Bonjour, j'ai actuellement pré-serrer mon vilebrequin, je m'explique :
J’étais sur un rond point quand tout a coup j'ai entendu un bruit creux de mon moteur qui callait.
J'ai lâche accélérateur cash, mis mon clignotant et déporté sur le coté en roue libre.
Je moteur a callé suite au bruit bisard, je pousse mon scooter un peu plus loin pour pas gené la circulation, tous en criant des jurons sur mon scooter (jusque la rien d'anormal vous me direz).
Je kick (doucement) pour voir si le piton-cylindre est bloqué, je fais un kick, deux kick et bam le kick block (enfant de catin comme on dirait en langage soutenu).
je le démonte, le piston cylindre est un piston top perf black trophy neuf qui n'a même pas 1000 kilomètre, RIEN, nickel le piston est neuf.
Je commence a tourner le vilebrequin, et la je pleure. je vous passe les insulte, le vilebrequin tourne mais grate au moment ou il est en haut.
Je met un peu d'huile et tourne, tourne, tourne, mais rien il gratte.
Pourtant le vilebrequin n'a pas de trace de rayure ou de coup apparent (j'essayerais de prendre une vidéo en tournant le vilebrequin doucement et vous montrer en vidéo le soucis)
Ma question est la suivante :
Puis-je rouler avec un tel vilebrequin (le choc est léger mais existant, comme je vous dis il a calé de lui même a bas régime avec un bruit creux de moteur qui cale, pas a 100 km/h en décente pogné d'accélérateur dans le coin)
Est-ce que en roulant doucement je peux espéré faire un "rodage" de mon soucis, il gratte légèrement, il tape pas de manière sèche.
Est-ce que si je démonte mon système de roue libre + variateur je pourrais accedé un peu un vilebrequin et tenté de mètre un coup de compresseur par exemple, ou un netoyant moteur ou de l'éssence enfin un système pour retiré les merde au cas ou il y en aurait eu une (je ne sais pas comment ça se fait qu'il soit comme çà)
Enfin, que puis-je faire, plus généralement, je suis ouvert a toutes proposition, sachant que la totalité du scoot fonctionne parfaitement.
Merci de votre lecture.
Moteur : Black Trophy 50cc neuf (>1000km)
variateur Malossi MHR Multivar neuf (>400km) Galet 5.7 gr
Question
Shining
Bonjour, j'ai actuellement pré-serrer mon vilebrequin, je m'explique :
J’étais sur un rond point quand tout a coup j'ai entendu un bruit creux de mon moteur qui callait.
J'ai lâche accélérateur cash, mis mon clignotant et déporté sur le coté en roue libre.
Je moteur a callé suite au bruit bisard, je pousse mon scooter un peu plus loin pour pas gené la circulation, tous en criant des jurons sur mon scooter (jusque la rien d'anormal vous me direz).
Je kick (doucement) pour voir si le piton-cylindre est bloqué, je fais un kick, deux kick et bam le kick block (enfant de catin comme on dirait en langage soutenu).
je le démonte, le piston cylindre est un piston top perf black trophy neuf qui n'a même pas 1000 kilomètre, RIEN, nickel le piston est neuf.
Je commence a tourner le vilebrequin, et la je pleure. je vous passe les insulte, le vilebrequin tourne mais grate au moment ou il est en haut.
Je met un peu d'huile et tourne, tourne, tourne, mais rien il gratte.
Pourtant le vilebrequin n'a pas de trace de rayure ou de coup apparent (j'essayerais de prendre une vidéo en tournant le vilebrequin doucement et vous montrer en vidéo le soucis)
Ma question est la suivante :
Puis-je rouler avec un tel vilebrequin (le choc est léger mais existant, comme je vous dis il a calé de lui même a bas régime avec un bruit creux de moteur qui cale, pas a 100 km/h en décente pogné d'accélérateur dans le coin)
Est-ce que en roulant doucement je peux espéré faire un "rodage" de mon soucis, il gratte légèrement, il tape pas de manière sèche.
Est-ce que si je démonte mon système de roue libre + variateur je pourrais accedé un peu un vilebrequin et tenté de mètre un coup de compresseur par exemple, ou un netoyant moteur ou de l'éssence enfin un système pour retiré les merde au cas ou il y en aurait eu une (je ne sais pas comment ça se fait qu'il soit comme çà)
Enfin, que puis-je faire, plus généralement, je suis ouvert a toutes proposition, sachant que la totalité du scoot fonctionne parfaitement.
Merci de votre lecture.
Moteur : Black Trophy 50cc neuf (>1000km)
variateur Malossi MHR Multivar neuf (>400km) Galet 5.7 gr
carburateur 17.5 Replay gicleur 90 (economie oblige)
Pot ninja Street Cup V2
Allumage origine.
embrayage origine ressort poussée + variateur +15% top racing (vert)
Reste origine en règle générale
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites
5 réponses à cette question
Messages recommandés