rafael1000

Merci de ta réponse ! Mais encore faut-il être sur que ça vienne du freinage, car à froid et au ralenti (sur la béquille) la roue du scoot tourne doucement (1 tour de roue complet en 7s) sans problème (si je l'arrête avec le pied elle repart quand même), si ça venait du freinage la roue ne serait-elle pas bloquée au ralenti à froid? (Bien sur, moteur chaud, la roue ne tourne plus toute seule mais c'est parce que j'ai réglé le ralenti). En gros le problème ne peut pas venir de quelque chose de plus simple? Pendant les 300 premiers kilomètres je n'avais pas ce problème, puis c'est en diminuant le ralenti que tout a commencé. De plus quand je freine les disques semblent toujours aussi efficaces

Ca doit faire 100 km que je roule comme ça mais je ne m'en étais pas trop rendu compte... Ca a pu faire des dégats? Comme je le précise il y a quelques jours le concessionnaire a démonté mon scoot car je pensais (à tort) qu'il chauffait trop... En remontant le scoot il aurait pu trop serrer les disques de frein ou il bien n'a même pas pu toucher à la roue? Je vais amener mon scoot au concessionnaire lundi pour leur faire part du problème ! En attendant je dois éviter de rouler?

Le truc c'est que le scoot est neuf, il a 400 km et je remarque ce problème depuis que le concessionnaire (pas le garagiste) a touché au ralenti du scoot sans être sur de quelle était la bonne vis...

Bonjour, J'ai constaté que lorsque je roule et que je relâche l'accélérateur, le scoot a tendance à ralentir anormalement au lieu de continuer sur sa lancée. A l'arrêt, scoot sur la béquille, quand je donne un coup d'accélération et que je relâche, j'entends un bruit de frottement au niveau de la roue. Pareil sur je tourne la roue à la main, on entend et on sent que ça "frotte". De plus quand j'accélère, la roue met un certain temps à se mettre à tourner. Je ne crois pas que ça me le faisait avant. D'où vient le souci s'il vous plaît ? PS : j'ai un frein à disque à l'arrière (Je crois que ça le fait depuis que le mécano a démonté mon scoot pour vérifier la température du moteur mais c'est pas sur)

Il vaut mieux mettre des galets 5,7g ou 7g ? C'est ceux fournis avec le pot... Les petits ressorts bleus fournis également avec le pot seront-ils efficaces sur mon scoot? J'entends parler de ressorts blancs, rouges ou jaunes mais pas bleus...

Merci, je compte rester d'origine de toute façon ;-) J'ai surtout besoin d'accélération vu mon poids élevé ! Quand tu dis pot détente haut de gamme, tu veux dire quel pot par exemple? J'aimerais bien savoir si le GP est plus performant que le touring ou pas

Juste assez pour ne pas caler? Ca fait un ralenti très bas, avec ça l'intensité des lumières est très faible !

A force d'insister chez le concessionnaire ils ont démonté mon scoot et apparemment tout est normal... Je m'inquiétais pour rien !

Pas mal de gens disent que leur pot GP envoie niveau accélération !

Merci, mais que vaut le sito niveau perf? supérieur au touring? J'avais entendu dire que le Leovince GP était supérieur au niveau de l'accélération par rapport au touring... Le Leovince GP saura-t-il satisfaire mes attentes? C'est un pot qui me servira pour rouler au quotidien...

Bonjour, J'ai un Aprilia SR 50 street d'origine et je veux le faire débrider et y faire installer un pot Leovince GP à la place du pot d'origine. Que pensez-vous de ce pot, sachant que je compte juste faire un débridage et garder les pièces d'origine? Je pèse un poids assez conséquent donc je pense que l'accélération serait le mieux pour moi (le scoot peine beaucoup dans les cotes), le pot fera-t-il l'affaire? Que vaut-il niveau performances et fiabilité pour un scoot d'origine (est-ce mieux qu'un pot touring?), sachant que la fiabilité est importante à mes yeux? Merci d'avance pour votre aide !

Après 400 km de conduite j'ai bien observé la jauge, et je constate que la jauge atteint (voire dépasse) les 3/4 du compteur en roulant juste 5 ou 10 min (la jauge ne monte jamais dans le rouge par contre), et dès que je m'arrête à un feu, la jauge température redescend à la moitié, puis quand le feu passe au vert il suffit de rouler 2 min pour refaire remonter la jauge. au 3/4... Mon concessionnaire dit que je m'inquiète pour rien... Vous êtes surs que c'est normal ça?

Et comment savoir quel est est le bon réglage? Ca doit correspondre à quoi exactement?

C'est bien ça la vis de ralenti? (le grosse vis sur la photo) Le bon réglage c'et quand la roue tourne au ralenti mais très doucement, c'est ça ? Si oui, j'ai réussi :-) Par contre du coup au ralenti les éclairages sont beaucoup plus légers et ne s'allument pleinement qu'en faisant tourner le moteur. Je présume que c'est OK?

C'est bien ça la vis de ralenti? (le grosse vis sur la photo) Le bon réglage c'et quand la roue tourne au ralenti mais très doucement, c'est ça ?

Vous pouvez voir un site comme celui où j'ai acheté le pot qui vend le pot sous la même référence pour différents scoot à moteur Piaggio: http://www.pièce-50-homologue.fr/product/Pot-d-echappement-Leovince-GP-homologue-:-Typhoon-ZIP-NRG-NTT-SR50-Runner-Stalker-Storm

PS : Comme vous pouvez le voir ici, le même pot peut être utilisé sur plein de scoot différents sur le site où j'ai acheté le scoot, italscoot (le pot Leovince GP n'est plus au catalogue mais c'était présenté compatible de la même manière que ce pot) : http://www.italpiece...1&modeles_id=17 Par exemple je ne vois pas la différence entre cette référence et celle là, le moteur étant le même : http://www.discount-scooter.fr/pot-echappement-leovince/3858-pot-leovince-gp-gilera-stalker-runner-piaggio-nrg-ntt.html http://www.discount-scooter.fr/pot-echappement-leovince/3860-pot-leovince-gp-piaggio-typhoon-storm-zip-fast-rider.html

Bonjour, J'ai chez moi un pot Leovince GP (ref 7481) compatible Gilera typhoon 50 / Gilera Storm 50 / Piaggio Zip Fast Rider / Piaggio Zip Kat (d'après le mode d'emploi associé à la référence 7481). Je l'avais acheté à l'origine sur italpieces pour mon ancien Aprilia SR 50 Street 2010 (même si le manuel ne mentionne pas le scoot Aprilia, sur italpieces le pot semblait compatible), scoot qui a été volé avant que j'ai pu installer le pot dessus. Maintenant j'ai un Aprilia SR 50 street 2012, le pot sera-t-il compatible avec le scoot ? (il existe apparemment plusieurs variantes du même pot pour le même moteur, c'est assez bizarre...). Il faudrait savoir si un pot pour Gilera typhoon 50 / Gilera Storm 50 / Piaggio Zip Fast Rider / Piaggio Zip Kat est compatible avec un Aprilia SR 50 Street. Merci d'avance pour votre aide !

Oui, j'ai hate d'avoir mon Leovince GP dessus, j'en suis encore au rodage... Ton pote en a trouvé 1 où ça et à quel prix?

Oui ça m'a aidé, sauf que je ne m'y connais pas en mécanique, je n'ai pas de box (mon scooter est garé dans la rue) et je ne sais pas où se situe la bougie ! J'espère que 66 de gicleur suffira

Autre question, avec ce débridage je devrais gagner quoi comme perf? Je n'aurais pas à demander au mécano de refaire les réglages (gicleur...) plusieurs fois? Je veux avant tout un scooter débridé fiable, sur lequel je n'aurai pas à faire de réglages (et les réglages seront faits pendant les révisions). Donc si pour vous des galets 7g fournis avec le pot + débridage variateur + gicleur 66 + débridage et installation pot leovince GP sont fiables merci de me tenir au courant ;-)

Je n'ai rien changé du tout, mon scoot est neuf et a 280 km au compteur ! En observant un peu +, quand je roule à 40/45 l'aiguille de température monte aux 3/4, puis quand je m'arrête à un feu ça redescend à la moitié de la jauge... Puis dès que je vais accélérer de nouveau ça remontera aux 3/4 etc... Et encore j'accélère doucement et je ne dépasse pas les 45 km/h !

Je ne m'y connais pas en mécanique donc je ne connais pas le gicleur d'origine, c'est un Aprilia SR 50 Strret modèle 2012 avec carburateur 17.5 d'origine et moteur Piaggio Hi-per 2 liquide. Je vais faire débrider + changer le pot (Leovince GP), mettre les galets livrés avec le Leovince GP ( 7g), faire débrider le variateur et donc faire changer le gicleur. D'après le mécano (que j'ai trouvé sur ce forum) il faudra mettre un gicleur 66. Ca vous parait raisonnable (sachant qu'après je ne saurais pas modifier les gicleurs moi-même)? Autre question, à partir de quel kilométrage faire le débridage? Je pense attendre les 1000 km, juste après la 1e révision pour au moins conserver la garantie jusqu'à la 1e révision...

C'est le mec qui va me débrider le scoot qui me conseille un 65/66 et qui l'installera... 66 c'est trop faible?

Salut ! Dans quelques temps je vais faire débrider le variateur de mon Aprilia SR 50 Street + débridage du carburateur + débridage et installation d'un pot Leovince GP. Mon scoot a d'origine un carburateur 17.5 mm. Quel gicleur va-t-il me falloir ? On me dit un 66, qu'en pensez-vous (j'ai confiance envers le mécano qui m'a dit un 65/66 mais je voudrais quand même votre avis)? Merci d'avance !