boost64

voilà une petite vidéos du scoot m intenant ... (bientôt une vidéo embarquer , ma gopro a un bouton qui est blocker enfoncer donc je suis umpeu comme un c.. la lol

yep tout le monde, donc cette après midi j'ai fait quelques bricoles sur le rocktro, j'ai fixer le faisseau le long du cadre sous le coffre, j'ai remonter le plancher, le carénage sous la selle et le cache batterie (la batterie a eter retirer pour gagner du poids) j'ai passer un coup de soufflette dans le bas moteur pour qu il soit nickel et monter le kit 77cc airsal xtrem a blanc jusque a demain... demain je vais ; monter le kit 77cc airsal xtrem avec des joints neuf et réglages du squish entre 0.8mm et 0.9mm... (j'ai demander a airsal sur facebook et il mon dit entre 0.7mm et 0.9mm mais au cas ou je vais me calet a 0.8mm je pence) montage de l allumage d'origine (en attendent un rotor interne) et après je vais faire du nettoyage est faire les pattes de radiateurs et les truc que je peux faire car il me manque encors : pot 77cc hyper racing carters de pompe à eau canon de variateur pour vilebrequin lisse en 16mm ou variateur gp complet en stage6 ou mhr boîte a clapet vforce ou vl14 ou big valve (j'ai une d'origine preparer mais c'est limite pour du 77cc je pence) pipe et carburateur pwk en 28 minimum voilà pour ce qui est assez urgent .... et je cherche aussi : allumage rotor interne correcteur de couple grande plage.... voilà les gars , dite moi si vous avez certéin truc... voilà les photos du rocktro quand j'ai arrêter ce soir...

non j y ai pas pensser mais j'ai monté le polini gp 9 galets reglet umpoil léger vue que j'ai 8x3.1g au lieu de 9x3.1g mais ça a rien a voir avec le malossi serieux .... la monter en régime est bien plus rapide est franche et le scoot tire plus .... cette apes midi j'ai monté la clavette decaler top perf, la réhausse et monter l embrayage carenzi factory (le même que le motoforce racing pro reglable), comme sa vue que les réglages varia ont changer j'ai re fais des essais avec le malossi mhr multivars et le polini super speed control evolution gp 9 galets... et le polini gp 9 galets a 3 x plus de perfs... le nitro marche vraiment pas mal , faut juste que je tende umpeu plus les ressorts d embrayages...

non j y ai pas pensser mais j'ai monté le polini gp 9 galets reglet umpoil léger vue que j'ai 8x3.1g au lieu de 9x3.1g mais ça a rien a voir avec le malossi serieux .... la monter en régime est bien plus rapide est franche et le scoot tire plus .... dans 1 heure je vais monter la clavette decaler top perf, la réhausse et monter l embrayage carenzi factory (le même que le motoforce racing pro reglable), comme sa vue que les réglages varia vont changer je re ferais des essais avec le malossi mhr multivars et le polini super speed control evolution gp 9 galets... en montant la clavette top perf il vas falloir que j augmente le gicleur ?? ba ouais je pence que niveau poids total ça va tourner au tours de 35g car avec 38g ça fait umpeu lourd en bas régime et sa mouline umpeu a haut régime , et en mettant 30.6g c'est beaucoup trop léger donc je pensse que 35g ça va être pas mal avec le variateur malossi mhr multivars mais avec le polini gp 9 galets le réglage parfait ou presque c'est 28g en poids total en gros voir 29 ou 30g maxi pour être umpeu lourd et avoir un comportement plus pour la grande route...

Salut tout le monde, j'ai enlever le variateur malossi mhr multivars du nitro pour essayer le Polini super speed contrôle évolution 9 galets.... Et franchement il marche beaucoup mieux que le mhr multivars, malgré que j'ai perdu un galet (je tourne avec 8x3.1g et je suis umpeu léger donc je pense que je vais comender les même ou des 3,5g ... Demain ou bientôt je vais repeindre les grilles de ventilation sur la fasse avant et le plastique au dessus en noir , je vais monter une rehausse 4 cm noir que j'ai déjà, la clavette décalé top perf que j'ai déjà aussi, et début de mois je dois commende des truc pour le rocktro 77cc donc au passage je commende des segments et joints neuf pour le 70cc stage6 street race du nitro et les galets... Ba franchement j'ai essayé 6x5.1g sa mouliné à mors , avec 6x7.5g c'est architecte lourd, il dépasse pas 9500trs minutes, et avec 3x5,1g et 3x7.5g équilibre il part pas terrible et mouliné à haut régime... j'ai essayé le Polini et franchement il marche bien mieux lol juste il me manque un galet , demain je vais monter la clavette décalé top perf , l embrayage carenzi Factory et une rehausse 4cm...

Ba j avais pensé à du pipo aussi mais j'ai ré demander au mec qui me l'a vendu est il me dit que c'est un malossi mhr et qu il est sur, vue qu'il l à acheter neuf ... Donc du coup j'ai regarder sur le net mais je galère est il faut que je sache lol. L arbre de variateur lisse est en 16mm voilà des photos ...

Ba appare malossi et Polini il y a qui qui fait des arbres de variateur lisse?? Sachant que c'est un passe pleine et bielle cuivré..

franchement je me demande bien carre sur mxs le rhq est en arbre a canelures, le team c'est un lisse mais la bielle est polie, la je seche umpeu lol ..... si quelqu un peu me dire je veux bien car sur la bielle il y a pas de marque, elle est cuivrer et l arbre de variation est lisse ?????

oui il as la bielle cuivrer , c'est le malossi en fait le mec l a acheter neuf donc c'est sur... oui les transfert sont nickel t'inquiète , mais par contre la sorti d échapp est carrer (j'ai j amais vue sa lol, vas voir sur fb j'ai mis des photos hier soir..) pour le variateur j'ai déjà un polini gp 9 galet (chiant a régler certe mais sa veau le coup..) et puis je l ais déjà , faut juste que j achete un canon pour arbre lisse en diamettre interieur de 16mm et qui correspont au variateur polini pour le reste... c'est quoi le nom du vilebrequin malossi mhr en axe de 12 et arbre lisse?? et qui as la bielle cuivre???

yep salut les gars , j'ai recu le colis hier verre 13h donc j'ai fait qu elques photos et je suis aller au hangar pour démonter le bloc Minarelli vertical du cycle de rocket ... dans la fouler j'ai donc monter les pattes eysy boost , le bloc , la barre rigide , l embrayage stage6 torque , la cloche stage6 wing et voilà , il fesait nuit , le kit 77cc a eter preparer en mode mamie racing pour reprendre le termes de certains... voilà une vidéo du rocktro hier soir quand je l ai laisser ... (je mettrais des photos des pieces des que je rentre ce soir) il reste du taff ....

ha oui ok c'est vrais lol

oui je vais le faire tourner avec l allumage d'origine et la clavette decaler top perf et un pot de merde mais il me manque un carburateur de 28 pwk minimum ( j'ai un 21 pwk en stock mais umpeu trop petit pour le 77xtrem je pence )... comment sa je parle déja assez ? lol ba ouais c'est le bute d un projet tuning d expliquer ce qui se fait sur le scoot quoi. .. le bloc est pas encors arriver , il est a la poste a 20km de cher moi lol...

le top si tu veux un 80cc qui envoie du lourd et qui est super fiable, prend le kit airsal 77cc xtrem (le rouge)

ba au final il a gagner au change vue que j avais un 70cc tpr alu avec juste un segment a acheter, du coup je lui ai donner le tpr , monter et reglet ... le plus drole c'est qu il ma laisser sont nitro 3 semaine de plus mdr (en gros j'ai fait tout le rodage du 70cc tpr

ha oui la je suis daccors avec toi c'est pas obligatoire que les alu soit mort... moi j'ai surchauffer un 70cc barikit racing alu sur le nitro d un pote a mois ( en rentrend de soirer y a 4 ans lol j'ai fait 40 km à fond de poignée sur la national vue qu il fesait froid et que j était umpeu peter aussi lol, je suis bien rentrer nickel mais le lendemain matin ba c était blocker lol ... le piston c'est dilater mdr

non je te dit pas du tout que la fonte est plus solide mais juste que la fonte axepte mieux les surchauffe en général que les kit en alu ... je connait les différences entre la fonte et l alu t'inquiète... un alu faut le faire bien chauffer avant de partir et partir doucement et il chauffe moins qu un kit en fonte , le fonte faut le faire chauffer aussi mais tu peux partir doucement sans l abîmer... mais par contre me dire que l alu tien aussi bien les surchauffes que la fonte ba sa pour moi c'est faut car l alu se deforme plus vite que la fonte... (rien de méchant t'inquiète) je suis d accors avec toi sur le fait que l alu est aussi fiable que la fonte mais ce ci dit il demande umpeu plus d entretien et en cas casse ba souvent le nikasil en prend un coup (pas toujours) alors qu un fonte même umpeu rayer (celon l etat bien sur) peut repartir avec un piston et segments neuf..

mdr oui t'inquiète je lui avez juste donner un conseil au debut ... et franchement il est monter avec un carburateur de 21 do et a l époque j avais le 72cc airsal alu mono avec un 17.5 do, pot scr hm 70cc et clapet carbone sur ma derbi ... 1 heure après qu il ai monter sont kit il a voulu me prendre avec ma derbi en 72cc lol , il as plus de couple mais moins de pointe ... (ons était en 14/53 tous les 2) au final il me boufffer sur 30m et après j était devant mdr

oui comme tous les kit en alu lol et aussi ceux en fonte même si il chauffe plus et qu il suporte umpeu mieux la surchauffe que les alu qui sont mort a la 1ere surchauffe ...

ba ouais grave... j'ai déjà vue un mec monter un 80cc airsal sport alu sur un vilebrequin d'origine , et il as fait aucun réglage ni rodage même pas reglet le squish mdr ... sont kit a plus de 2000km... pourtant je luis avez dit qu il irais pas au 1000km comme sa et y a 1 mois maxi il se fouter de ma geul en me disant tu voit que j'ai pas serrer...

salut a toi , pour avoir tester le kit 70cc airsal t6 alu sur booster, le 72cc airsal alu sur derbi drd €2 , et la j'ai le 80cc airsal alu racing sur la même drd et franchement rien de negatif a dire .... j'ai toujours reglet le carburateur nickel , fait un bon 300/400km de rodage et rouler au mélange 2.5% avec de la bonne huile 100% et ça va nickel ( j'ai mis plus de 4000km au t6 et j'ai vendu le scoot après et le kit a eter a 10000km aumoins , le 72cc airsal de la derbi il as pris 3500 km minimum et je l ai revendu pour acheter le 80cc, il était nickel , juste le segment qui était pas neuf) demain je recoie un bloc de nitro en 77cc airsal xtrem j esperre que ça va continuer comme sa...

ba le radiateur ça peut le faire t'inquiète mais pour ta pompe à eau tu peux mettre une électrique de renaud 21, sa refroidiras mieux mais fait attention car tout ces kit sont en alu et l alu ne suporte pas dutout les surchauffes mais il faut aussi que ton moteur chauffe sufisament donc je pence que sa iras nickel le radia de nitro et la pompe à eau de renaud 21.... (je monte un rocktro en 77cc airsal xtrem et je pence que c'est ce que je vais mettre...)

il y a personne qui suis?? demain matin je recoie le bloc de nitro avec vilebrequin malossi mhr axe de 12 et kit 77cc airsal xtrem qui sont monter dessus et aussi une pipe stage6 pour carburateur pwk 28max et quelques cadeaux lol ... j'ai déjà les pattes , embrayage stage6 torque, cloche stage6 wing couler (395g) , joue fix malossi mhr, variateur polini gp super speed contrôle évolution (9 galet),courroie... il me manque pot 80cc, boîte a clapet vforce 3 ou vl14 ou autre du genre, carburateur 28 pwk, allumage rotor interne dans un premier temps et un correcteur de couple grande plage , et quelques truc mais en gros ça va aller vite..... demain après midi je vais monter tout sa sur la parti cycle du rocket...

Salut tout le monde... hier , j'ai réparer la prise d air qu il y avait au pot coter cylindre (souder a l arc), j'ai régler le carburateur au poil (bougie marron chocolat ou brique, et j'ai aussi monter un variateur malossi mhr multivars qui est régler trop léger (5.1g), je n avais que du 7.5g et du 5.1g donc je vais devoir commender des 6gramme je pence pour trouver mes réglage avec 3x5.1g et 3x6g en equilibrant bien .. la configuration actuel est : Kit 70cc stage6 street race Pot scr Corse hand Made 70cc Variateur malossi mhr multivars Carburateur 17.5 (21pwk à venir) Clapet carbone malossi 0.35mm embrayage allégé réglable carenzi Factory (pas encors monter) Clavette décalé top perf (pas encors monter) Boîte à air d'origine ... ressort de poussée et d embrayage rouge malossi voilà une vidéos du nitro démarrer m intenant qu il n y as plus de fuite d échappement

pour du all days ça fait gros franchement , prend toi le pack 86cc top alu qui est fiable et qui envoie bien ou le 77cc ou 88cc airsal xtrem qui sont bien perfo et fiable aussi.. sa te couteras moins chere et sa serai nickel pour du all days (sauf si tu croise les bleu lol) et 160 ça va être chaud sur route (sur le banc c'est jouable avec une grosse configuration mais sur la route ça va être chaud de dépasser les 140 je pence)...

tu peux aussi mettre un kit 70cc sport fonte comme le 70cc dr ou top perf ou un petit alu comme le 70cc airsal t6 qui coute que 90€ et qui marche pas mal (mieux que les 70cc fonte ... tu peux aussi mettre un carburateur de 21 do , un variateur malossi multivars ou stage6 sport pro ou autres et aussi une clavette d allumage decaler (7.50€ sur maxiscoot) , des clapet carbone comme les malossi, pot yasuni c16 ou même le technigaz trek qui marche bien sur du kit 70cc sport fonte ou alu .. voilà avec sa tu auras une bonne accélération et une vitesse de pointe plus haute.. si tu choisi un 70cc sport alu achete un ressort de poussée et des ressorts d embrayage rouge malossi et si tu prend un 70cc fonte comme le dr ou top perf black trophy achete ressort de poussée et d embrayage jaune malossi