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Dr.cesar

mécaboîte Avis sur ma configuration ? quelques questions

Question

Salut à tous, alors je vais vous présenter la configuration que je suis entrain de monter sur ma derbi moteur euro 3, alors j'aurai besoin d'avis, concernant le carburateur et l'embrayage.

Donc j'ai : 

_kit 50 mk pro race

_pot scr racing line avec cartouche mk pro race

_carburateur 19mm Dell Orto

_pipe "prépa" 

_boîte à clapet hebo

_cornet

_allumage origine

_embrayage origine

_roulements et vilebrequin origine

 

Alors voilà j'ai toutes ces pièces mais elles ne sont pas monter car j'attends d'avoir tout ce qu'il faut pour la monter. Je me demande si je vais avoir besoin de changer mon embrayage ? (si oui par lequelle), concernant mon carburateur j'ai un 19mm mais je vais sûrement passer en 21mm mais pas plus vais-je quand même sentir la diff avec le 21 par rapport au 19 ? pour le vilebrequin et les roulements je ne compte pas changer je tente le coup j'espere que ça va tenir

 

Merci de vos réponses et je voudrais savoir si des personnes ont déjà eu ce cylindre ou l'ont déjà essayer, car j'ai pas mal chercher des avis sur ce cylindre et j'ai cru comprendre que peu de personnes l'ont ou l'ont eu.

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195 réponses à cette question

Messages recommandés

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Voilà la vidéo, je pense que ça vous inetresser à partir de 16min56

J'attends vos avis :)

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Pas d'avis ?

sinon j'aurai voulu savoir qu'elle est la différence entre un allumage mvt prenium ? Millenium ? DD ?

Ont ils tous les lumières ?

cette été je change de vilebrequin et roulements et si j'peux je met un allumage, plus tard je pense également a passer en 70cc

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  • 0

Ton embrayage est usé non ? il patine sur la vidéo.

 

Le premium est à avance fixe (analogique), le Digital direct est à avance variable (digital), le Millenium est à avance fixe et rotor externe (analogique).

Un allumage à avance variable est plus performant qu'un avance fixe.

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  • 0

essaie un gicleur de 85 voir

mon frère en am6 70cc carburateur 21 et cornet, tournai avec un gicleur de 82 

la sa broute donc trop riche (à mi régime mais "poignée à fond) 

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D'accord j'essairai ça merci, oui il doit commencer à avoir des bornes

donc le dd est plus performant, les 3 pourrait convenir a ma configuration ?

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  • 0

D'accord, je vais voir ça mercredi pour changer mon gicleur car faut que j'aille chez mon pro, tant que j'y suis je prends quoi d!d'autres commme gicleurs au cas ou ?

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Up s'il vous plaît je prends quoi d'autre comme gicleurs tant que j'y suis ? 85, 87 ? car j'y vais demain chez mon pro

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  • 0

on est pas devin a toi de testé ^^ si ses 21 phbg prend entre 90 et 110  sa devrais suffire 

Modifié par Neo

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  • 0

Tom me dis de prendre un peu plus petit car ça broute et toi tu me dis plus gros ?

je suis actuellement en 93, j'avais 90 avant mais c'était pareil a peu de chose près

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  • 0

Tom me dis de prendre un peu plus petit car ça broute et toi tu me dis plus gros ?

je suis actuellement en 93, j'avais 90 avant mais c'était pareil a peu de chose près

oui entre 80 et 90 

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  • 0

ce n'est pas une référence mais juste comme sa, mon frère sur am6 70cc top noir avec carburateur 21 do, il avais un gicleur de 82 avec un cornet, et nickel marchai bien et jamais de souci;

si ça peut te rassurer ^^ 

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  • 0

Oui car je me demendais je trouve que ça commence à faire bas, mis si tu le dis c'est que ça doit être vrai ^^

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  • 0

Oui car je me demendais je trouve que ça commence à faire bas, mis si tu le dis c'est que ça doit être vrai ^^

oui tout comme le 21 do que j'ai monté l'autre jour sur un booster en 70 fonte, avec la big moussé stage6 gicleur de 88 voir moins (pour le moment il est en 90 et trop riche)

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  • 0

Comment ça se fais ? Alors que des potes en 17.5 avec baa et juste un pot tourne a plus de 90 même si je sais que chaque moteur a sin réglage

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tous les 17.5 que j'ai monté et réglé tournent entre 75 et 80/82 avec la baa , kit 70 ou origine..

mais sa varie selon l'épaisseur de l'aiguille aussi; 

si 2 mêmes carburateur tournent l'un avec un gicleur de 80 et l'autre avec un 110 avec les même filtres à air, c'est que l'aiguille n'est pas la même. 

Modifié par tom67

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  • 0

Vu que ça broute je me suis dis j'vais essayer en admi libre, et le problème persiste...

Sinon depuis hier de l'essence coule du cornet et je galère a démarrer, ça viens des flotteurs non?

pas eu le temps de regarder j'ai des exams blanc en ce moment

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  • 0

Comment ça se fais ? Alors que des potes en 17.5 avec baa et juste un pot tourne a plus de 90 même si je sais que chaque moteur a sin réglage

 

Perso les 17,5 que j'ai réglé ont eu de tout et n'importe quoi, le plus gros est 145, origine avec un pot je suis allé jusqu'a 135 et au plus bas vers les 75 en par là, autant te dire que ça te fait une grosse marge d'essai.

 

C'est normal qu'il y ai un peu d'essence mais vraiment un peu, si il y en a trop ça viens directement du carburateur ou de l'arrivée d'essence

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Oui il y en a pas mal, hier j'ai voulu lever et en la mettant dans les tours une flaque d'essence est apparu sous la moto

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