nailliknip Posté(e) le 17 novembre 2015 Signaler Posté(e) le 17 novembre 2015 bonjour à tous j'ai un aprilla sr street 50Cc de 2007 avec carburateur 17,5 d'origine et un pot technigas Q-tre qui n'est pas débrider que j'ai installer il y a une semaine via un garage. j'ai eu après cela une perte de puissance en pente( plus de peche) je me suis rensengner et j'ai donc decider de m'orienter vers mont gicleur qui lui est d'origine. je detache ma boîte à air, enleve les 2 vis de la cuve, enleve la cuve puis enleve mon gicleur pour savoir du combien c'était . ( c'est du 52) puis j'ai tout remonter dans le même ordre (a l'inverse). je vais pour le redémarrer alors je met 3 coup de kick dans le vent pour remplir la cuve comme je l'ai vu dans une vidéo puis hop contact démarreur sa démarre nickel puis le ralenti ne tient pas, de l'essence coule juste en dessous du carburateur puis sa cale .... tout sa en 30 40 seconde puis impossible de le redémarrer au kick ou au démarreur . mon scoot a 26000 kilomètre et tourne très bien sauf a froid ou sa "bug un peu". je voudrai savoir ce qui ne va pas si il y a quelquechose que j'aurai mal fait si il y a pas quelquechose qui vous viens a l'idee un conseil ... merci
dada65 Posté(e) le 17 novembre 2015 Signaler Posté(e) le 17 novembre 2015 (modifié) Faut déjà débrider le pot et ensuite faire le réglage carburateur âpres le débridage du pot Quand tu mets un nouveau pot tu augmente le gliceur de 5point à 8point même un 62 comme gliceur pense que ça devrai le faire et pense à refaire un réglage carburateur. Commace part le débrider le pot Puis endémontant le carburateur as tu vu une bride ? Ou souvent cet une grille dernière la mousse de la boîte à air^^ sur les piaggot Modifié le 17 novembre 2015 par dada65
nailliknip Posté(e) le 18 novembre 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 18 novembre 2015 (modifié) j'ai laisser le gicleur d'origine 52 pour le moment pour si tout refonctionne mettre de 62 63 salut j'ai tout redémonter comme hier et c'était mon axe du flotteur qui était tordu je l'ai bien remis et ai tous remonter je le démarre nickel y a pas de fuite puis au bout de 15 20 seconde il cale ! mais pas de fuite je me dis que j'ai au moins résolu un pb mais impossible de le démarrer comme si l'essence ne passait plus des idées ? il y a 12 heures, dada65 a dit : Faut déjà débrider le pot et ensuite faire le réglage carburateur âpres le débridage du pot Quand tu mets un nouveau pot tu augmente le gliceur de 5point à 8point même un 62 comme gliceur pense que ça devrai le faire et pense à refaire un réglage carburateur. Commace part le débrider le pot Puis endémontant le carburateur as tu vu une bride ? Ou souvent cet une grille dernière la mousse de la boîte à air^^ sur les piaggot j'ai laisser le gicleur d'origine 52 pour le moment pour si tout refonctionne mettre de 62 63 salut j'ai tout redémonter comme hier et c'était mon axe du flotteur qui était tordu je l'ai bien remis et ai tous remonter je le démarre nickel y a pas de fuite puis au bout de 15 20 seconde il cale ! mais pas de fuite je me dis que j'ai au moins résolu un pb mais impossible de le démarrer comme si l'essence ne passait plus des idées ? Modifié le 18 novembre 2015 par nailliknip
dada65 Posté(e) le 18 novembre 2015 Signaler Posté(e) le 18 novembre 2015 (modifié) il y a 11 minutes, nailliknip a dit : j'ai laisser le gicleur d'origine 52 pour le moment pour si tout refonctionne mettre de 62 63 salut j'ai tout redémonter comme hier et c'était mon axe du flotteur qui était tordu je l'ai bien remis et ai tous remonter je le démarre nickel y a pas de fuite puis au bout de 15 20 seconde il cale ! mais pas de fuite je me dis que j'ai au moins résolu un pb mais impossible de le démarrer comme si l'essence ne passait plus des idées ? j'ai laisser le gicleur d'origine 52 pour le moment pour si tout refonctionne mettre de 62 63 salut j'ai tout redémonter comme hier et c'était mon axe du flotteur qui était tordu je l'ai bien remis et ai tous remonter je le démarre nickel y a pas de fuite puis au bout de 15 20 seconde il cale ! mais pas de fuite je me dis que j'ai au moins résolu un pb mais impossible de le démarrer comme si l'essence ne passait plus des idées ? à part le gicleur que ta toucher tu la pas toucher le carburateur? Au réglage ? Regarde si tu as bien Remit la durite de dépression ? Ta essayé de mettre de la ecence dans le cylindre ? ré démonté pour voir si la tige du flotteur et bien à sa place elle la du bouger Modifié le 18 novembre 2015 par dada65
nailliknip Posté(e) le 18 novembre 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 18 novembre 2015 il y a 6 heures, dada65 a dit : à part le gicleur que ta toucher tu la pas toucher le carburateur? Au réglage ? Regarde si tu as bien Remit la durite de dépression ? Ta essayé de mettre de la ecence dans le cylindre ? ré démonté pour voir si la tige du flotteur et bien à sa place elle la du bouger ok merci c'était tout bêtement la tige du flotteur qui était tordu et sortie de son axe et ferait grave déconner le pointeau d'ou la fuite d'essence ... une autre question .... j'ai changé mon pot d'origine qui était mort pour un pot technicisa Q-tre que je n'ai pas débrider, suite a ce changement j'ai une perte de puissance en pente, légère ça va encore mais sa galère un peu mais les grosse sa galère de ouff ! alors deux sur le scoot j'imagine même pas ... sachant que j'ai un gicleur de 53 peut être mettre du 63 ou alors faut changer les galets ? je ne sais pas combien de gramme il font d'origine mais si je met du 5,5 ça peut être mieux non ? et pour le diamètre des galets je sais quoi prendre sachant que j'ai une moteur piaggo on ma dis que c'était du d=19x15,5 ??
dada65 Posté(e) le 18 novembre 2015 Signaler Posté(e) le 18 novembre 2015 il y a 3 minutes, nailliknip a dit : ok merci c'était tout bêtement la tige du flotteur qui était tordu et sortie de son axe et ferait grave déconner le pointeau d'ou la fuite d'essence ... une autre question .... j'ai changé mon pot d'origine qui était mort pour un pot technicisa Q-tre que je n'ai pas débrider, suite a ce changement j'ai une perte de puissance en pente, légère ça va encore mais sa galère un peu mais les grosse sa galère de ouff ! alors deux sur le scoot j'imagine même pas ... sachant que j'ai un gicleur de 53 peut être mettre du 63 ou alors faut changer les galets ? je ne sais pas combien de gramme il font d'origine mais si je met du 5,5 ça peut être mieux non ? et pour le diamètre des galets je sais quoi prendre sachant que j'ai une moteur piaggo on ma dis que c'était du d=19x15,5 ?? Commace part débrider le pot sinon sa sert strictement à rien Place le 63 une fois débrider pot Dimension galet ces juste Oui Commace part des 5,5 Pour aider en démarrage et reprise vu que tu as ce pot Ressort embrayage le gros en jaune malossi Et petit ressort embrayage dont le 3 en blanc malossi
nailliknip Posté(e) le 18 novembre 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 18 novembre 2015 À l'instant, dada65 a dit : Commace part débrider le pot sinon sa sert strictement à rien Place le 63 une fois débrider pot Dimension galet ces juste Oui Commace part des 5,5 Pour aider en démarrage et reprise vu que tu as ce pot Ressort embrayage le gros en jaune malossi Et petit ressort embrayage dont le 3 en blanc malossi mon scoot a déjà 26000 borne donc débrider le pot j'ai pas trop envie mais est ce que je peux changer les galet quand même ? je fais surtout de la ville donc un 75 km/h me suffit largement
dada65 Posté(e) le 18 novembre 2015 Signaler Posté(e) le 18 novembre 2015 Moue dans cet cas là fallait acheter un pot sito ... Si tu laisse brider met ressort full blanc Galet5,5
Maxence103 Posté(e) le 22 novembre 2015 Signaler Posté(e) le 22 novembre 2015 Si tu débrides ton pot, c'est pas comme si t'allais gagné 10km/h hein ! Les gazs vont mieux s'échapper. De ce fait si, je rejoins dada, change galets et ressorts, tu feras du 75-80 ce qui est suffisant pour toi
jimmy@ Posté(e) le 22 novembre 2015 Signaler Posté(e) le 22 novembre 2015 si je me trompe pas , c'est un moteur piaggio , les ressorts d'origine sons plus dur que minarelli, le blanc malossi est plus mous que l'origine , comme les galets , n'allege pas trop .
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