RyTaxx

Pas mal le tutoriel ! Tin je kifferais avoir une ponceuse moi ! c'est le top ca :p

Salut , ouais comme la dit math34b , précise nous le bruit de a peu prés ou ça vient , le nombre de kilometre de ton scooter , et si tu peux nous faire une vidéo c'est le top !

Ouais sa serat presque pareil pour toi sauf que sa serat une rondelle tauras pas besoin de sortir le variateur :) il y a pas de soucis on est la pour sa ! n'hésite pas a nous tenir au courant ! Edit : pour le correcteur t'es pas obligé de faire sa il se referme tout seul toute facon

Mdr il déchire mon déssin ! x) Humm oui c'est vrai que 1h c'est large mais si il veut visiter un peu son carter ou même boire une petite bierre :) Non rien de spécial pour ton "periple" tu te rendras vite compte que c'est vraiment tres tres facile à faire ! bloque-piston tu peux en trouver dans des garages moto etc.. ou alors sur internet ! Mais prévilegie les blocs piston avec un embout en téflon a fin de moins abîmer la tete de ton piston ! comme ceux la : http://www.dam-sport.net/bloque-piston-2107sn0010.html PS: quand tu vas démonter ta joue fixe force de maniere progressive ! fait pas des gros de marteaux comme j'ai vue certain faire

Désolé alors voilà une image d'exemple de ce que tu pourras avoir quand tu vas ouvrir ton carter ! Si tu comprends pas dit moi ! La bougie se trouve au dessus ton cylindre . Un bloque-piston ça coûte 5euros environ ! En gros si tu trouve personne ten aurat pour 5euros et 1h avec de la bonne volonté :p http://imageshack.us/photo/my-images/842/exemplew.jpg/

Bonjour a toi ! Dans mes souvenir yavait un tutoriel sur le forum mais j'arrive pas a foutre la main dessus donc je vais taider ! Alors il te faut : -1Bloque piston (ou clé a choc si tu possedes un compresseur et tout le bordel ) -1 tournevis -1 clé de 8 normalement pour enlever les visses de ton carter ( mais defois c'est des clés a l'aine ) -1 clé a bougie ou 19/21 a pipe -1 clé de 15/16 Alors tu met ton scoot sur la béquille , Tu te mets dans un endroit asser dégager , tu retires toutes les visses qui retiennent ton carter ( endroit ou il y a la kick) Ensuite une fois que toute les visses sont retiré tu retiré la moitié de ton carter La tu vois ta joue fixe a gauche et ta cloche a droite , tu retires ta bougie tu met le bloque piston a la place . Tu fais tourner doucement la joue jusqua que tu sentes que sa bloque contre le bloque-piston ! tu vas pouvoir maintenant prendre ta clé de 15 /16 et devissé ta joue fixe , (conseil met bien les pieces dans l'ordre par terre si ta peur de te gourer ) après tu arrives a la courroie tu la retire et normalement la , tu dois voir une petite rondelle devant ton variateur ! tu la retire tu remontes le tout et roule ma poule !

Ouais baisse beaucoup ton gicleur et sa irat au top !

Rallege tes galets ça me fesait exactement pareil , ( quand je marretais et repartais dans la cote il partais à fond ! )

Il est normal que la compression soit vachement plus dur sur un 70cc moi aussi ça m'a fait bizarre la 1ere fois ! Tu devrais voir si il a bien centré le vilebrequin

Enfeite le truc c'est que je comprend pas ou est ce que je doit mettre les fils ( va faloir que je coupe genre vers la moitié et que je fasse un raccord? Avec les petits pont qui m'ont filé? en rajoutant les fils du compteur?

j'avoue ! la il prend sa retraite tranquile dans un carton mdr , tu pourras dire ce que vaut le Delta Clutch sur du corsa ! j'ai hate de savoir

Par contre pourquoi tu dis que le vilebrequin s'use sur les moteurs piaggo? le mien a fait 35 000klm dont 4000avec des kits 50cc et pas un poil de jeux :p

Logiquement ouais , c'est en fin de rodage et c'est la que souvent pas mal de gens débride ! Enfin j'ai toujours vue sa 1000km et gratuit :p . après je pense sa dépend du garage :)

oui mais je comprend pas comment brancher enfeite j'ai peur de couper les fils au mauvais endroit

Je pense qu'un petit yasuni R pourrait être pas mal pour toi , en plus si plus tard tu veux mettre un petit kit pas besoin de changer de pot ! après les pots , à partir du moment ou tu choisis ton model de ton scooter sur les sites de vente tu recois un pot qui passe normalement !

Ca ma l'air pas mal tout sa ! Je suis ! j'espere des photos vite :p voir un peu la gueule du futur monstre

Bonjour a tous alors je vous présente mon problème ! J'ai acheter un compteur Koso multi fonction ! J'ai un piaggo Fly .. Sensiblement le même moteur qu'un typhoon (j'achete toujours mes pieces pour mon scooter en prenant des pieces de typhoon) Mais enfeite j'arrive carement pas a le brancher ! j'ai beau regardé l'image je comprend rien ! Si quelqun avait un plan? ou un schéma sa serait vraiment cool

Parce que avec le froid généralement les scooters ont plus de mal a démarré !

Si il reste asser de tige tu peux mettre 2ecrou et tu devisses le premier (qui va buter sur le deuxieme derriere) et tu pourras devisser ton goujons et le remplacer par un autre ! en esperant que t'es asser de tige ! Sinon il faut precer retarauder , mais y parait que retarauder un BM c'est pas bien ( j'ai jamais fait perso) Bon courage !

Ta cassé un goujon? aie aie c'est pas bon du tout sa ! Tu la cassé comment? entierement ? un petit bout? La ta fais une belle connerie . Et non tu peux pas rouler comme sa c'est pas bon

En forme de rond ? il va sur la culasse , n'oublie pas de serrer en croix quand tu remontes ta culasse !

Moi l'hiver je met fait pas chier je kick si je voie que ça va pas démarré . 2 techniques : -Je kick plein de petit coup sans le contact puis je remet le contact et je kick un bon gros coup si sa part pas - j'ouvre la trappe moteur je met la main sur le trou de la boîte à air , en 2 coup de kick sa démarre ! Sinon oui la batterie perd en capacité l'hiver , et si sa démarre pas direct a l'électrique sa sert a rien d'insister comme un taré mdr

La prépa c'est quelque chose vraiment compliqué , je te conseille de tentrainé sur un cylindre de type origine avant de te lancer sur ton corsa .. Mais le corsa est déja prépa ? tu veux le prépa encore plus?