RyTaxx

Ok ok merci de tes réponses rapides ! Juste une dernière , tu utilises laquelle de méthode toi par exemple? roulement sur vilebrequin ou roulement sur carter d'abord?

Bonjour a tous Alors voilà je vous expose mon problème , je veux mettre un kit 70cc corsa sur mon piapia fly (moteur de typhoon) il faut donc que je change le vilebrequin car il a 35 000 bornes avec un kit 50cc et un pot (bon il a pas de jeux mais bon comme on dit vaut mieux prévenir que guerrir ) Mais le truc c'est que j'ai jamais changer un vilebrequin ! j'ai déjà changer de cylindre , fait tomber mon moteur mais je n'ai jamais ouvert le moteur en 2 . J'ai les outils (arrache volant , chalumeau , maillet , jeux de cale etc...) Je me sens capable de le faire(est ce que c'est fou ? ) , j'ai regardé tous les tutoriel disponible sur le net il y a vraiment plein de technique différente ... J'aimerais savoir quelle technique vous me conseillez ? -Faire chauffer les roulements (déconseillé aparement ) monter sur le vilebrequin foutre le tout au congel , ensuite faire chauffer les carters et enfilé le vilebrequin+roulement dedans? ( je le sens pas trop sa perso ) -Faire chauffer les carters mettres le roulement dedans et enfilé le vilebrequin congelé dedans ( j'ai peur que le vilebrequin ne rentre pas et qu'il faille chauffer les roulements (donc pas très bon) (sa je le sens déjà mieux ) -Mettre le vilebrequin au congel , faire chauffer un roulement et le mettre sur le vilebrequin ensuite remettre au congélateur , faire chauffer un des 2 carters et de mettre 1 roulement dedans et ensuite d'enfoncer le tout . ( en gros un mélange des deux techniques précèdente ) Ensuite j'ai 2 3 question a vous posez : -Est ce que les spy peuvent se mettre par l'éxterieur des deux cotés ? -Normalement l'allumage d'origine ne se recale pas ? -Connaissez vous la technique ou il faut chauffer les roulements dans un bain d'huile? utile ? éfficace ? -Si il y a de la pate a joint qui va vers l'interieur du moteur quand je referme ? C'est grave ? Merci d'avance si vous avez lu mon roman mdr et si vous y répondez ( sa m'aiderait vachement )

Si le kick est toujours pas partit je prend direct , le guidon m'interesse aussi !

Mais c'est revenu ?

bonsoir , Je suis pas sur d'avoir compris ton problème ? Si vous êtes 2 c'est normal que tu prennes moins vue que le scooter a plus de poids a prendre ...

Ah ouais quand même sa boit severe un 19 :o , mais une petite question conne est ce que sa consomme plus un carburateur 17.5 avec un gros gicleur ou un 19 avec un petit gicleur?

Type de Scooter : Piaggo Fly 50cc AC Cylindre: Doppler S1R Configuration: carburateur 17.5 , Gicleur 78 , BAA préparé+mousse malossi Consommation: 120km (7litres ) A votre avis avec un 19 une BAA préparé et un polini corsa je peux faire combien?

Ouais je pense que tu devrais suivre les conseils de julien tu fais débrid variateur + carburateur et tu met un sito . En plus si il te le fait c'est encore mieux

Ah ok , ouais effectivement sa passera pas , merci quand même des infos et bonne chance pour ta vente !

Ah ouais quand même je savais pas que c'etais aussi lourd un typhoon :o Non mettre un kit c'est a dire changer le haut moteur c'est a dire : Cylindre , piston , il y a plusieur type de kit 50 cc , 70cc etc ... Généralement quand on a un kit on a un pot . Sinon le variateur tu peux tenter de le débridé tout seul avec un bloque-piston ça passe tout seul

Ouais mais ça se leve avec un kit il y a pas de soucis :p Puis il fait quasiment aussi lourd qu'un nitro ; 92 le nitro je crois et 97 le fly c'est sur que c'est pas un booster ou un zip :p

Pour démonté un embrayage ta plusieur technique ... Tien le lien d'un tutoriel du site : https://www.scooter-system.fr/forums/f34/11275-démonter-embrayage-régler.html

ça va juste jouer sur ta vitesse max surtout Ouais j'avais tout débridé puis jen ai eu marre j'ai mis un pot + kit , la il pousse vraiment pas mal Enfeite ça doit être le pot qui doit faire que ce scooter se traine les fesses :p , il a commencer a pousser quand j'ai mit le pot

Arf dommage , mais il y a vraiment un gros gain avec un tel variateur ? par rapport a un origine GP ?

Pour avoir un fly et être passé par débridage etc... Je peux te dire que si tu débride le variateur (invisible pour les bleu) tu prendras 60/65 au compteur Si tu débride ton pot d'origine (bien dur et peut se voir et s'entendre ) tu prendras 65/70 au compteur à fond! Ce scooter est plutot lent , sauf si eventuellement tu rajoutes un pot (comme le yasuni R ((75/80 compteur )) ) Mais bon après je vie pas dans une grande ville donc je sais pas trop comment ça se passe avec les bleu si ta un pot et un kit

Les carbus sur la photo sont à vendre aussi ? est ce que c'est du 19 ?

Humm bon tutoriel , moi perso j'utilise une clé de 15 et je met des petits coup sec avec un marteau dessus ( sa reproduit enfeite une clés a choc rapidement) le seul bémol c'est que a force le boulon fini par s'abîmer

bonjour , Est ce quil te reste 1 carburateur de 19 et si oui c'est quelle marque? et est ce quil te reste encore le compteur?

Ok merci c'est cool parce que je vois pas trop la :)

Humm je vois l'encoche de quoi tu parles , mais je suis pas sur d'avoir bien compris le systeme ( je sais je suis un boulet mdr ) . Par contre chose étrange sur béquille la roue arrière se bloque quand je freine , mais dés que je monte dessus et que je commence a rouler plus rien... Je vais essayer de revoir sa demain matin et je vous tien au courant

Bonjour ou bonsoir a tous ! Je vous présente la situation : J'ai voulu mettre un kit sur mon piaggo fly(moteur typhoon) , bon j'arrivais pas a chopper le circlips vue que c'est AC H , fin bref c'était mal foutu j'ai du faire tomber le moteur , j'ai donc tout débranché et tout .. Bref après avoir tout remonté je me suis rendu compte que j'avais plus de frein arrière , j'ai resseré à fond la visse de frein a l'arrière mais toujours rien la poignée qui reste molle ... J'ai donc changé mes mâchoires ( les anciennes étaient encore en bonne état , mais bon pas grave ) Mais là même avec les mâchoires neuves toujours rien la poignée qui reste molle (on dirait limite un embrayage)et scooter qui freine toujours pas . Mais si je pousse avec le pied le petit bras qui actionne les mâchoires la le scooter freine ... Donc je comprend pas , il y a t'il un endroit autre ou il faut resserer /retendre le câble? Parce que au niveau du carter je peux pas serrer plus que ca ... ça fait deux mois que je roule comme sa juste avec l'avant , mais avec l'arrivé du verglas en masse sur la route , il y a défois ça fait des petites frayeures :P voilà en ésperant que vous pourrez m'aider , ou me conseiller parce que la je vois plus trop.. Merci d'avance !

Les galets c'est du a prévoir a l'avance , faudrat que tu ralleges ceux d'origine et les ressorts , je te dirait du full blanc

Ok ok merci je vais tenter , parce que du coup j'ose plus démarrer mon scooter de peur quil démarre comme une fusée

Ah ouais non moi il traverse le carburateur je crois , mais la 2eme fois que j'ai voulu sortir le boisseau j'ai eu du mal ça a pas coulissé du tout donc je pense j'ai mal mis ?

Bonsoir a tous , Je vous expose mon problème , je viens de monter un kit 50cc alu Doppler , j'ai changé mon gicleur par un de 90 (pendant le rodage ) et j'ai changé mes galets par des 4.3 grammes malossi Donc la je remonte tout et tout , je fais bien gaffe de désseré un peu la vis de ralenti et tout... Je met un coup de kick rien... Je met un deuxieme coup de kick , boum le scooter démarre comme si je suis en fond de poignée , il se met a patiné et tout de reflex je le couche pour pas qu'il tape partout puis je coupe le contact (super pour un premier démarrage -_-) je me dit ça doit étre le câble d'accélérateur qui déconne ( car c'est vrai que la poignée ne revient pas toute seul) je graisse le câble avec du W40 , je vérifie si j'ai bien mit le boisseau ( a mon avis c'est la que sa cloche) Je refait un démarrage avec le câble dans la main sans même le tendre boum rebelotte il repart comme une bombe , je coupe direct le contact Donc la je redessere beaucoup ma vis de ralentie , je retente un démarrage et comme jamais 2 sans 3 il repart à fond ( je recoupe le contact , je m'énerve un peu même beaucoup) Avaient vous une idée de ou ça peut venir ? Sur internet je vois de tout comme réponse donc je sais pas trop .. Maintenant j'ai peur de redémarré mon scoot j'ai pas envie d'abîmer mon kit tout neuf ....