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scooter piaggio - gilera À propos de kit 50 Alu sur piaggio

Question

Bonjour bonsoir

alors je voulais savoir quel était le meilleures kit 50cc alu en Perf et en résistance pour un usage de tous les jour ?

J'aimerai aussi avoir votre avis sur se kit 50 alu de chez stage que je voulais installer du mon zip avec un pot bidalot s3r http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/stage6-kit-cylindre-50cc-aluminium.html est-il bien et résistant pour un usage de tous les jours ou sinon quel kit 50cc alu me conseillerez vous pour du tout le jours et qui me donne de la Perf ?

Merci de vo réponse

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14 réponses à cette question

Messages recommandés

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Comme je t'ai dit sur ton autre post, c'est un monosegment. Donc pour tous les jours un 70cc fonte bi segment comme Malossi sport, DR, Top Perf, Polini Sport ou Corsa seraient beaucoup plus fiable!!!

Et beaucoup plus performant en AC.

M.

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Ok donc je prend le corsa merci mec Ted vraiment sympas et au niveau de tes Perf sa avance comment tes projet ? Car je suis toujours ton projet :)

Et je pense qu'avance le bidalot ça va le faire tranquille un petit corsa avec tout polini la dedans et puis en vilebrequin le Doppler endurance et bien costaud pour du tous les jours ?

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Impec le vilebrequin... dans le genre tu as aussi le Malossi RHQ qui est top..

Tu ne seras pas déçu du Corsa... Si c'est bien réglé, ca marche top et pas besoin d'avoir une configuration de dingue. ;)

M.

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Un 50 alu c'est aussi fiable, ça demande simplement plus d'entretien, le doppler, le Stage6 sporting ou encore le mhr replica ce sont vraiment des alu increvable.

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Ok mais je verrais après car la j'ai mon carter qui a péter côté allumage au niveau de la pâte de fixation en haute pour la pâte de fixation du pot donc pour le moment j'ai à peut prêt pour 260€ de réparation donc le kit attendras je pense que je mettrai variateur embrayge sur mon zip avec pot bidalot s3r sa devrai bien tourner tout sa et sa devrai se lever et tenir tranquille , et ont verras pour un kit après d'abord réparation du carter

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Il m'est arrivé d'avoir le carburateur qui se fait la malle pendant que je roulais à 90 (plus de graissage par huile ni d'essence), mon Athéna Racing 50 tiens très bien.

Les kits 50 alu fragiles, ça n'existe pas, il n'existe que des gens qui n'entretiennent pas leur moteur. ;)

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Il m'est arrivé d'avoir le carburateur qui se fait la malle pendant que je roulais à 90 (plus de graissage par huile ni d'essence), mon Athéna Racing 50 tiens très bien.

Les kits 50 alu fragiles, ça n'existe pas, il n'existe que des gens qui n'entretiennent pas leur moteur. ;)

Tout à fait d'accord, j'en connais plus d'un ont roulé en évo tous les jours et même pour aller au travail, en plus dans la logique des choses l'alu est bien plus solide pour pouvoir encaisser de meilleurs perfs.

En tout cas faut vraiment en vouloir pour serrer des kits alu sport, même en mono.

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Le kit 50, n'est pas un problème de fragilité mais surtout d'entretien! Pour du alldays, je ne vois pas trop le kif de changer son segment tous les 3000km voir moins??!

C'est pour ça que je conseille un 70 fonte comme le malossi, qui est une sorte de cylindre "d'origine" de gros diamètre avec des diag hyper bas. Donc super coupleux et très agréable en ville car ça tourne très bien en pot d'origine...

après on peut en effet rouler tous les jours en EVO ou autre, mais est ce vraiment un conseil a donner à qq un qui ne s'y connait pas trop et qui va faire beaucoup de km?? ;)

M.

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Il n'y a pas tellement de différence d'entretien avec un 50 alu de tous les jours (replica et compagnie), par exemple sur un 70 fonte on va changer les segments au bout de 5000km et sur un 50 alu au bout de 4000km. C'est surtout avec du high end qu'on se doit de le changer au bout de 2000 2500km.

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Ouais mais comme je disait je vais pas mettre de kit maintenant la je via devoir démonter ton mon block moteur pour aller faire une bonne soudure sur mon carter et puis voilà car mon carter côté allumage et fissurer au niveau de la page du fixation au niveau du pot

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Ouais mais comme je disait je vais pas mettre de kit maintenant la je via devoir démonter ton mon block moteur pour aller faire une bonne soudure sur mon carter et puis voilà car mon carter côté allumage et fissurer au niveau de la page du fixation au niveau du pot

Qu'est ce que tu t'embete, rachetes un carter coté allumage, tu trouves ca dans une casse pour 30€...

Exemple: http://www.fert-demolition.com/vehicule_en_pieces/6-Scooter499cm3a124cm3/1-Mecanique/17-GILERA/134-50Stalker/94-CARTERMOTEURDROIT

M.

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franchement je suis en all days avec mon mhr réplica j'ai jamais changer mes segment et j'ai un peu moins de 8000 km et il tien toujours avec de bonne perf ;) je te conseillerai celui la mais avant fais ton carter ;)

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