pour serrer de la fonte moi tout ceux que je connaissait en alu avais très peur de serré ^^

essaie de joué avec la vis de richesse, et vérifie ton gicleurs..

Petit up

Achète le et met celui d'origine. fin touche a rien quoi ^^

C'est mieux d'en faire un plus long que un plus donc a toi de décidé..

Fais un bon vieux rodage a 500 km :p, quand tu install ton kit tu le fais démarrée et tu le laisse pendant au moins 5 min pour que les segments se mettend correctement en place ect... lors du rodage ne tire pas trop dessus au debut et vers les 400 tu pourra commencer à faire des pointes ^^ et après attention si le kit es en alu a ne pas trop lui tiré sur la geule ^^

Personne ne veut-il vraiment ce jeux qui es une grosse tuerie ? :p allé on arrête de rigoler et up !!

J'aimerais gardé mon 12 ou le changer le mois prochain :D Yen as qui me dise 5.5 et toi 7gr en galet ^^ Si je met tout comme il me dise quand j'ai acheter le variateur ( galet + ressort de poussé blanc ) ca irai non ? Et monté mon gilceurs jusqu'au mois prochain quoi ? ^^

Ok merci je vais quand même demande avis a d'autre ^^

Bah non ^^ en etant full origine ressort de poussé ?

Bonjour a tous j'ai acheter un variateur malossi multivard pour Mbk nitro, J'aimerais avoir des bon réglage simple avec juste de l'accélération, la pointe a la limite c'est moins intéressent ! J'ai monter le variateur avec les galets fourni avec des 7gr donc mais il marche pas vraiment bien Il as du mal à se lancer et tout, donc je suis en: Kit 50 top perf Pot débridée carburateur 12 gicleur 70 Et ressort de poussée origine donc égal à blanc. Je compte changer aucune pièce juste des réglage ! Merci a ceux qui m'aideront !

Up je rajoute toujours un jeux pour 40€ fdpc

Panne trouver, pour le démarrage c'était la durite de dépression qui était coincer entre le cylindre/block fin ce qui enpeche au cadre de taper directement, dites moi comment ca sapelle si qq sais ! Voilà pour ça et pour le bruit métallique/aigu c'est tout simplement la flasque qui était usée, et qui était plus dans les dents du vilebrequin la flasque es ronde mdr ,donc je vais changer de variateur et c'est bon. Merci a ceux qui m'auront aidée! Bonne soirée ! :)

Ah oui c'est assez bizarre ton histoire la.. Tu as de étincelles ? De l’essence qui arrive jusqu’à la bougie, c'est pas ' forcement ' un réglage carburateur qui sais..

Mauvais réglage carburateur alors règle ta vis d'air ( si tu l'a toucher) ! et voilà t'es en quoi comme configuration et gicleurs ?

C'est normal que si tu enlève ta boîte à air qu'il cale. :lol: Quand tu accélère tu aspire de l'air et vu que t'en as trop il s’étouffe :cool2: ...

Gicleur trop gros ? Mélange trop riche, qui pourrai juste te faire démarré et étouffer ton cylindre donc calée. Moi quand démarre une fois et que après je démarre plus j'enlève ma bougie je kick dans le vent et après ça démarré . Et vérifie ton étanchéité...

Petit up je vais essayer de le pencher pour un carburateur boucher je vous tiendrais au courants

Up !!! Rajoute un jeux de PS3 (ça dépend lequel ) pour 40€fdpc ou toujours 35€fdpc !!!

J'ai penser à ça je vais regardés, je vais regarder ma carburation aussi...

Oui oui j'ai mis un bloque piston l'écrou se desserre et se serre normalement, j'ai essayé de démarrée ce matin ça à marcher mais y avais toujours le bruit métallique/aigu. Au niveau du variateur.. Et après j'ai calée Et oui la bougie et bien sera et la bougie es bien mise et j'ai une belle étincelle !

Petit up du matin, un peu tôt j'avoue...

J'ai démonter je croit 6 fois si je me souvient bien ^^

Si si, je l'ai fais démarrer avec le variateur en lui même pour voir d'où venai le bruit aigu et métallique !! Non j'ai couper le contact normal et après plus de démarrage !