scooter mbk - yamaha problème avec Stage6 sport pro minareli

[maxise]

bonjour

j'ai installé ce variateur sur mon ovetto 2t 2011 (configuration :gicleur 70, et pot d'origine débridé), tout le matos dans la boîte a été installé mais le scooter gueule de fou, j'ai donc changer le ressort venue avec (medium Stage6) avec celui d'origine, résultat même constat (un peu moins de gueularde) donc j'ai augmenter le poids des galets de 5 gr (poids des galets reçus dans la boîte) à 7 gr et c'été parfait les premier jour puis je commence à perdre de la linéarité de la variation ainsi que la reprise (ressort d'origine fatigué après 20MKm de service et de la chaleur estivale) je monte un ressort malossi jaune, le problème de la reprise et soldé mais le problème de la linéarité persiste. (l'embrayage est équipé par des ressorts doppler +15%), le démarrage se fait un peu gueulant mais dans le standards de mon oreille puis le moteur vers les 20km/h gueule de trop jusqu’à 35km/h pour enfin tomber dans un troue d’accélération et je pers du régime moteur d'ou une diminution de la reprise. je suis vraiment perdu d'ou ça vient ce problème le variateur et flambant neuf et n'a que 100km de service et je pers de la linéarité, et le plus frustrant qu'à chaque montage démontage du variateur lors de ces réglages le problème disparaît pour réaparaître ou bout de 10 à 15km.

si quelq'un peu m'aider à ce sujet 

merci pour tous

[fred82000]

bonjour

j'ai installé ce variateur sur mon ovetto 2t 2011 (configuration :gicleur 70, et pot d'origine débridé), tout le matos dans la boîte a été installé mais le scooter gueule de fou, j'ai donc changer le ressort venue avec (medium Stage6) avec celui d'origine, résultat même constat (un peu moins de gueularde) donc j'ai augmenter le poids des galets de 5 gr (poids des galets reçus dans la boîte) à 7 gr et c'été parfait les premier jour puis je commence à perdre de la linéarité de la variation ainsi que la reprise (ressort d'origine fatigué après 20MKm de service et de la chaleur estivale) je monte un ressort malossi jaune, le problème de la reprise et soldé mais le problème de la linéarité persiste. (l'embrayage est équipé par des ressorts doppler +15%), le démarrage se fait un peu gueulant mais dans le standards de mon oreille puis le moteur vers les 20km/h gueule de trop jusqu’à 35km/h pour enfin tomber dans un troue d’accélération et je pers du régime moteur d'ou une diminution de la reprise. je suis vraiment perdu d'ou ça vient ce problème le variateur et flambant neuf et n'a que 100km de service et je pers de la linéarité, et le plus frustrant qu'à chaque montage démontage du variateur lors de ces réglages le problème disparaît pour réaparaître ou bout de 10 à 15km.

si quelq'un peu m'aider à ce sujet 

merci pour tous

si tu es en origine de partout ton variateur te servira a rien du tout celui d'origine et parfait se variateur que tu a acheté vas bien pour une configuration style pot plus carburateur et kit ou que pot et carburateur après la ça va être dur de le régler je pense mais bon teste du blanc malossi en embrayage et si ça change pas remet tout en origine 

[maxise]

j'ai belle et bien demandé au membre de forum le meilleur variateur pour ma configuration et la pluspart m'on conseillé le Stage6. aussi bien mon nouveau variateur marchait bien après réglage mais juste au bout d'une trentaine de kilomètres que je perdais la linéarité de la variation.

j'ai des doutes pour les trois taquets plastique puisque au premiers montages j'ai pas su qu'il y a un sens de montage et je les ai monté de part et d'autre jusqu'à ce ce que je découvre l'astuce mais je pense que c’était trop tard (bon ils ne sont pas endommagé ou quoi que se soit mais j'ai des doutes la-dans) et a chaque remontage je l'ai trouve un peu incliné para-port à la fente de la calotte contre galets.

est par exemple les gluer au calotte serai une bonne idée?

[dada65]

tu as une des rondelle fourni met les 5grs fournir avec 

puis un ressort jaune avec petit blanc 

revoie je pense le carburateur 

courroie elle la combien de borne ? 

la poulie et bonne la pente et nickel ? 

 

[maxise]

tu as une des rondelle fourni met les 5grs fournir avec 

puis un ressort jaune avec petit blanc 

revoie je pense le carburateur 

courroie elle la combien de borne ? 

la poulie et bonne la pente et nickel ? 

 

la rondelle va gueuler plus le moulin au démarrage

la carburation est déjà réglé pour l'occasion richesse à 1.5 tour pas de problème la-dans (bougie marron café)

pour la courroie elle est déjà changer mais je rappelle pas exactement combien de borne mais contrôler largeur 163mm et longueur 745mm

poulie bonne et pente nichel

je vous raconte ma dernière expérience hier j'ai démonter tous l'embrayage sans toucher au variateur pour contrôler le correcteur de couple donc correcteur démonté dégraisser contrôlé puis puis graisser avec une bonne graisse puis le tous remonté sur le moulin, essaie et ce le même constat le trous d'accélération persiste comme si le variateur bloque à son premier ouverture puis s'ouvre comme un fou pour enfin faire tombé le régime moteur au delà de la normal.

j'ai laisser refroidir le moulin et attaquer le variateur juste démontage contrôle des taquets que je les ai trouvé un peu inclinés je les juste redresser dans leur fente sur la calotte contre galet et remontage, essai et c'est nickel la variation est linéaire sont aucun troue ou quoi se soit mais le verdict final sera après 20 bornes en tapant la vitesse max je vous tiendrai au jus

[dada65]

ta fait un essaie de lever le scoot et d accélèree pour voir ce qui fait 

demande a un collegue de lever l arrière du scoot et accélère pour voir si il prend c'est tours 

bizarre ton histoire quand même 

 

[fred82000]

je ne sais pas trop quel configuration tu a pour sa que javais dit sa après pour ton souci c'est très bizarre mais so tes taquet son mort change les 

[maxise]

bon me voilà, j’étais occupé ces derniers temps, j'ai essayé de faire quelques bornes sur mon scoot et le verdict est tombé puisque rebelote le trou est de retour vraiment c'est trop bizarre

[dada65]

un trou??  en accélération ? 

revoit le clips de aiguille ou tout simplement glieur gros  

[maxise]

un trou??  en accélération ? 

revoit le clips de aiguille ou tout simplement glieur gros  

je pense pas qu'i il y a un problème au niveau carburation mais plutôt variation je vais essayer d'alléger les galets à 6g avec le ressort d'origine et on verra ce que c'a donne

[dada65]

soit des ressorts alors as tu mi la rondelle  entre le canon a la demi poulie la plus espaisse pour plus accélération

[maxise]

soit des ressorts alors as tu mi la rondelle  entre le canon a la demi poulie la plus espaisse pour plus accélération

dsl pour ne pas répondre à temps, donc pour moi j'ai pas mis aucun rondelle j'ai peur de faire une manipulation infructueuse puisque je pense que je vais juste mouliner au démarrage   

ami à moi m'a conseillé de changer la courroie et la demie poulie d'origine puisque elle est à plus de 20m bornes. 

j'ai en ma main une demie poulie RMS  neuve (ca se voit qu'elle est de bonne fabrication reste à contrôler les dimensions) et pour la courroie je suis un peu perdu en voyant les marque, les refs et les dimensions suivant vos expérience laquelle est la plus adapté à ma configuration?

 

Modifié le 10 septembre 2015 par maxise

[maxise]

bin pas de réponse!!

donc j'ai acheté une polini ref 248.003 (c'est la préconisée par polini pour mon scooter) dimension 16.8X750X9X30°

montage sans rondelles et bin la courroie est profonde dans le correcteur de couple (6mm), j'ai pas fait un tour avec j'ai tout de suite mis les deux rondelles fournies, et voilà ma courroie à 2mm du correcteur. j'ai fait un tour, la linéarité est de retour (enfin soulagé reste à confirmer après plusieurs bornes) bon démarrage mais moteur gueule à mon gout donc je suis revenu au ressort de contraste d'origine, essai: régime moteur acceptable bonne reprise mais je moline de 74km/h à plus de 80km/h (avec galet de 7gr), demain j’enlèverai une rondelle et on verra le resultat

[maxise]

rondelle enlevée, une léger diminution du démarrage, pour la reprise je sens maintenant qu'elle travaille sur la zone coupleuse du régime moteur pour la vmax je mouline mais vers les 77km/h. je vais garder cette configuration jusqu'au fin rodage de la nouvelle courroie (200km)et on verra