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scooter chinois Keeway 125cc turbo 20psi

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Ça c'est mon atelier/établis/banc de galérien sous une terrasse. Un meuble informatique super costaud sur roulettes. Quelques planches et je monte le scooter dessus. La vie à l'air libre... avec 350 jours de soleil tropical par ans, ça le fait bien !

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Vive la récup ! vive nous ! :D ben mon salaud, à part les tempetes t'es plutot bien loti ! moi c'est trop le bordel pour que j' oses monter mdr XD enfin t'as déjà la cour sur mes photos XD toujours utile la petite grille d'evacuation dans le cas ou on a tout salopé hein ! hihihi.

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Oui Vive la débrouille !!! :winner:

Bien loti, bien loti... disons que j'essaie de ranger de temps en temps.B)

Enfin un cyclone c'est un tout petit peu plus que vos "petits coups de vent" en métropole...:ouf:  et quand l'eau tombe, c'est pas "comme vache qui pisse"... c'est le "ciel qui tombe sur la tête" !!! Alors la petite grille d'évacutation (il y en a 2), je peux te dire que ça suffit pas !... c'est inondation direct... par contre pour balancer la crasse et les copeaux du bricolage... après tout c'est pas moi, c'est eux qui se jettent tout seuls dans l'évacuation... :siffle:

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Les chinois, ce sont nos cerfs ! Qui c'est qui leur passe les commandes, en leur imposant les prix les plus bas ?

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Bon, des mauvaises surprises au démontage du premier réservoir d'huile : fuites à gogo, tube cassé, durite explosée... mince, j'aurais pu péter mon turbo ! J'ai eu chaud !!! Tu m'étonnes que je perdais de l'huile ! :sweating:

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Par contre Bader, aucune fuite aux rivets... mais c'est l'époxy métal qui s'est décollé...

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Révision et augmentation du diamètre de passage de la valve anti-retour...

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Métrologie du nouveau réservoir pour un plan de fabrication plus précis (toujours mieux de s'y prendre plusieurs fois... là j'ai évité une grosse bourde d'1 cm d'erreur...)  et mise en place de la bride de support du nouveau réservoir d'huile...

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Je vais aussi modifier le circuit d'huile en sortie de filtre à huile (bride de circuit de frein à 90°), pour éviter cette boucle inutile et raccourcir le tube métallique qui va au turbo (en fait il a un trou au niveau du petit collier serflex en plus et de son bout de durite).

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Bon, aujourd'hui, nouvel embout de filtre à huile à 90° avec le système hydraulique modifié. D'abord j'ai taraudé l'embout du filtre et limé la tête bien plate. Remarquez la bride originelle jaune et la modifiée argentée avec 6.5mm de passage...

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Et assemblé, avec une autre vis plus longue :

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Ensuite en montant le tout, le tuyau d'alimentation du turbo a pété... :unsure:... bon... il était pas d'accord... ok... donc on va changer de chemin : il n'y a plus assez de place sous le turbo... eh bien passons devant et contournons-le. Ni une ni deux, voici le travail :

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Maintenant j'ai de la place pour fixer la bride du réservoir d'huile !

Enfin, j'ai changé le gicleur d'huile du turbo... une vrai galère... la place est chère comme dit l'autre !... faut zoomer au centre pour le voir.

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