scooter mbk - yamaha kit alu pour nitro

[morice 2]

salut tout le monde,

je cherche un kit 50/70 Aluminium mid-race qui a la meilleur vitesse de pointe

ma configuration:

nitro pot yasuni r variateur mhr correcteur top perf 122mm carburateur 17,5 embrayage trorque mk 2 vilebrequin mvt carrera hp 20 axe 10 allumage d'origine préparer actuellement j'ai un kit mhr replica 50cc.

[julien 93]

Stage6 racing.

[Pasternak 1 362]

Pour l'allonge, en 50cc, en très bon tu as le Evo, c'est un cylindre qui délivre toute sa puissance à des régimes élevés, dans cette cylindrée tu n'aura pas mieux.

 

Sinon, en mid-race 70, il n'y a pas trop de cylindres qui donnent une très bonne pointe, c'est plutôt racing 70 à ce stade, mais ça change pas grand-chose si ce n'est les diagrammes et la plage d'utilisation.

[morice 2]

merci pour vos reposes, donc si j'ai bien compris le 50 evo a la même vitesse que Stage6 racing? ( je parle de la vitesse de pointe pas le couple)

Modifié 20 mars 2013 par morice

[alex25 58]

Le sport pro mk2 de stage6 c' est du mid ou en racing, j' ai regardé les descriptions et c' est le metakrit 70 sp qui a l' air d' être le plus pointu; Après y' a un gars qui m' a répondu que le sp était le même que le 70 athéa racing ou stage6 racing mais j' ai du mal à y croire. Enfin y' a du choix.

[morice 2]

Le sport pro mk2 de stage6 c' est du mid ou en racing, j' ai regardé les descriptions et c' est le metakrit 70 sp qui a l' air d' être le plus pointu; Après y' a un gars qui m' a répondu que le sp était le même que le 70 athéa racing ou stage6 racing mais j' ai du mal à y croire. Enfin y' a du choix.

je suis de ton avis sa na rien n'avoir...

[alex25 58]

Je vais me prendre le 70 athéna racing, le sp est interressant mais il marche fort surtout dans les hauts régimes alors que le athéna est un bon compromis accèl-pointe. Sur dam sport, ça vaut le coup  il y a 30%.

[morice 2]

moi je veux avoir une très bonne vitesse de pointe avec une accélération correcte.

[Pasternak 1 362]

merci pour vos reposes, donc si j'ai bien compris le 50 evo a la même vitesse que Stage6 racing? ( je parle de la vitesse de pointe pas le couple)

 

 

Tu compare lesquels ? Le Evo 50 surpasse tous les autres dans cette cylindrée, mais le Stage6 racing c'est un 50 cc mais aussi un 70cc, sachant qu'avec un 70cc racing, tu as tout de même un couple bien plus important (grâce à la cylindrée), tu peux te permettre de tirer une transmission assez longue, sans avoir un veau, du coup ça passe bien de partout.

 

Derrière faut prévoir l'admission, l'échappement, bref, une configuration complète, y'a pas de secret, un moteur c'est un ensemble.

 

Sinon, en mid-race il y a le Sport Pro, à un très bon prix, mais c'est transmi longue obligatoire si tu veux de l'allonge, si tu souhaite rester en mid-race.

[morice 2]

Merci Pasternak.

[Cherry 22]

Polini "W" je l'ai jamais tester mais j'ai eu de bonnes échos sur lui :)

[OlivierNitro 8]

Malossi mhr replica ;) 

[OlivierNitro 8]

Ah tu l'a déjà ^^ TU fille a cb avec , une bonne vitesse pour toi cest quoi ? 

[RyDeR_3.i 507]

Le sport pro mk2 de stage6 c' est du mid ou en racing, j' ai regardé les descriptions et c' est le metakrit 70 sp qui a l' air d' être le plus pointu; Après y' a un gars qui m' a répondu que le sp était le même que le 70 athéa racing ou stage6 racing mais j' ai du mal à y croire. Enfin y' a du choix.

sur ovetto oui! ce sont exactement les mêmes! mais pas sur nitro attention!

[morice 2]

j'avais un hebo racing 50 avant et sa envoyer du lourd plus que le mhr replica ...je veux une confirmation quel kit aura la meilleur vitesse de pointe le 50 ou le 70 ?

[Pasternak 1 362]

Ça dépend de quel kit tu compare, un Evo sera supérieur à un 70 Sport en allonge sans problème, après si tu prends un bon kit 70 racing et une transmi, ça ira évidemment plus vite, en changeant juste de cylindre tu n'aura pas une différence monstrueuse, le mieux c'est de faire évoluer le rapport de transmi en augmentant le couple, et un poil le régime moteur, à ce stade tu as un vrai gain, qui se trouve même sur la montée en régime.

[OlivierNitro 8]

Moi j'ai une question si il doit changer la transmi laquelle il doit prendre ,? 

[JSP SCOOTER (tom67) 2 488]

Moi j'ai une question si il doit changer la transmi laquelle il doit prendre ,? 

la secondaire; soit 15/41 soit 16/41

 

je te conseil le 70 MHR racing;(fiable)

carburateur 21 racing, black

transmission sec 16/41,

et pot r1400 ou MHR racing ou polini evo70, ou yasuni c20

avec sa tu taperas minimum les 120 réel sans souci.

Modifié 21 mars 2013 par tom67

[morice 2]

pourquoi? un kit 50 genre mhr team par exemple ne peut pas tracter une transmission longue?

[morice 2]

bonne question oliviernitro

[morice 2]

merci tom67 mais le mhr racing n'est pas adapter sur ma configuration

[JSP SCOOTER (tom67) 2 488]

pourquoi? un kit 50 genre mhr team par exemple ne peut pas tracter une transmission longue?

si pourquoi? qui a dit le contraire? 

[OlivierNitro 8]

Car a mon avis il a lu sur la truc du kit sur SS ^^ 

[JSP SCOOTER (tom67) 2 488]

merci tom67 mais le mhr racing n'est pas adapter sur ma configuration

pourquoi? enfin juste le pot tu peux garder le Yas r aussi avec le MHR racing tkt,

mais sinon même avec un 50 alu il faut changer le carburateur pour un 19 racing si tu veux profiter de toutes les perfs.

quoi d'autre vas pas avec la configuration?

vilebrequin? oui mais même avec 50 racing il faut le changer pour un renforcé masses pleines, sa prends plus de tours qu'un 70 sport

Modifié 21 mars 2013 par tom67

[JSP SCOOTER (tom67) 2 488]

Car a mon avis il a lu sur la truc du kit sur SS ^^

faut juste mettre le rapport de transmission qui vas avec la puissance

[morice 2]

mon vilebrequin est renforcer a masses pleine mvt carrera il supporte jusqu'à 18000 tours d'après le constructeur mais il est en axe de 10 le mhr racing 70cc est en axe de 12 si mes infos été exacte