Fab22 Posté(e) le 12 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 12 juillet 2013 Bonjour alors voilà, j'ai un peugeot jetforce c-tech qui a que 7500 km je vient de changer : -le piston -le joint d'embase -le joint de culasse -les galets -la cage à aiguilles et il démarre pas pourtant tout sa est neuf et bien monté, il il y a de l'allumage, de la compression et de l'essence qui arrive au carburateur donc la je suis dessespérer je voit pas du tout ce que ça peut être aidez moi s'il vous plaît ! :D
DJOKERX Posté(e) le 12 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 12 juillet 2013 Un petit nettoyage carburateur, la pipe d'admission n'est pas foutu les joints sont bon ? le vilebrequin n'était pas mort ?
Fab22 Posté(e) le 12 juillet 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 12 juillet 2013 le carburateur est nettoyer la pipe n'est pas craquer elle a l'air d'être en bonne états et les joint sont bon, et le vilebrequin est nickel ^^
siiloux Posté(e) le 12 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 12 juillet 2013 Ta de la compression dans le kick ?
DJOKERX Posté(e) le 12 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 12 juillet 2013 l'allumage est bien calé ? les joints spy son bon ?
Fab22 Posté(e) le 13 juillet 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 13 juillet 2013 Ouai il y a de la compression les joint spy j'en ai aucune idée et l'allumage je n'y ai jamais touché donc je pense qu'il est bien calé mais je pense avoir trouvé, quand je kick le scoot tousse même pas j'ai regarder la bougie et elle était complétement séche ducoup je l'ai trempé dans de l'essence je l'ai mise et le scoot a toussé donc j'en ai déduit que le problème venait de l'essence qui arrive mal ou pas du tout au cylindre (pourtant l'essence arrive bien au carburateur) donc j'ai démonté la pipe et les clapets et j'ai remarqué que les clapet était un peu sal et y'en a qui reste ouvert doncje pense que ça vient de sa et la pipe a rien mais bon j'attend vos avis, merci !
DJOKERX Posté(e) le 13 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 13 juillet 2013 Si les clapets reste ouvert l'essence est l'huile doivent couler en permanence même donc la bougie devrais être bien trempé et le moteur s'engorgerais , refais un nettoyage carburateur à la limite et regarde si tu à tout bien remis en place aussi et au passage change tes lamelle de clapet si elles sont HS ça vaut trois fois rien
Fab22 Posté(e) le 13 juillet 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 13 juillet 2013 je vient de recommandé une boîte a clapet , et j'ai même essayer avec un deuxième carburateur propre aussi et ça a pas marché non plus
DJOKERX Posté(e) le 13 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 13 juillet 2013 t'avais de l'essence dans la cuve ?.
djappa Posté(e) le 14 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 14 juillet 2013 il marche pas avec le kick uniquement ou le kick et le démarreur ?
lapin Posté(e) le 14 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 14 juillet 2013 ton robinet de dépression fonctionne t il ?
Fransisco'™ Posté(e) le 14 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 14 juillet 2013 Bougie bonne ? Bobine d'allumage ? Couleur/intensité de l'étincelle ? Décompression en bon état ? Durite correctement connecté au carburateur (air, essence,huile..) Verse quelques goute de mélange dans le cylindre. Sinon prend une grande descente et démarre le à la poussette je faisais sa avec mon ludix quand il voulait pas démarrer.
siiloux Posté(e) le 14 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 14 juillet 2013 ça doit pas être sa mais essaie quand même met ton ralentit au maximum et kick , moi sa avait marché avec mon ZIP qui avait super du mal a démarré ..
Fab22 Posté(e) le 14 juillet 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 14 juillet 2013 Salut alors pour mon robinet de dépression je sais pas du tout si il fonctionne et je vois pas ce que c'est après j'ai de l'allumage, la couleur de l'étincelle est orange/blanche et pour les branchement du carburateur oui ils sont bien branché et j'ai que deux tuyau qui vont au carburateur (essence et huile) et le poussé dans une descente je doute que sa marchera vu que j'ai pas d'essence qui arrive au cylindre
lapin Posté(e) le 14 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 14 juillet 2013 Salut alors pour mon robinet de dépression je sais pas du tout si il fonctionne et je vois pas ce que c'est après j'ai de l'allumage, la couleur de l'étincelle est orange/blanche et pour les branchement du carburateur oui ils sont bien branché et j'ai que deux tuyau qui vont au carburateur (essence et huile) et le poussé dans une descente je doute que sa marchera vu que j'ai pas d'essence qui arrive au cylindre Normalement ta 3 tuyau au carburateur 1 pour l essence 2 pour la dépression 3 tuyau d huile
Pasternak Posté(e) le 14 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 14 juillet 2013 Si ton carburateur se remplit et pas ton cylindre, ça viens d'entre les 2, soit clapés collés (rare), soit grands ouverts/HS, m'enfin... Regardes tes clapets et l'étanchéité de l'admission, y'a sûrement une prise d'air qui fait que rien ne passe par le carburateur.
Fab22 Posté(e) le 14 juillet 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 14 juillet 2013 mes clapet sont mort, je les ai démonté et y'en qui reste un petit peut ouvert ducoup j'ai recommandé une boîte a clapets et pour les tuyau du carburateur j'en ai que deux et il marchait très bien comme sa avant donc je sais pas
Fab22 Posté(e) le 14 juillet 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 14 juillet 2013 ah oui et je tient a préciser que quand je retire la durite d'arriver d'essence du carburateur l'essence coule donc certainement un problème de dépression
lapin Posté(e) le 14 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 14 juillet 2013 ah oui et je tient a préciser que quand je retire la durite d'arriver d'essence du carburateur l'essence coule donc certainement un problème de dépression tu dois être en directe car ala base un robinet de dépression a 2 tuyau relier au carburateur un qui aspire et l autre lessence coulerai en asspirant
Fab22 Posté(e) le 15 juillet 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 15 juillet 2013 Non je croit pas que je suis en prise direct parce que une fois j'avait nettoyer mon carburateur et quand j'avait enlever la durite d'essence il me semble que l'essence ne coulait pas et mon tuyau d'essence qui part du carburateur arrive a une espèce de pompe a essence ou un truc dans le genre je c'est pas trop ce que c'est et desous il y'a aussi une durite relier a la pipe d'admission
Fab22 Posté(e) le 15 juillet 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 15 juillet 2013 Alors personne ? c'est assez urgent s'il vous plaît :)
Fab22 Posté(e) le 17 juillet 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 17 juillet 2013 Alors toujours personne ?
sonny14 Posté(e) le 17 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 17 juillet 2013 pour moi tu a mis la durite de dépression a la place de celle dessence donc inverse ton branchement de ses 2 durite . tu aspire de laire avec ta durite de depresion et tu regarde si l'escence coule avec lautre durite . si sa marche pas tu fait linverse.
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