scooter mbk - yamaha projet pour moteur nitro

[Prems-nitro]

Bonjour voilà j'aimerais me faire plaisir avec une bonne configuration pour du tous les jour et taper un 100 klm/h voici ma configuration

 

kit 70cc Stage6 streetrace : http://www.maxiscoot.com/stage6-kit-cylindre-70cc-streetrace-fonte-s6-7216651.html

pot d'échappement Stage6 ( j’hésite entre 2 )

pot Stage6 1 : http://www.maxiscoot.com/stage6-pot-d-echappement-pro-replica-s6-9116603.html

pot Stage6 2 : http://www.maxiscoot.com/stage6-pot-d-echappement-sport-pro-s6-9016605.html

vilebrequin Stage6 hpc : http://www.maxiscoot.com/stage6-vilebrequin-hpc-axe-de-10mm-s6-8016600.html

roulement Stage6 : http://www.maxiscoot.com/stage6-kit-roulements-et-joints-spy-c4-cage-en-teflon-s6-80366c4-tn9.html

cage à aiguilles Stage6 renforcer mais je ne sais pas la quel prendre car je sais pas quel et la taille 

pack variation Stage6 : http://www.maxiscoot.com/pack-variation-stage6-sport-pro-mbk-nitro-booster-ms-ps6varmina.html

carburateur 17.5 starter manuel 

 

voilà merci a vous si des truc a changer dite le mois merci =)

je tien a rester sur du Stage6 

sinon moteur vilebrequin et pot Stage6 avec variation malossi =) merci a vous 

 

[lapin]

oui c'est sur quand on connais =) niveau moteur ça va je connais variateur embrayage courroie carburateur aussi mais après =/ je suis perdu

https://www.scooter-system.fr/dossiers/133-1-changer-transmission-scooter.html te voilà le tutoriel pour de dire que c'est facile

la transmission que je t ai proposer est déjà presser sa veux dire t enlever l ancienne et tu met la neuve 

[lapin]

Je l'ai eu le street race et c'est un kit qui marche tres bien pour un fonte ! Il accéléré bien comme il faut, en pointe c'est du 100 minimum et il a du couple grave ! avec le pot stg6 sport pro; moi j'avais le pot stg6 réplica, ça levait direct mais le bordel que ça faisait; crispant le bruit d'un gros bourdon ! J'ai pas pu le laisser le pot, c'est la taule qui est trop fine et les vibrations qui résonnent beaucoup trop mais trop. Sérieux , prends un yasuni c16; bien réglé en carburateur 19, avec ce pot, tu vas taper le 110 et une bonne accèl, vu que le street race a beaucoup de couple. Un carburateur de 21, ça suce sec et avec le kit qu'il veut, il va bien consommer. Mais je reste sur mon idée de metrre un vilebrequin en axe de 12 ( un vilebrequin à 110€ suffit, comme du mvt , doppler, artek; ça tient 16 mille tours ! ) et en axe de 12, tu peux  mettre du 70 polini évo ou du stage6 70 racing mk2 ou malossi mhr team, le jour ou t'as envie de faire plaiz ! Sinon si tu veux rester sur du all days, le 70 sport pro mk2, vu son prix est excellent. Il accélère et est plus pointu que le street race; tu le trouves sur maxiscoot, ebay, scooter attack. 

Au lieu de dire des betise 

déjà un 21 suce pas sec a aprt si ta un cornet ou tu sais pas régler

après  ton 110 c'est compteur il faut la transmission secondaire 16/41 pour espere le 108 reel voir plus peut être 

[alex25]

Si tu mets le sport pro mk2 qui pour son prix vaut larg plus le coup que le street race qui est sympa au début mais dont, tu vas te lasser ; c'est ce qu'il m'ait arriver vu que les scoot comme le nitro, ça bouge pas à 100 km/h et en accèl, ça tient le pavé !

Pour régler le mk2, c'est ressort + 50% ( du rouge malossi ou équivalent, y'a des tutos là dessus; ressorts embrayage  du +50/60% ; carburateur de 19 : gicleur de 95à 115 et en carburateur 21, tu comptes 10 en moins : de 85 à 105 )  et les galets, ç'est surtout en fonction du pot : en 70 street race et pot stg6 réplica, j'étais en galets de 4.2 gr et en yasuni R, c'était des galets de 4.5 gr.

Pour le variateur, si tu mets déjà un stg6 sport, ce que j'ai, ça le fait bien ce variateur.

[Prems-nitro]

j'ai un yaz R chez moi j'ai retrouver sa mdr pour nitro =) donc si les pot Stage6 sont pas top j'ai le yaz R qui serra bien et qui développe pas mal du tout =)

[boost64]

Au lieu de dire des betise 

déjà un 21 suce pas sec a aprt si ta un cornet ou tu sais pas régler

après  ton 110 c'est compteur il faut la transmission secondaire 16/41 pour espere le 108 reel voir plus peut être 

110 sur transmi d origine de nitro c'est possible avec un bon 70 

celle de nitro est déjà pas mal tu peux même prendre plus 

Modifié le 28 novembre 2013 par boost86

[alex25]

Mais lapin , c'est un relou ! je l'écoute même plus, il est kéblo; il répète toujours la même !! Entre son Giannelli shot, sa transmi et le black trophy ; pfffff !!  Sur nitro, pas besoin de transmi, celle d'origine monte à 120 sans soucis; et un 21 , ça boit : 8 litres sur avec un kit 70 dès que t'es à 80 km/h de moyenne  ( ville et route ); en 19, tu comptes 1/1.5 l aux 100 de moins ! Par contre un 17.5, c'est trop juste sur du kit 70 . Et je te conseille vraiment du 70 alu comme le sport pro mk2, c'est plus plaisant à conduire( c'est nerveux, élastique, puissant et super solide en axe de 12; mets un vilebrequin en axe de 12 sérieux, c'est ça qui fera que ton kit durera longtemps car en 12, les vibrations de l'axe de piston sont bien maintenues et avec une bne cage à aiguilles, tu peux rouler à 3/4 de poigné pendant des kms et des kms ) et je connais des gars qu' ont fait plus de 5000 kms sans changer piston - segment avant ! La fonte et l'alu, c'est comme la différence entre un diesel et un essence ! Avec le street race , tu seras autour de 11 cv et avec le sport mk2, vers les 13/14 cv en carburateur 19; ça se joue à 1 cv de + ou de moins entre le yas R et le c16 et évite les pots stage6, la finition est à revoir même sur les r 1200/1400 ( tu n'es pas obligé de prendre le 19 black ou red racing, un 19 dell orto simple fera l'affaire ). Une courroie style malossi à 15€ aide bien pour la pointe et l'accèl, ainsi qu'une bac malossi. Si tu vas sur du 70 alu racing, en axe de 12, ça craind rien pour faire des kms, le truc , c'est que ça consomme plus !

[Dylandu76740]

franchement moi qui étais un débutant la transmi c'est vraiment facil a changer : tu ouvre ton carter , enleve la cloche d'embrayage et l'embrayage , tu vide l'huile de transmission , tu devisse les vis de la transmission et tu tire sur la transmission en bougant la roue sans oublier d'enlever l'ecroue de la roue et tu remet l'autre de la même façon tu remet le joint neuf fournie et tu referme tu remet l'embrayage et la cloche et tu remet de la nouvelle huile ^^

Modifié le 28 novembre 2013 par Dylandu76740

[lapin]

Mais lapin , c'est un relou ! je l'écoute même plus, il est kéblo; il répète toujours la même !! Entre son Giannelli shot, sa transmi et le black trophy ; pfffff !!  Sur nitro, pas besoin de transmi, celle d'origine monte à 120 sans soucis; et un 21 , ça boit : 8 litres sur avec un kit 70 dès que t'es à 80 km/h de moyenne  ( ville et route ); en 19, tu comptes 1/1.5 l aux 100 de moins ! Par contre un 17.5, c'est trop juste sur du kit 70 . Et je te conseille vraiment du 70 alu comme le sport pro mk2, c'est plus plaisant à conduire( c'est nerveux, élastique, puissant et super solide en axe de 12; mets un vilebrequin en axe de 12 sérieux, c'est ça qui fera que ton kit durera longtemps car en 12, les vibrations de l'axe de piston sont bien maintenues et avec une bne cage à aiguilles, tu peux rouler à 3/4 de poigné pendant des kms et des kms ) et je connais des gars qu' ont fait plus de 5000 kms sans changer piston - segment avant ! La fonte et l'alu, c'est comme la différence entre un diesel et un essence ! Avec le street race , tu seras autour de 11 cv et avec le sport mk2, vers les 13/14 cv en carburateur 19; ça se joue à 1 cv de + ou de moins entre le yas R et le c16 et évite les pots stage6, la finition est à revoir même sur les r 1200/1400 ( tu n'es pas obligé de prendre le 19 black ou red racing, un 19 dell orto simple fera l'affaire ). Une courroie style malossi à 15€ aide bien pour la pointe et l'accèl, ainsi qu'une bac malossi. Si tu vas sur du 70 alu racing, en axe de 12, ça craind rien pour faire des kms, le truc , c'est que ça consomme plus !

Tu c'est j'ai plus d expérience que toi sur si je toi sur vertical et horizantal ; la transmission secondaire c'est que t es plus gagnant qu un variateur qui t apportera pas grand chose 

c'est comme sur une moto 50 tu change de pièces tu laisse le pignon d origine et la couronne d avance pas 

pareil pour scoot tu veux avancer changer la transmission secondaire c'est pas avec un  70 fonte que  tu vas faire plus de  110 km reel je veux bien croire  95 km reel max avec transmission d origine avec un 70 fonte 

après pour le Giannelli shot pour ta gouverne  = un top perf nardo et le giannelli shot est moins chers qu un yasuni r et plus plus puissant qu un r 

Avant de parler ou dire des n importe quoi renseigne toi ou achète les pièces pour voir ce que sa donne comme perf sur l engin c'est pas en écoutant quon voit ce que sa donne 

Aussi la clavette decaler c'est d un bonheur celle ci mais bon tu prefere depenser de l argent dans des pieces qui ne sont pes une priorite 

moi j en monte des transmission ect je voi le résultat que sa apporte comme perf dessus quand des jeunes je leur conseille sa je leur monte ils sont pas deçu il parte tres heureux 

Au moins moi je donne des conseille utile pour avancer avec un scoot c'est pas en restant avec une transmission d origine quon va avoir une bonne pointe 

ça se vois que vous ete pas de la vielle école vous prefere dépenser  69 euro dans un variateur qui serve juste pour de l accélération que il faut maitre plutot 67 euro ou plus dans une transmission qui te fera 2 plois gagner sans perdre d accélération en prenant le bon rapport 

Questioion carburateur c'est que tu c'est pas régler pour que tu consomme trop 

Sur ce le relou i connais plus alors respecte 

Modifié le 28 novembre 2013 par lapin

[Prems-nitro]

les mec vous embrouiller pas tranquille tout le monde donne son avis tranquille je prend tous les conseil après faut que jessaie et puis comment dire j'ai des pote mecano et puis des pote qui font des miting donc voilà je demanderais avis aussi vous inquieter pas pas la peine de vous prendre la tete mdr =)

[alex25]

http://www.youtube.com/watch?v=MXBYVAp2eCc       http://www.youtube.com/watch?v=ltcBcxCs-8U  , lapouin, mattes les vidéos ! Un nitro, ça va à 120/130 km/h sans soucis. Un pote avait un top rose avec carburateur de 26, un pott mhr racing ou je sais pas quoi et il tapait 115/120 , avec un variateur stage6 sport pro ( il l'a acheté et le variateur était déjà dessus ).

[lapin]

http://www.youtube.com/watch?v=MXBYVAp2eCc       http://www.youtube.com/watch?v=ltcBcxCs-8U  , lapouin, mattes les vidéos ! Un nitro, ça va à 120/130 km/h sans soucis. Un pote avait un top rose avec carburateur de 26, un pott mhr racing ou je sais pas quoi et il tapait 115/120 , avec un variateur stage6 sport pro ( il l'a acheté et le variateur était déjà dessus ).

la tu parle tu top rose qui est de l opposer du stage street race race fonte 

pour pousser plus loin il aurais installe cet fameusse transmission secondaire 16/41 il aurai tirer plus loin encore 

mais bon beaucoup de personne l oublie mais trop dommage car c'est une pièce maîtresse aussi sur nos engin 

normal avec un top rose on arrive envion 105 reel avec transmission d origine 

avec cet fameusse transmission la tu fait environ 115 km reel 

[alex25]

t'es un relou, je te dis qu'il était en transmi origine sur son top rose, mais avec carburateur de 26 , variateur stg6 sport PP ( i marche bien ce pti variateur, j'ai pas un kit de ouf; la sortie échappement de mon cylindre est plus ptite que sur le street race, c'est un 5 transferts conte 6 au 70 stg6 mais c'est un piston alu mono-segment et avec mon variateur sport, une courroie malossi, carburateur 21 et yas R, je tape le 100 réel ! donc ). Tout ça pour dire que sur nitro, pas besoin de transmi et un variateur est bien plus utile ; voilà fin de la discussion ; non de diou !!

[boost64]

la tu parle tu top rose qui est de l opposer du stage street race race fonte 

pour pousser plus loin il aurais installe cet fameusse transmission secondaire 16/41 il aurai tirer plus loin encore 

mais bon beaucoup de personne l oublie mais trop dommage car c'est une pièce maîtresse aussi sur nos engin 

normal avec un top rose on arrive envion 105 reel avec transmission d origine 

avec cet fameusse transmission la tu fait environ 115 km reel 

lol il faut mexpliquet pourquoi mon encien nitro taper 109kmh compteur twingo 

avec 

70 top trophy

carburateur 21 do

pot arrow

clavette top perf

variateur embrayage et courroie malossi

sur transmission origine

Modifié le 28 novembre 2013 par boost86

[Prems-nitro]

street race 7 transfert =) mais je vais regarder tout sa et quand je commanderai je commanderai tranquille =)

[lapin]

t'es un relou, je te dis qu'il était en transmi origine sur son top rose, mais avec carburateur de 26 , variateur stg6 sport PP ( i marche bien ce pti variateur, j'ai pas un kit de ouf; la sortie échappement de mon cylindre est plus ptite que sur le street race, c'est un 5 transferts conte 6 au 70 stg6 mais c'est un piston alu mono-segment et avec mon variateur sport, une courroie malossi, carburateur 21 et yas R, je tape le 100 réel ! donc ). Tout ça pour dire que sur nitro, pas besoin de transmi et un variateur est bien plus utile ; voilà fin de la discussion ; non de diou !!

je suis pas relou réaliste 

tu vois tu tape  100 reel avec transmission d origine tu serai plus gagnant en mettant une transmission 16/41 la tu te taperai tu 110 km reel

voilà qui c'est le relou qui préférai dépense pour un variateurs  pas moi je préfère taper du 110 avec une transmission plus longue que de rester a  100 km  avec transmission d origine 

Mais bon tu a pas assez connu les deux roue pour les exploiter de leur potentiel qui peuvent avoir en modifiant de spiece qui ne fon pas parti de ton dictionnaire 

Modifié le 28 novembre 2013 par lapin

[Prems-nitro]

6 transfert pardon j'ai confondu avec un autre kit 70 =)

[alex25]

Mets un top rose ou le sport pro mk2 en axe de 12, avec un carburateur 21, voire 19, t' iras à 110 avec une bonne accèl. Le street race, il est bien mais les deux kits que je t'ai cité sont mieux niveau perf, solidité et pointe surtout avec un yas c 16. Arès comme tu veux, je te dis ça car j'ai eu ce kit !

[Prems-nitro]

ba sinon je prendrai un kit top perf due plus 70cc fonte avec ses 8 transfert avec vilebrequin et variateur courroie embrayage Stage6 avec clavette decaler et voir après pour un transmi et un carburateur de 19 faut voir tout sa avec un pot yaz r que j'ai déjà chez moi ou garder le street race car je fais pas mal de borne quoi c'est sa le truc jaimerai taper un 100 reel c'est pas mal et que sa tienne le stunt car je leve pas mal de temps e temps avec les pote 

[JSP SCOOTER (tom67)]

t'es un relou, je te dis qu'il était en transmi origine sur son top rose, mais avec carburateur de 26 , variateur stg6 sport PP ( i marche bien ce pti variateur, j'ai pas un kit de ouf; la sortie échappement de mon cylindre est plus ptite que sur le street race, c'est un 5 transferts conte 6 au 70 stg6 mais c'est un piston alu mono-segment et avec mon variateur sport, une courroie malossi, carburateur 21 et yas R, je tape le 100 réel ! donc ). Tout ça pour dire que sur nitro, pas besoin de transmi et un variateur est bien plus utile ; voilà fin de la discussion ; non de diou !!

 

 

juste ce que vous avez du mal à comprendre, on sait bien que le nitro a une transmi d'origine de 14/43 et que ce n'est pas trop court et qu'on arrives à de bonnes vitesse par rapport à un booster en 12/44 ou 13/43.. là on est bien d'accord !

Mais ce que vous devez comprendre, c'est que quel que soit la vitesse avec la transmi d'origine, que ce soit 100,  108, ou 120 ou 130, il faut juste retenir qu'en mettant une transmi plus longue on ajoute ENCORE entre 5 et 10 km/h DE PLUS, ce qui est logique,

après c'est à chacun de voir si il veut encore gagner en allonge ou si sa vitesse lui suffit ..

c'est pourtant pas compliqué à comprendre si on a un minimum de logique.

 

On ne peut pas dire qu'avec une transmi origine de nitro on fait tant et tant en pointe, c'est trop vague, oui on peut faire même 160kmh si on a un moteur qui monte à 18000 tours lol.

Mais il faut tenir compte de la vitesse obtenue à un certain régime, en prenant comme exemple 11000 trs/min, avec la transmi d'origine à ce régime on atteint +/- les 100, avec une transmi plus longue au même régime on peut atteindre les 110 voilà tout, c'est la base.

Si on a un kit sport fonte(comme beaucoup) qui a un régime max par exemple de 11000 trs, voilà on est limité à 100 km/h et c'est tout par rapport au régime moteur qui ne donnes pas plus, après si on a un kit qui monte à 13000 trs on tape 115 oui avec la transmi d'origine on est d'accord, mais par contre dans tous les cas 10 km/h de plus avec une transmi plus longue ! 

mais sa ne semble pas logique pour tout le monde ^^

Modifié le 28 novembre 2013 par tom67

[Prems-nitro]

merci tom67 dexpliquer car il se prenne la tete moi j'ai pas besoin de taper un 120 mdr si je prend 100 105 c'est suffisant voir 110 mais voilà du moment que ça roule que sa tiens la roule pas de problème et que je peux faire des roue arrière tout me va mdr =)

[boost64]

juste ce que vous avez du mal à comprendre, on sait bien que le nitro a une transmi d'origine de 14/43 et que ce n'est pas trop court et qu'on arrives à de bonnes vitesse par rapport à un booster en 12/44 ou 13/43.. là on est bien d'accord !

Mais ce que vous devez comprendre, c'est que quel que soit la vitesse avec la transmi d'origine, que ce soit 100,  108, ou 120 ou 130, il faut juste retenir qu'en mettant une transmi plus longue on ajoute ENCORE entre 5 et 10 km/h DE PLUS, ce qui est logique,

après c'est à chacun de voir si il veut encore gagner en allonge ou si sa vitesse lui suffit ..

c'est pourtant pas compliqué à comprendre si on a un minimum de logique.

 

On ne peut pas dire qu'avec une transmi origine de nitro on fait tant et tant en pointe, c'est trop vague, oui on peut faire même 160kmh si on a un moteur qui monte à 18000 tours lol.

Mais il faut tenir compte de la vitesse obtenue à un certain régime, en prenant comme exemple 11000 trs/min, avec la transmi d'origine à ce régime on atteint +/- les 100, avec une transmi plus longue au même régime on peut atteindre les 110 voilà tout, c'est la base.

Si on a un kit sport fonte(comme beaucoup) qui a un régime max par exemple de 11000 trs, voilà on est limité à 100 km/h et c'est tout par rapport au régime moteur qui ne donnes pas plus, après si on a un kit qui monte à 13000 trs on tape 115 oui avec la transmi d'origine on est d'accord, mais par contre dans tous les cas 10 km/h de plus avec une transmi plus longue ! 

mais sa ne semble pas logique pour tout le monde ^^

merci de l info :) je sait tout sa mintenant et je suis daccors  je disais juste sa pour les gents qui dise que 110 avec une transmi origine de nitro c'est pas possible alors que sii. pour la transmi longue heureusement qu elle  sert a augmenter la vitesse max vue sont prix

Modifié le 28 novembre 2013 par boost86

[Prems-nitro]

Voilà vois qui me parliez du c16 je voulais savoir c'était lequel entre c'est deux la ?

Pot yaz 1 : http://www.maxiscoot.com/yasuni-pot-d-echappement-city-16-black-yas326b.html

Pot yaz 2 : http://www.maxiscoot.com/yasuni-pot-d-echappement-c16-black-yas906b.html

Voilà merci a vous .

Ah oui petite question au niveau des pot la cartouche quel soit en alu , ou en black ou bien carbone/kevlar est ce que ça change quelque chose a la perf ? Merci de vos réponse

[boost64]

Voilà vois qui me parliez du c16 je voulais savoir c'était lequel entre c'est deux la ?

Pot yaz 1 : http://www.maxiscoot.com/yasuni-pot-d-echappement-city-16-black-yas326b.html

Pot yaz 2 : http://www.maxiscoot.com/yasuni-pot-d-echappement-c16-black-yas906b.html

Voilà merci a vous .

Ah oui petite question au niveau des pot la cartouche quel soit en alu , ou en black ou bien carbone/kevlar est ce que ça change quelque chose a la perf ? Merci de vos réponse

le c 16 c'est le 2 eme lien 

moi je l ai sur moteur piaggo en liquide 

avec un 70 mhr replica alu

il suis trais bien

pour la cartouche ça change le bruit et la température du pot je croie 

Modifié le 29 novembre 2013 par boost86

[Prems-nitro]

ok car je vais je pence choisir entre le yaz R et le C16 donc voilà mais j'ai vue le C16 qui tape les 11ch et le yaz R tape 10.3ch

donc c'est un choix à faire sachant que le yaz R , je nest pas besoin de lâcheter mais avec le street race voilà quoi déjà avec vilebrequin plus kit ça va couter et puis le voulais savoir si le yaz R et bien sur le top perf due plus ?

[boost64]

ok car je vais je pence choisir entre le yaz R et le C16 donc voilà mais j'ai vue le C16 qui tape les 11ch et le yaz R tape 10.3ch

donc c'est un choix à faire sachant que le yaz R , je nest pas besoin de lâcheter mais avec le street race voilà quoi déjà avec vilebrequin plus kit ça va couter et puis le voulais savoir si le yaz R et bien sur le top perf due plus ?

le c 16 est plus performent mai le r devrait bien le faire déjà 

pour le kit je ne l ai pas eu mai top perf c'est du solide et c'est un racing donc ouai il doit être bien cool 

mai attend d autres avis au cas ou