Dr.cesar

D'accord, c'est ça qui joue sur le fait qu'elle prenne des tours sans que je touche a rien ?

carburateur de 21 monter, parcontre petit soucis, je l'ai laisser tourner 3-4min au ralenti et d'un coup elle a pris des tours petit a petit et je n'avais rien toucher, j'avais redescendu le ralenti 2min avant

Ok j'vais faire ça merci à toi

C'est l'eau qui fait ça ?

Oui voilà, blanc genre du calcaire, y en avait au fond de la cuve et sur les gicleurs et sur les flotteurs, mais j'ai nettoyer a l'essence y a plus rien

C'est fait, mais je voudrais savoir d'ou ça aurait pu venir

Ça depends si ils veulent te faire chier, si ils sont là pour un simple contrôle de papier ils s'en foutent, si ils sont la pour boucler les quotas c'est clair que c'est plus dur de passer a travers... perso 1an a peu près que je l'ai dans le fond et jamais eu d'amandes juste des mises en gardes

Moi j'trouve pas ça choquant, après trop droite ça casse la ligne aussi, le mieux reste tout dans le fond avec le feu stop juste au dessus :)

carburateur receptionner, mais il y a une sorte de patte blanche dans le fond de la cuve et un partout sur les gicleurs, c'est dû a quoi ? (le mec n'a même pas pris soin de le nettoyer avant...)

Manque juste des jantes 12pouces ou 13 et il serai au top

up les gars

Salut, tu te deplace en ile et vilaine pour un réglage carburateur ?

Voilà tout est dans le titre je cherche quelqu'un pour régler mon carburateur de 21mm dell orto phbg sur derbi avec une petite configuration en 50cc pro race

Scr corse sm 150E neuf, tu peux le trouver à moins de 100 d'occasion'

Je vends ce carburateur de 19mm dell orto phbg en très bon etat 35E car je suis passer sur un 21mm faire offre pour echanges Possibilité de donner une pipe pour derbi avec Photos sur demande il est nickel

(Qu'est ce que ça fait de mettre un joint d'embase en métal ?)

Dans le circuit

Problème "résolu" un carburateur de 21mm dell orto phbg arrive semaine pro

C'est ce que je pense faire parce que c'est vraiment galère...

Oui j'ai eu de mauvais echos aussi concernant les 19 pour les régler, là je galère vraiment... de toute façon je cherche toujours un 21mm, si je voulais régler le 19 c'était juste pour pouvoir rouler un peu avec, peut-être que je m'y prends mal aussi

Ouais car au depart j'etais en 93 après je suis monter au fur et à mesure en gicleur, j'ai essayer de toucher aux vis de ralenti et richesse, j'ai remis le 93 là c'est la fois ou c'est le mieux mais c'est encore loin d'être ça (tiens pas le ralenti, depasse pas 6000trs/min, et prends pas bien les tours) La 1ere fois avec le 93 dès que j'accelerais ça faisais beeeauuh et ça callais à chaque coup de gaz mais ça le fait plus là Sinon quand j'arrête un peu d'accélèrer (en ce moment) et que je réaccélère elle reperds des tours puis les reprends, j'y comprends plus rien...

ça faisais pareil, à 6000trs elle à vraiment beaucoup de mal et met du temps à monter à plus. Ouais j'ai tester plusieurs bougies, br8es, br10es et b10evx ou eix j'sais plus. J'ai pas toucher au cdi mais je vais verifier demain, ouais elle broute, je ferai une vidéo demain

Elle monte pas à plus de 6000trs, ça donne une impression de bridé, oui je verrai une vidéo demain

J'ai pas plus petit, sauf 93 donc je vais essayer demain en rentrant du lycée je te tiens au courant. merci

Donc le problème de la prise d'air est resolu parcontre pour les réglages je n'y arrive vraiment pas... J'ai actuellement un gicleur de 98 avec le cornet, elle démarre bien, mais je n'arrive pas à la faire tenir le ralenti, pourtant le ralenti est au maxi, même en le baissant rien à faire. Dès que j'arrête d'accélèrer elle cale, et ne prends pas plus de 6 000trs/min... J'ai besoin d'aide s'il vous plaît