fonscar Posté(e) le 12 novembre 2014 Signaler Posté(e) le 12 novembre 2014 Bonjour à tous Voici mon problème Mon scoot tkr 12 a du mal à se lancer au démarrage lors d'un feu rouge ou un stop pour ensuite vers 30/40 km/h avoir une bonne patate. Mais dès que je m'arrête à nouveau cela recommence mais se n'ai pas a chaque fois. Voici ma configuration Cylindre motoforce 70 alu racing / bougie b9hs Variateur malossi multivar/ galet de 4,5g Courroie renforce malossi carburateur polini 24 pwk Embrayage stage sport pro/ ressort rouge Stage6 Allumage a rotor interne italkit selettra Pour info jusqu'à maintenant il roulait parfaitement, tous les réglage ont était réaliser au niveau carburateur et variateur et embrayage mais je ne comprend pas se qui se passe.
Alain Posté(e) le 12 novembre 2014 Signaler Posté(e) le 12 novembre 2014 Faudrait voir si le ressort de poussée n'est pas usé...
fonscar Posté(e) le 12 novembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 12 novembre 2014 Le ressort à moins de 500 km
Pasternak Posté(e) le 12 novembre 2014 Signaler Posté(e) le 12 novembre 2014 Et c'est quoi ton ressort ? Tu as baissé le squish ou tu as laissé le squish grosse patate d'origine ? Et ton allumage est calé comment ? Tu as essayé d'embrayer moins tard juste pour voir ?
fonscar Posté(e) le 12 novembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 12 novembre 2014 Ressort de poussée Stage6 rouge et je n'est pas touché au squich. Et jusqu'à maintenant j'avais aucun souci
fonscar Posté(e) le 12 novembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 12 novembre 2014 Et mon allumage est calé sur zéro comme cela est recommandé
Alain Posté(e) le 12 novembre 2014 Signaler Posté(e) le 12 novembre 2014 Ressort de poussée Stage6 rouge et je n'est pas touché au squich. Et jusqu'à maintenant j'avais aucun souci J'ai cherché, je n'ai pas trouvé de ressort de poussée Stage6 rouge, tu dois sûrement parler des petits ressorts d'embrayage.
fonscar Posté(e) le 12 novembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 12 novembre 2014 Non désolé ces ressort malossi rouge
Pasternak Posté(e) le 12 novembre 2014 Signaler Posté(e) le 12 novembre 2014 Ca gueule pas au taquet avec la transmi d'origine, le ressort de poussée très dur et les galets légers ? C'est loin d'être un kit hyper racing, donc je trouve pas ça hyper cohérent, je suis sur un ressort de poussée plus mou avec une transmi plus longue. Le fait d'avoir des réglages comme cela est dû à mon avis à un couple dégagé assez faible, le rapport volumétrique et/ou l'avance sont trop faibles. Ca marchait bien avant ? Parce que le scoot devrait être largement être une sacrée sauterelle au départ si tout était bon.
Alain Posté(e) le 12 novembre 2014 Signaler Posté(e) le 12 novembre 2014 Pour l'allumage italkit selletra, le calage se fait à 1,4mm avant le point mort haut, je te conseillerai de vérifier ton calage.
fonscar Posté(e) le 12 novembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 12 novembre 2014 Alors vous conseiller de vérifier le calage de mon allumage et de mettre un ressort de poussée plus mou?
fonscar Posté(e) le 12 novembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 12 novembre 2014 (modifié) Et quelle est taille d'origine sur la transmission du tkr? Quelle modification dois je faire a votre avis? Modifié le 12 novembre 2014 par fonscar
Alain Posté(e) le 12 novembre 2014 Signaler Posté(e) le 12 novembre 2014 (modifié) Pour commencer, ce serait préférable de contrôler le calage de ton allumage, c'est le point primordial. Par la suite, tu pourras coller une transmission secondaire en 16/44 Polini (12/45 d'origine) ou une 13/35 Malossi (12/43 d'origine). Un point sur lequel je suis perplexe, c'est la courroie Malossi Kevlar. J'en ai déjà monté et j'avais pas mal de soucis de performances en bas régimes, je pense que la courroie est un poil trop large, mais peut ête que sur ce coup je me trompe. Modifié le 12 novembre 2014 par Alain
Messages recommandés