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alexdu06

scooter mbk - yamaha
variateur MHR aidez moi s'il vous plaît

Question

salut a tous ! :)

 

voilà j'ai un ovetto 2t 

kit polini sport fonte 

variateur multivar malossi 

embrayage fly clutch 

cabu 17.5 

boîte a calpet polini 

pot yasuni r 

 

sa marche asser bien 

mais j'aimerai mettre variateur mhr 

on m'as dit que ce variateur changerai beaucoup 

j'aimerai savoir si cela est le vérité 

et au niveau réglage avoir une base au niveau ressort et galets 

 

merci bonne continuation :)

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13 réponses à cette question

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Il est largement mieux que le multivar mais il faudra que tu enleve le démarreur electrique et mettre au moins un carburateur de 19

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c'est pas le démarreure qu'il faut enlevé , c'est tout ce qu'il y'a deriere le variateur d'origine , a la place ,  mettre la cale fournis avec le variateur.

c'est un de meilleur variateur sinon LE meilleur .

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Mais ce que il y a derrière c'est le démarreur electrique et c'est bien marquer sur les sites qu'il faut enlever le démarreur electrique

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salut a tous ! :)

 

voilà j'ai un ovetto 2t 

kit polini sport fonte 

variateur multivar malossi 

embrayage fly clutch 

cabu 17.5 

boîte a calpet polini 

pot yasuni r 

 

sa marche asser bien 

mais j'aimerai mettre variateur mhr 

on m'as dit que ce variateur changerai beaucoup 

j'aimerai savoir si cela est le vérité 

et au niveau réglage avoir une base au niveau ressort et galets 

 

merci bonne continuation :)

tu ne vas quasiment rien gagner, si ce n'est rien.

ce qui apporte la puissance à un moteur c'est =

kit

pot carburateur

allumage

et pour la pointe la transmission

les variateur malosi ne sont pas réputés pour l'accélération sur les petites configuration, dans un premier temps.

Le MHR fonctionne correctement uniquement avec le correcteur GP et la courroie GP, et avec un moteur poussé (70 racing ou high end)

Si tu veux gagner quelque chose, met un 70 fonte (pour casi le même prix que le variateur)

et une transmission pour gagner en pointe.

Modifié par tom67
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tu ne vas quasiment rien gagner, si ce n'est rien.

ce qui apporte la puissance à un moteur c'est =

kit

pot carburateur

allumage

et pour la pointe la transmission

les variateur malosi ne sont pas réputés pour l'accélération sur les petites configuration, dans un premier temps.

Le MHR fonctionne correctement uniquement avec le correcteur GP et la courroie GP, et avec un moteur poussé (70 racing ou high end)

Si tu veux gagner quelque chose, met un 70 fonte (pour casi le même prix que le variateur)

et une transmission pour gagner en pointe.

j'ai déjà 70 sport fonte polini 

au niveau des poids galets su variateur mhr tu metterais quoi ?

et niveau ressort ?

juste avaoir une base et après bien régler le tout

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Met un carburateur de 19 et une transmi et voilà plus réglage galets gicleurs et ressort

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re

j'ai mon mhr 

réglage on m'as dit galets 3.5 g 

ressort de poussée rouge et blanc d'embrayage 

possible ou autre configu ? :)

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tu ne vas quasiment rien gagner, si ce n'est rien.

ce qui apporte la puissance à un moteur c'est =

kit

pot carburateur

allumage

et pour la pointe la transmission

les variateur malosi ne sont pas réputés pour l'accélération sur les petites configuration, dans un premier temps.

Le MHR fonctionne correctement uniquement avec le correcteur GP et la courroie GP, et avec un moteur poussé (70 racing ou high end)

Si tu veux gagner quelque chose, met un 70 fonte (pour casi le même prix que le variateur)

et une transmission pour gagner en pointe.

re

j'ai mon mhr 

réglage on m'as dit galets 3.5 g 

ressort de poussée rouge et blanc d'embrayage 

possible ou autre configuration ?  :)

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re

j'ai mon mhr 

réglage on m'as dit galets 3.5 g 

ressort de poussée rouge et blanc d'embrayage 

possible ou autre configuration ?  :)

ce sont les réglages pour un kit racing et encore, c'est trop léger, et embrayage blanc trop mou, 

tu met full jaune

galets entre 4 et 5.5 faut tester, un kit sport fonte sa marche fort à mi-régime, si tu met trop léger il gueule trop et perd tout son couple..

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ce sont les réglages pour un kit racing et encore, c'est trop léger, et embrayage blanc trop mou, 

tu met full jaune

galets entre 4 et 5.5 faut tester, un kit sport fonte sa marche fort à mi-régime, si tu met trop léger il gueule trop et perd tout son couple..

tu pensse sa peus marcher ? 

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tu pensse sa peus marcher ? 

quoi ? le variateur? 

c'est pas un kit que tu met mais un simple variateur, qui n'apporte pas de puissance, mais une monté en régime "différente" peut être mieux mais pas sur :lol: . 

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quoi ? le variateur? 

c'est pas un kit que tu met mais un simple variateur, qui n'apporte pas de puissance, mais une monté en régime "différente" peut être mieux mais pas sur :lol: . 

mais au niveau réglage ?

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ben oui, full jaune et galets entre 4 et 5g, pour trouver le bon réglage il faut en tester plusieurs par rapport à son comportement, on ne peux deviner le réglage parfait, mais approximatif.

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