WeskerA7x

Le pot est pour minarelli vertical ou horizontal ? Puis avoir une photo pour voir ? ca m'interresse vraiment pour horizontal..

Le pot est un minarelli vertical ou horizontal ? Puis avoir des photos ?

largement au dessus de mes moyen.. Dommage c'est ce que je cherche ... :(

Photos ??? Combien ?

Des photos ??? J'ai 70e ..

70e ?

En général un pot fait gagné entre 5 et 10km/h et surtout de l'accélération et reprise. Les CDI compatibles sont dans le lien que j'ai cité plus haut, j'ai envoyer un mail a gy6 et il m'on dit qu'ils avaient quelques soucis avec le second CDI, (pour scooter "DC") il faut les recontacter dans ~15 jours.

Un petit UP ! Une réponse a mes deux dernier post s'il vous plaît ! J'ai besoin d'aide... D'avance merci !

Je viens de testé avec mon ancienne bougie (couleur marron café) et un gicleur de 90 soie 38 point de plus de ce qui était monté avec cette même bougie quand je n'avais pas préparer ma BAA. Ma bougie devrai donc être toute noire au niveau de léléctrode et de l'isolant derriere l'éléctrode. Mais ma bougie est de la même couleur ! Ce qui est étonnant c'est que je ne ressent rien niveau performance à part une légère perte de vitesse... o_O Je ne comprend pas pourquoi ca me fait ca... Je suis perdu, et j'ai besoin de mon scooter pour me déplacer.. Merci pour vos réponses.

Le problème c'est que je ne sent pas de différence niveau performence si je met un 80 ou 90 donc je vais descendre pour mettre du 72/75 et voir ce que ca donne... Y a t'il un risque a ce que je roule en étant trop riche (avec mon gicleur 80) pour le moment ? Car je n'ai que 4 gicleur, et j'ai besoin de mon scoot pour aller en cours en attendant que je soie livré d'une boîte de gicleur... Dailleur j'ai une question au propo du choix des gicleur. Pour ce qui est de la taille (70/72/74....), je sais ce qu'il me faut pour faire mes réglages. Mais il y a des différentes largeur de vis pour les gicleur, et je ne connai pas la référence des miens. -Connaissez vous un site ou je peux me procurer des gicleur en fonction de leur largeur de pas de vis ? PS: Mon pro me propose trois type de largeur de gicleur différente. (Attention je parle de la partie qui se visse dans le carburateur et non du pas de vis !).

Salut a tous, je vais bientôt changer les ressorts embrayage, poussée et mettre un pot Leovince ZX. Tel que dans ma signature. En attendant de faire ces réglages, j'ai décidé de débrider mon variateur, et préparer ma BAA pour une meilleur reprise et monté des cv. Après cette opération il est fort conseiller de changer son gicleur pour un plus gros ce que j'ai fait. -Je suis passé d'un 52.5 (origine) a un 62: Mon scoot démarre, mais quand j'accélère on sans qu'il vas callé. -Je suis passer de 62 a 80: Mon scoot démarre, roule bien pas de problème ou de ressentit bizarre, mais ma bougie (neuve 2km) reste blanche juste un petit point de marron clair. -Je suis passer de 80 a 90: Mon scoot démarre, roule bien pas de problème ou de ressentit bizarre, mais ma bougie reste de la même couleur qu'a l'étape précédente. (Entre chaque étape j'ai rouler ~2km et fesant des pointes de 20/30 secondes) On préconise après une prépa BAA de passer a un gicleur +5/+10, et moi même après être passer de 52.5 a 90 la bougie ne change pas de couleur... Je m'inquiète car je n'arrive pas à faire mes réglage carburateur et j'ai peur de cerrer. =/ Voici mes questions: -Une bougie met elle un certain temps ou nombre de km avant de prendre de la couleur ? -J'ai perdu un peu de pointe depuis que je n'arrive pas a régler mon carburateur est ce normal ? Une fois mon carburateur bien régler mon accélération et ma pointe seront ils améliorés ? -Y a t-il une autre méthode que celle de la couleur bougie pour régler son gicleur carburateur ? -Cela peut il être due a une prise d'air ? (Je n'ai ouvert que la cuve de mon carburateur et ma boîte à air et j'ai tout remonté comme s'était) Dans l'attente de votre aide, merci.

Oui logiquement c'est a cause de ça...

C'est bizarre ça ! Depuis quand préparer sa boîte à air cause une perte de puissance ? EDIT : "T'as bien changer ton gicleur après cette modif ? BAA préparée = + d'air (mélange air/carburant déséquilibré) => plus grand gicleur (+~5)."

J'crois pas que ca vienne de là ... Au pire essaie de remmettre le tuyau mais je crois pas que ca change quelque chose. Quand t'as essayer de débrider le variateur t'as rien touché ou mal remonté ? Regarde si tout vas bien derière ton carter.

Pour le variateur il faut simplement une clé a pipe de la bonne dimension (17 ou 18 ça dépend) et un bloque-piston que tu visse a la place de la bougie pour bloquer le variateur. Après quand tu dit que tu a débridé la boîte à air, tu a fait quoi exactement ? Quelle est la bride que tu a retiré ?

Ok Merci ! :)

Un petit UP ! ^^

Salut a tous, mon scoot full origine sera bientôt débrider de partout sauf le pot qui est impossible a débrider. (8 brides --'). Mon scooter est un Ride Race full origine Minarelli vertical et je souhaite m'acheter un pot (pas haut de gamme c'est juste pour avoir plus d'accélération et gagné +5/10Km/h) et le débrider ensuite. Et justement le LeoVince ZX me parrait bien pour un pot a 112€. Seulement sur Maxiscoot ils me proposent pleins de pots avec les mêmes descriptions mais pas les mêmes "titres"... Bref je ne sais pas lequel choisir. Pouvez vous me dire quel pot est le mieux adapté a ma configuration ? Merci. :)

J'ai ce scoot et ca fait 3 jours que je me renseigne pendant des heures pour savoir comment le booster, en restant au maximum full origine. Mon avis et ma future configuration ^^ : -Débride la variateur. -Débride le carburateur (oui il y a une bride sous forme de tige (tube) deriere la durite d'essence dans le boisseau a retirer/couper !) -achete un pot et débride le. L'original est impossible a débrider. -Et SURTOUT change de CDI, car si non tous les réglage que tu pourra faire ne serviront a rien vu que tu sera bloqué a 8000 tours/minutes. Si t'as changer de pot change aussi le gicleur (5/10 plus grand que l'original je crois, après faut en tester plusieurs...), change aussi les ressorts variateur (Malossi full blanc = +15/30%). Change aussi le ressort de poussé (Malossi jaune +30%) et les galets (légés pour patate, lourd pour pointe). normalement tu prendras minimum 80Km/h vitesse réel avec ca.

A ce que je sais tu peux utiliser du SP95 et SP98. Normalement aucun risque... Su quelqu'un veux bien confirmer ? Il est mieux de changer plutot que débrider le CDI (trop d'emmerde/risques), vas voir sur ce pour des info sur celui ci.

Après moulte recherche, une personne sur ce forum m'as conseillé le CDI Rassing Bleu Alu ! Le Ride Race a l'air de collé avec les scooter compatibles dans la description ! :D Si quelqu'un a déjà eu affaire a ce CDI peut il confirmer ou pas la compatibilité avec le Ride Race ? EDIT : "Le CDI Rassing Bleu Alu est compatible pour : Keeway, generic, CPI, baotian, Jonaway, SMC, et autres scooters Chinois à moteur 2T 1PE40QMB (type minarelli) à allumage AC (alternatif via le stator) Le CDI racing 2t DC est compatible pour : Keeway F-act, Keeway RY6 et certians autres modèles, generic, CPI, baotian, Jonway, SMC, et autres scooters Chinois à moteur 2T 1PE40QMB (type minarelli) à allumage DC (courant continu) Donc normalement Les scooter chinois 2T 1PE40QMB comme le Ride Race sont compatible avec les CDI ci dessus. Seulement ATTENTION bien vérifier le courant AC et DC !!! Voilà ! :)

H3RoiiKz' Merci du conseil mais j'y avais déjà pensé ;) Bab's Comme je l'ai déjà dit mon scoot prend 60/65 Vitesse réelle (voiture) alors qu'il est bridé a mort et que je n'ai rien touché ! Donc je pense avoir une bonne puissance après débridage. Rocketdu18 Nous avons des véhicules différents qui réagissent differement ... -cloclo- J'ai contacter Toubab-91, et en effet après avoir ouvert le pot en deux il a trouver au moins 3/4 brides dans le corp... :huh: Et impossible de ressouder le pot par la suite car le métal est de qualité pourrie ! je vais donc m'acheter un pot bas de gamme et le débrider. Tant pis pour mon budget =S Par rapport a la bride CDI, en effet j'ai parfois des pertes de puissance instantanée et brèves avant que le scoot ne reparte, et dans de grande et très longue déscente on ne passe pas les 70 Km/h. On ressent bien que c'est le CDI qui bloque... Je jette un coup d'oeil a ton post en passant, merci. :)

Merci de me donner ton avis cloclo. En effet impossible de trouver un boitié CDI non bridé compatible avec ce scooter... Et sans ca le gain de vitesse même après débridage sera nul.. --' j'ai entendu dire que le pot est sur-bridé, mais si je m'y colle à fond je pense pouvoir y arriver... je sais qu'il y a minimum 4 bride que je pense pouvoir enlever. Après je pense pas qu'il y en ai 10 il y a pas la place pour mettre beaucoup plus ^^ . Je donnerai des nouvelles quant au débridage de chaque partie du scoot et des changement que j'ai fait plus tard. En attendant ma priorité et de trouver ce p*tain de CDI ! A+ :)

Salut a tous, Je constate que nous somme plusieurs a chercher un boitié CDI non bridé compatible avec le scooter Ride Race. Je suis moi aussi dans ce cas ! Donc si quelqu'un pouvais donner un lien de CDI compatible, ou alors si quelqu'un a déjà débrider le CDI sur ce scooter peut il nous en faire part. Merci. PS:je fais des recherche de mon coté, si je trouve je vous en fait part au plus vite. A+ :)

Je me suis renseigner pour le CDI et j'ai compris pourquoi tu m'as conseiller de la changer. ^^ A ce que j'ai compris: Les scoot depuis 2004 ont des boitiés CDI bridés, c'est a dire que le scoot bloque à partir de ~8000 tours minutes. Si le boitié CDI est bridé le scoot aura beau être débridé (variateur/Pot etc...) il ira pas beaucoup plus vite. Il faut alors débrider ou changer (ce qui est mieux) le boitié CDI. Quel boitié CDI serai compatible avec mon scooter ? Un boitié a 20€ maxi c'est juste pour avoir quelque chose qui n'est pas bridé... D'avance merci :)