UnRe4l Posté(e) le 11 janvier 2021 Signaler Posté(e) le 11 janvier 2021 (modifié) Bonjour, Je rencontre un souci avec un Booster qui est en kit 70, transmi longue, 17,5 BAA prépa, variateur et embrayage malossi. Lorsque je roule, il y a un bruit métallique, comme si quelque chose se baladait dans le moteur genre vis ou autre. (Je ne serais vous dire de quelle côté ça vient) Lorsque le bruit est perceptible, j'ai une grosse perte de puissance qui suit (1sec ou 2 pas plus), comme si il y avait un truc qui bloquait/forçait et empêchait le moteur de tourner (c'est brutal) puis il reprend parfaitement ces tours. Quand le scooter est au ralentit, ca reste très subtile mais on dirait bien que ça vient côté allumage) J'ai démonté l'ensemble du haut moteur, vérifié côté allumage, variation et tout est ok. (0 jeu, tout est bien serré et en état chirurgicale) Auriez-vous une idée ? Merci à vous Modifié le 11 janvier 2021 par UnRe4l
Guigui80 Posté(e) le 11 janvier 2021 Signaler Posté(e) le 11 janvier 2021 J'ai une question kit 70, transmission secondaire plus longue Ton vilebrequin est d'origine ?
UnRe4l Posté(e) le 11 janvier 2021 Auteur Signaler Posté(e) le 11 janvier 2021 il y a 7 minutes, Guigui80 a dit : J'ai une question kit 70, transmission secondaire plus longue Ton vilebrequin est d'origine ? Non il a moins de 1000km comme le kit, c'est un top perf renforcé
Guigui80 Posté(e) le 11 janvier 2021 Signaler Posté(e) le 11 janvier 2021 Et les roulement neuf je suppose aussi?
UnRe4l Posté(e) le 11 janvier 2021 Auteur Signaler Posté(e) le 11 janvier 2021 il y a 22 minutes, Guigui80 a dit : Et les roulement neuf je suppose aussi? oui également
Guigui80 Posté(e) le 11 janvier 2021 Signaler Posté(e) le 11 janvier 2021 Normalement un kit 70 sur un top performances même renforcée ça tient, mais sur une transmission secondaire plus longue j'y mettrai pas ma main à couper, Pour en être sûr enleve le volant magnétique, le variateur, cylindre piston, Pour avoir un meilleur ressenti quand tu tournes le vilebrequin a la main Tourne tout doucement au début puis progressivement de plus en plus vite Ensuite tourne le vilebrequin en regardant côté allumage et coté variateur voir si ça reste bien droit. Seul moyen d'être à 100% sûr il y a 21 minutes, Guigui80 a dit : Normalement un kit 70 sur un top performances même renforcée ça tient, mais sur une transmission secondaire plus longue j'y mettrai pas ma main à couper, Pour en être sûr enleve le volant magnétique, le variateur, cylindre piston, Pour avoir un meilleur ressenti quand tu tournes le vilebrequin a la main Tourne tout doucement au début puis progressivement de plus en plus vite Ensuite tourne le vilebrequin en regardant côté allumage et coté variateur voir si ça reste bien droit. Seul moyen d'être à 100% sûr Si tout est ok, Remonte tout pour un ultime teste se coup si sans la courroie, sans accélérer beaucoup, si pas de bruit il faudra s'intéresser à l'embrayage est la transmission secondaire.
UnRe4l Posté(e) le 11 janvier 2021 Auteur Signaler Posté(e) le 11 janvier 2021 Il y a 3 heures, Guigui80 a dit : Normalement un kit 70 sur un top performances même renforcée ça tient, mais sur une transmission secondaire plus longue j'y mettrai pas ma main à couper, Pour en être sûr enleve le volant magnétique, le variateur, cylindre piston, Pour avoir un meilleur ressenti quand tu tournes le vilebrequin a la main Tourne tout doucement au début puis progressivement de plus en plus vite Ensuite tourne le vilebrequin en regardant côté allumage et coté variateur voir si ça reste bien droit. Seul moyen d'être à 100% sûr Si tout est ok, Remonte tout pour un ultime teste se coup si sans la courroie, sans accélérer beaucoup, si pas de bruit il faudra s'intéresser à l'embrayage est la transmission secondaire. Donc tu penserai à un roulement de vilebrequin défectueux? Concernant la transmi aucun problème, normalement ca ne change rien. Par contre, j'ai pas pensé aux roulements de transmi. Je vais vérifier tout ça, merci à toi.
Bader Posté(e) le 11 janvier 2021 Signaler Posté(e) le 11 janvier 2021 Bonjour Je vois pas le rapport entre les roulement de vilebrequin et la transmission longue.. . Regarde aussi le correcteur de couple.
UnRe4l Posté(e) le 12 janvier 2021 Auteur Signaler Posté(e) le 12 janvier 2021 Il y a 21 heures, Bader a dit : Bonjour Je vois pas le rapport entre les roulement de vilebrequin et la transmission longue.. . Regarde aussi le correcteur de couple. J'attends quelques pièces pour remonter tout ça et je vérifierai, merci pour ton avis. Je vous ferais un retour lorsque le problème sera résolu.
UnRe4l Posté(e) le 20 janvier 2021 Auteur Signaler Posté(e) le 20 janvier 2021 Problème résolu. C'était l'entraineur de démarreur électrique qui faisait des siennes et par moment entrainait la couronne. La pièce est défectueuse, j'ai pas trouvé mieux que de la sur-graisser au max. il y a peut-être moyen d'enlever le système provisoirement non ?
Max Blackbird Posté(e) le 20 janvier 2021 Signaler Posté(e) le 20 janvier 2021 Oui tu montes une rondelle de la même épaisseur que la flasque
UnRe4l Posté(e) le 20 janvier 2021 Auteur Signaler Posté(e) le 20 janvier 2021 il y a 40 minutes, Max Blackbird a dit : Oui tu montes une rondelle de la même épaisseur que la flasque Ca marche je vais faire ça en attedant, merci à vous. Sujet à clôturer. 1
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