mobylette Moteur g1

[Razordu19]

bonjour à tous, je voulais savoir comment ça va marcher le moteur kit 50 mvt g1 s race mbk 51 av10 avec la configuration suivante :

carburateur 17.5 phbg

Pot mvt sp2 s race

Allumage ducati origine 

carters origine sans alignement car pas les outils (est-ce il y a des risques de pas alligner)

Et variateur d'origine 

D'après vous avec ça est-ce que ça va chanter 

[fred82000]

salut

alors il te faut un carburateur de 19 phbg

un variateur doppler ou autre marque comme malossi qui son bien aussi 

il te faudra changer les pignon pour monter de quelque dent sûrement pour y gagner en v max 

ne pas aligné ne fera rien niveaux souci mécanique juste que tu exploitera pas tout le potentiel du kit 

prévois une cale sous cylindre au cas ou 

fait une bonne métrologie avant montage 

pour que un moteur chante bien comme tu le dit toi il faut que tout sois bien monter et régler comme il faut 

[Razordu19]

Avec un carburateur 17.5 et un allumage origine sa marcheras ça me brideras pas a haut régime en vitesse de pointe

Et ou je pourrais trouver des cales pour ce cylindre 

[Bubulle]

Avec un MVT G1 tu ne devrais pas avoir besoin de cale

Ensuite pour bien exploiter ce kit il faudra au grand minimum une variation digne de ce nom c'est à dire un variateur prise directe avec une poulie embrayage. Quazi indispensable pour exploiter les configurations pointues. 

Si tu veux rester en mode petit budget pars plutôt sur un airsal 65cc, bien plus abordable, bien plus coupleux, pas d'alignement à faire et moins exigeant niveau configuration

[Razordu19]

Oui mais même si j'ai un variateur d'origine ça me brider de ouf je vais perdre en vitesse de pointe s'est tout non?

[Bubulle]

Il y a 3 heures, Razordu19 a dit :

Oui mais même si j'ai un variateur d'origine ça me brider de ouf je vais perdre en vitesse de pointe s'est tout non?

Non tu vas perdre tout court

C'est un cylindre hyper pointu qui doit tourner à + de 10 000 tours pour que ça marche

Le moteur sera incapable de maintenir un haut régime sans grosse variation derrière, la plupart des variateur AV10 ne sont pas vraiment réglables et sans poulie embrayage digne de ce nom tu risques d'être dans le creux du moteur en permanence dans éventuellement en descente et encore...

Un petit 65cc marche moins bien qu'une vraie configuration G1 mais tu peux le poser en lieu et place sans modifier ta configuration

 

[Razordu19]

Et un 50 doppler marcherait avec cette configuration 

Celle du premier message 

[Bubulle]

il y a 30 minutes, Razordu19 a dit :

Et un 50 doppler marcherait avec cette configuration 

Celle du premier message 

Ça sera bien plus exploitable au vu de la configuration oui

En pot doppler ER1 idéalement, le pot MVT est trop pointu

Et à défaut d'avoir un variateur je te te conseille au minimum un ressort moteur doppler avec ressort jaune un peu tendu ou rouge histoire d'avoir un régime moteur plus élevé

[Razordu19]

Je déconseille ce ressort doppler faut avoir un ressort origine ou jdr 

[Bubulle]

il y a 1 minute, Razordu19 a dit :

Je déconseille ce ressort doppler faut avoir un ressort origine ou jdr 

Pourtant ça marche bien (pour peu qu'on arrive à l'adapter) 

Ça compensera le fait que tu n'aies pas de variateur réglable

C'est ce que j'ai sur ma magnum avec kit 50 airsal, pot doppler ER1 et carburateur 15 SHA, le régime moteur est plus intéressant avec ce ressort qu'avec celui d'origine. Mais malgré tout je passe quand même sur un variateur doppler ER3 histoire d'arriver vraiment au régime optimal