rafael1000

Pour conclure après toutes ces engueulades, en gros le Leovince GP est plus performant qu'un touring mais moins qu'un pot de détente ! C'est bien ça? Et que vaut le pot d'origine Aprilia?

Il cale surtout quand je veux le démarrer, à froid ou à chaud, après ça va... Mais en général j'arrive à le démarrer sans qu'il cale ! Puis aux feux rouges ou aux stops je n'ai jamais calé Le scoot dort dehors ! pour les réglages d'origine, le ralenti était un peu trop élevé, alors que là il l'est moins, j'ai encore un peu de marge pour augmenter le ralenti jusqu'à son réglage d'origine je pense...

J'ai augmenté le ralenti et apparemment le moteur ne cale plus... Je verrais avec le temps si ça continue à fonctionner sans toucher la vis de richesse !

J'ai augmenté le ralenti et apparemment le moteur ne cale plus... Je verrais avec le temps si ça continue à fonctionner sans toucher la vis de richesse !

Ce qui m'étonne aussi c'est que le ralenti ne soit pas régulier, c'est à dire que des fois avec le même réglage le ralenti peut être plus ou moins élevé (des fois c'est parfait et des fois le ralenti est plus faible voire trop faible).

Ce qui m'étonne c'est que le ralenti ne soit pas régulier, c'est à dire que des fois avec le même réglage le ralenti peut être plus ou moins élevé (des fois c'est parfait et des fois le ralenti est plus faible voire trop faible).

J'ai oublié de préciser que quand le scoot cale c'est quand je démarre le moteur ou que je le laisse chauffer sur la béquille, en général une fois que je roule je ne vais pas caler aux feux rouges !

Pour régler le problème il faudrait visser ou dévisser la vis de richesse? La visser de 1/4 de tour règlerait le problème? Il ne vaudrait pas mieux que j'amène le scooter à la concession?

Si je change le ralenti régulièrement c'est parce que quand j'y touche je tourne très peu la vis (1/8e de tour). En fait à la base le ralenti était un peu élevé mais tout marchait niquel, puis il y a 3/4 jours j'ai voulu régler le problème mais j'ai fait n'importe quoi, j'ai tourné dans les 2 sens la vis et j'ai déréglé mon ralenti. Depuis je l'augmente doucement quand je sens que le scoot est proche de caler... S'il y a quelqu'un de Paris sur le forum qui voudrait bien m'aider à régler ralenti et richesse, ce serait super sympa :-)

S'il tient mal le ralenti c'est peut-être que je n'ai pas augmenté assez le ralenti ! Qu'en penses-tu? Quand tu dis "mal tenir le ralenti", tu veux dire quoi exactement? PS : c'est mauvais pour le scoot si la vis de richesse est mal réglée?

Ca m'étonnerait qu'il cale dans ces conditions... En général une fois démarré, quand je roule et que je m'arrête à un feu ça ne cale pas, même si des fois le ralenti manque de s'étouffer. Je devrais peut-être encore augmenter le ralenti... Si au feu rouge je tourne la poignée 1s pour faire monter le régime sans que le scoot ne roule et que je lâche, là aussi le ralenti est diminué et manque de s'étouffer.

Comment être sur que ça vienne de la richesse? Pour un scooter neuf ça m'étonne que ce soit mal réglé, et je veux pas faire de connerie...

Oui il cale au démarrage des fois, ou quand j'active les gaz 2s et que je relâche la manette, le régime est encore plus bas et des fois il cale

Comment savoir si la richesse est bonne ou pas? Je n'ai pas touché à la vis de richesse depuis que j'ai acheté le scoot il y a 3 semaines...

C'est ce que je fais, à chaque fois c'est bon puis quelques temps après il faut l'augmenter encore... Même moteur chaud des fois il galère à démarrer...

Je galère avec le réglage, je ne cesse d'augmenter le ralenti car des fois le scoot démarre direct, des fois il cale... Si je le mets sur la béquille et que je donne un coup de poignée puis que je lâche, quand le moteur va redescendre au ralenti le ralenti est diminué, à deux doigts de caler ! Pourtant j'augmente le ralenti régulièrement, en tournant la vis d'un huitième ou d'un quart de tour... C'est normal?

Je galère avec le réglage, je ne cesse d'augmenter le ralenti car des fois le scoot démarre direct, des fois il cale... Si je le mets sur la béquille et que je donne un coup de poignée puis que je lâche, quand le moteur va redescendre au ralenti le ralenti est diminué, à deux doigts de caler ! Pourtant j'augmente le ralenti régulièrement, en tournant la vis d'un huitième ou d'un quart de tour... C'est normal?

OK question résolue, merci !

Merci bien ! Donc la vis de ralenti est la seule qui se visse à la main sur le carburateur, pas de risque de confusion?

Que veux-tu dire par ressort? Et la vis de richesse se trouve où ? Peut-on la tourner à la main ou pas? Si les 2 vis se tournent à la main il y aurait risque de confusion...

Bonjour, Je voudrais savoir si je ne risque pas de confondre vis de ralenti et vis de richesse, la vis de ralenti peut se tourner à la main, et la vis de richesse peut-elle aussi se tourner à la main ou demande un tournevis? Sur cette photo, où se trouve la vis de ralenti et celle de richesse? Merci !

Je suis allez chez le concess aujourd'hui, tout est normal pour eux, c'est juste le bruit des plaquettes de frein qui frolent (ou qui lèchent) le disque et le bruit des pignons !

Oui je sais, mais quand j'ai un souci sur le scoot j'ai du mal à me persuader que tout va bien... Merci en tout cas de m'avoir aidé :)

Le scoot est neuf, je vais le montrer au concessionnaire demain ;-)

Il me semble que ça fait plus un bruit comme si j'appuyais un chiffon sur la roue, mais ça pourrait être la transmission c'est vrai, vu que en accélérant la roue du scoot met du temps à tourner et en lachant l'accélérateur elle ralentit trop vite...