scooter mbk - yamaha panne élèctrique booster

[tony78270]

slt a tous,alors voilà je viens vers vous pour vous demandez conseil,j'ai un gros soucis sur mon booster 2013,après avoir démonter mon moteur pour changer le vilebrequin etc....après avoir tout remonter et avoir changer mon allumage aussi neuf il s'avère que je n'ai pas du tout d'eteinclle a la bougie,mais lorsque je mets une batterie et il faut que mon phare avant soit brancher et la j'ai de l'allumage mais si je débranche soit le phare ou la batterie il se coupe,alors j'ai changé mon faisceau et la ça me fais pareil sauf que la j'ai besoin que de la batterie pour démarrez et si je la débranche une fois démarrez il se coupe,aidez moi s'il vous plaît ça me rend dingue,merci a tous

[fred82000]

salut

ces pas un souci juste normal certain scoot on besoin d'une batterie sinon il démarre pas 

j'ai eux le coup sur un scoot et on me la dit jes tester et sa aller nickel après 

[tony78270]

il y a 25 minutes, fred82000 a dit :

salut

ces pas un souci juste normal certain scoot on besoin d'une batterie sinon il démarre pas 

j'ai eux le coup sur un scoot et on me la dit jes tester et sa aller nickel après 

D'accord mes il fonctionnait très bien sans batterie avant donc rien a voir

il y a 28 minutes, fred82000 a dit :

salut

ces pas un souci juste normal certain scoot on besoin d'une batterie sinon il démarre pas 

j'ai eux le coup sur un scoot et on me la dit jes tester et sa aller nickel après 

Sa voudrais dire que une fois que ma batterie est vide ou hs je ne peux plus démarrer,moi perso j'ai jamais connus sa,comme je les dis avant que je démonte tt fonctionnait bien sans batterie du tout

[fred82000]

ces bien sa oui 

et si avant tu avais pas ce souci la je ne pourrais pas dire pourquoi d'un coup tu la 

[Alain]

Sur les Booster après 2004, le cdi est alimenté par le courant continu de la batterie, ou par le courant alternatif régulé en provenance du stator (via le régulateur de tension) en cas d'absence/défaillance de la batterie.

Deux possibilités: le régulateur de tension est claqué, ou le circuit de charge du stator est HS.

Je conseillerai de vérifier le courant en sortie de stator (fil blanc et fil jaune/rouge), les deux fils doivent sortir une tension supérieure à 12 volts.

Vu que le vilebrequin a été changé, le stator foutu me semble fort plausible.