ASupprimer

essaie le 13, avec le 11 tes rapports sont beaucoup trop court et ta moto galère en pointe (elle est vachement dans les tours), avec un 13 ça sera plus plaisant (rapport plus long) et tu perdras pas beaucoup de patate pour un bon gain en pointe

Bah si ça pétarade t'es trop riche, baisse ton gicleur..

Plus simple même sans débrider la BAA, essaie avec le starter comme je t'ai dis avant. Sinon bah franchement quand tu me dis s'engorge je vois pas si t'as un gros trou ou ta moto avance plus et redescend en régime ou si elle pétarade

Honda NSR :P Je ne suis pas d'accord avec toi pour la différence de perfs. Certes il n'y a pas 100 km/h de différences, mais toutes les 125 n'ont pas les même perfs, une cbr 125 par exemple ça tire pas mal, ça tire le 130 d'origine donc bon.. Et même au cas ou cela ne monte que 115-120, si tu veux rouler à 90 sur une route t'es pas obliger de faire hurler ton moteur comme un dégénéré pour atteindre le 90. En plus tu es tout à fait légale, ça vite bien des amendes pour bruit, échappement NH ect.. Et bon dans le cas ou il ne prends pas d'autoroute, il va pas rouler à 120 sur une route à 70, il roulera a la même vitesse qu'avec sa 50 mais sans faire hurler sa 125. En plus ici pas besoin de la tirer a tous tes rapports... et d'être tout le temps à fond, ce qui abîme la 50 s'il fait 25 km poignée à fond.. Bref.

Ca fait un trou genre : Beuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuh et t'arrête d'accélérer, ou ça broute? Solution 1 => Trop pauvre, solution 2 => Trop riche essaie un coup de starter, si ça empire => trop riche et inversement

Passage haut/bas ? Un pot creux ça te gène ? (si tu joues avec l'embrayage çà part extrêmement bien) SI le pot est bruyant ça te gène?

Scr corse c'est plus ou moins la même chose. par là ? Je veux dire que s'il part en laissant l'embrayage un peu enclenché pour faire "cirer" comme on dit, ça fera monter direct dans les tours et il ne sentira plus ce creux.. car il partira direct à fond Conti est légèrement plus creux que SCR (bon après c'est kiff kiff) Peu de patate mais concrètement en jouant avec l'embrayage ça a excellente patate ^^ Sinon pour répondre à l'auteur, tous les pots sont creux, mais plus ou moins.. et c'(est plus ou moins flagrants.. Sauf le pot d'origine.. Sinon en moins creux je te conseille du yasuni, ou encore du hebo (très bonnes perfs)

Bah ça va pas être collé quoi. Sinon si tu garde le compteur t'auras une patte à couper qui gène a la hauteur du compteur.. (on s'en sert pour coller la plaque a la fourche quand il y a pas de compteur)

Ca dépend le pot.. mais bon après 5000 km il est censé savoir joué avec l'embrayage pour plus sentir ce creux...

Bah les dates ou tu t'en serviras sont fixes ? Tu peux essayer de contacter ton assurance et demander. Sinon bah à chaque fois tu t'assures et tu résilies...

Descend doucement genre de 2. Sinon ta vis de richesse est bien réglée au régime le plus haut obtenu avec le ralenti?

En sachant que les creux quand tu les gères tu le ressent plus ce creux; parce que tu joues bien tout le temps avec l'embrayage..

Pour quel scoot?

Alors moi j'en ai eu plusieurs et je te conseille ceux comme ça : http://www.ride-reaction.fr/optique-phare-av/732-feu-halogene-longue-portee-homologue-ovale.html Tout d'abord car c'est le seul qui n'a ni grillé, ni cassé, les autres soit le support blanc au fond se cassait, soit les fils se déssoudaient ect.. Ensuite en 50w c'est celui qui éclairait le mieux, et tu peux vraiment le placer partout avec la forme de son support, et en plus tu peux le tordre (le support) voir le rempalcer par une équerre ou quoi pour le placer n'importe où. Sinon je te conseille de ne pas le mettre sous le garde boue déjà d'une, ensuite si tu ne veux pas le mettre au milieu du garde boue (le mieux), mets le à droite (quand t'es sur la moto) donc côté poignée d'accélérateur histoire de pas éblouir en face. Sinon place le bien pour ne pas éclairer les arbres ou le ciel. Tu peux le placer sur les vis du Té de fourche ou le côté du Garde Boue.. Hmmm.. après sinon ça éclairait autant voir légèrement mieux (mieux placé) que ma plaque phare d'origine de DRD Racing. Je l'avais placé sous la vis du levier de frein droit (en position horizontale), ça éclairait tout le champ, sans éblouir, ça éclairait loin et fort :) . Voilà... Et sérieusement les feux que tu dois éviter : http://www.pro-mecascoot.com/feu-decoratif-tun-noir-special-tete-fouche-halogene-projecteur-phare-additionnelmaxi-scooter-maxiscooter-312681-1031-12-32.z.fr.htm N'éclaire rien du tout, un collègue en avait deux sur sa beta, il a du rajouter un feu sous son garde boue.. comme ça la journée il laisse allumé les petits feu et la nuit il allume le feu dessous. Et ceux là : http://www.rrd-preparation.com/fr/Feux-phares-avant-pour-mecaboîte-50cc-a-boîte-de-vitesse/5905-feux-halogene-additionnel-aido-20w.html Ampoule grillée, fils dessoudés, le support blanc où on branche l'ampoule cassée ect...

On peut pas te dire chaque moto est différente mais ça devrait être entre 95 et 105 je pense..

Elle broute tu veux dire ? Parce que quand j'étais reglé un peu riche (juste en sortie de rodage), je broutais un peu à froid.. Ensuite une fois plus chaude je la faisais monté un peu dans les tours et ça disparaissait. Si c'est ça => Mélange air/essence trop riche

Je sais je connais ça aussi :D

(La drogue du violeur)

Up.

Les jeux c'est vraiment la merde à faire partir ici..

Ca devrait tourner dans ces eaux là, moi j'étais en 100.. Tu pourrais décrire plus tes fins de rapports ? T'as un trou ? Sinon essaie gicleur de 105, voir si ça enpire ou non.. T'as quoi comme filtre à air?