scooter peugeot Trekker comment gagner de la vitesse

[Prinso]

Salut  , je possède actuellement un trekker wrc de 2005 j’ai serrer récemment et j’ai monter un kit 50 fonte , un carburateur de 16 variateur d’origine avec galet de 7,5g et un pot Léo Vince tt , je suis débrider au variateur et au pot je prend 72-75kmh à plat  , je me demander si il y avais moyen de changer quelque chose pour aller plus vite , je cherche pas d’accélération mais de la pointe . Ma pote a un streetzone deux temps débrider full origine elle prend 75-80 km/h ☹️

 

[sebdu10]

salut, c'est quoi comme kit 50? tu as quoi comme embrayage? vis de gicleur de combien? je pense le carburateur de 16, c'est celui qui est entre 20 et 30 balles, ta courroie est comment (usure)?

[Prinso]

Alors mon kit 50 c’est un 

Référence: MF23.17586

CYLINDRE PISTON BLACK SERIES 50CC PEUGEOT 
 
embrayage d’origine , gicleur je ne c’est pas dutout , courroie c’est une Malossi et elle et quasi neuf 

et oui le carburateur je l’es acheter sur maxi scoot à 40€ 

mais je ne comprend pas pourquoi d’origine le streetzone de mon pote va plus vite que mon trekker avec un nouveaux pot etc  jais des Galets de 7,5 peut être trop léger 

[sebdu10]

également tes mâchoires d'embrayage pas trop usé? clapets d'origine? ça fait combien de temps que tu as fait la révision de ton haut moteur? changement de joint, segments?, tes galet pas trop usé?

c'estun motoforce le cylindre?

 

[Prinso]

Non jais changer l’es clapet , galet de 7,5 tout neuf fourni avec le pot , les joint du cylindre on tout étais changer ,tout et propre . Ce qui concerne les mâchoires d’embrayage elles sont d’origine et un peu usé elles on 20 000km , mais bon je ne pense pas que c’est sa ….

avant que mon moteur serrer j’avais du 80 aigui bloquer… 

[sebdu10]

ça me parait bizarre que ton cylindre soie un kit 50, galet prend des 8 grammes déjà, c'est ce qui est monté en origine maintenant, avant c'étais 7.5g effectivement

et oui le trekker de base tous d'origine fait du 80 a 85km/h

 

[Prinso]

Voici le lien du cylindre https://www.maxiscoot.com/fr/produit/cylindre-piston-black-series-50cc-peugeot-speedfight-trekker-31964

D’accord  je vais essayer avec des  galet de 8g , mais ça me parais aussi bizarre qu’il n’avance pas à 80-85 km/h  

[sebdu10]

les pièces d'origine sur trekker son très bonnes et tu as de très bonne performance, que ce soie au démarrage, accélération , pointe sur du plat ou en montée, j'en est essayez aussi des cylindre, même le kit 50 carrenzi, qui n'est pas top mais qui de vraie être mieux que celui d'origine et ba non rien a foutre, ça veut pas y'allez comme avant^^

[Prinso]

Oui oui je vois sa , à part installer un kit 70 je vois pas d’autre solution :’)

[sebdu10]

après avec un kit 70, il va falloir tu change tous, je suis pas trop pour les cylindre fonte sur trekker, je préfère alu déjà.

prend un jeu de galet de 8g et 8.5g, prend un ressort de poussée Stage6 hard ( on me la conseiller) et teste la vis de gicleur d'origine sur le carburateur gurtner

Tu aura peut être d'autres conseilles de personne qui s'y connaisse mieux que moi et si tu ne sait pas régler le carburateur, va a peugeot dans ta ville.

 

[Alain]

Il y a 19 heures, Prinso a dit :

Salut  , je possède actuellement un trekker wrc de 2005 j’ai serrer récemment et j’ai monter un kit 50 fonte , un carburateur de 16 variateur d’origine avec galet de 7,5g et un pot Léo Vince tt , je suis débrider au variateur et au pot je prend 72-75kmh à plat  , je me demander si il y avais moyen de changer quelque chose pour aller plus vite , je cherche pas d’accélération mais de la pointe . Ma pote a un streetzone deux temps débrider full origine elle prend 75-80 km/h ☹️

Salutations.

Pour ce qui est des performances de ton scooter, la réponse est assez simple: le cylindre Motoforce est du bas de gamme, et le Leovince TT est un pot fort basique et pas vraiment performant.

Si tu as un peu les moyens, je te conseille clairement de remplacer ton cylindre (qui est carrément moins performant que l'original) par un petit 70cc (DR, Top Performance, Airsal...) qui apportera un bon gain de perfs sans avoir à tout changer.

Je conseille surtout de remplacer les engrenages de transmission primaire par les Malossi en 13/35, ils apportent un bon gain de vitesse, et même sur un cylindre 50cc.

[Prinso]

D’accord , après passer en 70cc faut tout renforcer et j’en aurais pour au moins 300€ :,(

vous n’aurez pas un kit 50 à me proposer ?

Et si j’achète un pot Yasuni r ou Doppler mais performance vont elle augmenter ? . 

Si je me prend un kit 50cc airsal avec carburateur 17,5 et gicleur de 95 avec galet de 6,5 g j’aurais une meilleure vitesse de pointe ?

[Alain]

Sincèrement, les blocs Peugeot verticaux sont solides, et sincèrement un petit 70 passe sans aucune modification ou renforcement.

Si tu veux gagner sans te ruiner: transmission primaire Malossi 13/35.

[Prinso]

Même pas de courroie renforcer ou de nouveau variateur ou autre ? Et niveaux ressort de poussée etc je garde d’origine ? 

[Alain]

Pour quoi faire?

Une courroie renforcée, c'est bon sur des configurations assez poussées, et en variateur, il n'y a quasi rien qui marche mieux que/comme l'origine.

Le ressort de poussée d'origine est très bien.

[Prinso]

Kit 50 alu athena et carburateur 17,5 avec corner 

je peux atteindre les 80-85 ? 

[Alain]

Vu ton pot, difficilement.

Je le répète: change ta transmission primaire, tu feras 85.

[Prinso]

Je vais acheter sa et je testerais 

https://www.maxiscoot.com/fr/produit/transmission-primaire-malossi-13-35-peugeot-speedfight-20644?tduid=70cda05b05b42db2cd15642f5716214b 
celui là correspond ? 
pas besoin de nouveaux variateur juste sa ? 

[Alain]

Un réglage du variateur sera peut être nécessaire, mais il faut tester avec juste la transmission pour commencer.

[Prinso]

Plusieurs personne me disent que la transmission c’est le dernier truc à changer , 

je vais passer commande la je prend :

un kit dr 70cc fonte 

un vilebrequin racing moto force renforcé 

et carburateur de 17,5 

j’espère je vais passer de 65-70 à 85-90 km/h avec cette nouvelle configuration :)) 

Mois prochain je commende un nouveaux pot  

[sebdu10]

je pencherais plus sur un cylindre en alu Airsal, c'est certainement celui la que je vais prendre également (a Alain de te confirmer ou pas), je ne pense pas que changer le vilebrequin soir nécessaire, sa te fera de la dépense en moi, a un moment j'étais d'origine, j'avais variateur malossi et embrayage malossi, je faisait du 95 compteur scoot et les pièces trekker son assez solide Alain te la dit et je confirme, j'ai un trekker.

prend ce que Alain ta dit, la transmission, je vais également suivre ce conseille pour une prochaine dépense pour une meilleure vitesse.

Le 24/04/2022 à 21:57, Alain a dit :

Un réglage du variateur sera peut être nécessaire, mais il faut tester avec juste la transmission pour commencer.

Qu'est ce qui fait que tu gagne un meilleur gain avec cette transmission?

[Alain]

il y a 13 minutes, sebdu10 a dit :

Qu'est ce qui fait que tu gagne un meilleur gain avec cette transmission?

Elle est tout simplement plus longue que l'origine. L'originale est limite trop courte, avec la Malossi le moteur est plus stable en hauts régimes avec beaucoup moins de vibrations.

[sebdu10]

Ha ok, la vibration , un petit soucis qu'a le trekker a bonne vitesse, merci bien.