Peugeot Scooters vient de dévoiler les caractéristiques de son Jet-Force H2i. Dans cette nouvelle version, l'ultra-sportif 50cc se voit équipé d'un bloc moteur à injection, qui lui permet d'associer performances et faible consommation de carburant et lubrifiant. Le Jet-Force H2i sera disponible en septembre 2011.
Nous vous l'annoncions suite au dernier salon Intermot de Cologne, Peugeot Scooters commercialisera prochainement un nouveau Jet-Force labellisé H2i. S'il proposait déjà ce modèle dans 2 motorisations (à carburateur et à injection), le français est allé encore plus loin en offrant à son scooter 50cc ultra-sportif le meilleur de la technologie actuelle en matière de moteurs 2 temps.
Le Jet-Force H2i peut en effet compter sur un moteur 50cm3 à bi-injection indirecte simultanée (carburant et lubrifiant), qui permet d'associer un haut niveau de performances à un gain notable en matière de consommation et de pollution. Comparé à son homologue équipé d'un carburateur, le Jet-Force H2i consomme de 25% à 30% de carburant et 30% d'huile 2 temps en moins.
Ce gain de consommation se traduit non seulement par des économies à la pompe, mais aussi par une réduction des émissions de particules et de gaz polluants. Contrairement à la précédente génération de moteurs 2t à injection, cela se fait sans contrepartie sur le plan des performances ou de l'agrément de conduite, et améliore même la qualité des démarrages, à chaud comme à froid.
Grâce à sa motorisation H2i, Peugeot Scooters a créé ce qui est le premier scooter 50cc 2 temps capable de répondre au cahier des charges de la norme Euro 3. Il sera disponible en concessions Peugeot dès septembre 2011 à un prix encore inconnu. Vous trouverez davantage d'informations sur le Jet-Force H2i sur le site officiel de Peugeot, qui vient d'ailleurs d'évoluer en profondeur.
Site officiel : peugeotscooters.fr.
Pour moi perso, il est plus facile de recalculer une injection car les perf sont plus net et pas besoins de faire gros de frais, ensuite j'ai aussi un 4t et du cote conso j'ai rien a dire je fait 250km avec 4.5litre a peine et j'ai essaye un injection de chez aprilia et celui ci sa n'a vraiment rien a voir le 2t est fini surtout ceux avec carbu. faut vivre avec son temp et pense a la pollution pour nos future generations et de toute facon, l'injection c'est le plus economique, pense a vos portes monnaies qui se vide tres vite a la pompe quand vous faite le plein. je roule beaucoup en scoot et je peux dire que le carbu c'est une ruine financiere et peu fiable sur de tres long trajets comme je fais. en gros je me vois pas allez au taf avec mon bidon dans le dos pour faire 100km aller retour
Sa a laire des etre interressant comme scoot, le seul doute c'est est de connaitre la fiabilité.
apres, pour les gros rouleurs qui ont pas de permis, sa peut etre bien, faut juste connaitre le prix
Mooi J'ai commendé le H2i mais en refléchissent et en voyant vos commentaires que le c'est - tech est mieu que le h2i jaai peeur d'avoir fait un mauvais choix... =( D'après le vendeur le H2i est plus puissant que le carbu quaand c'est debrider et sa consomme mooin donc serieux je sais pas quoi faire aider moi s'il vous plait ='(
A cylindrée égale injection > carburateur.
Bien sûr que ce moteur sera pénalisé par rapport à un moteur à carburateur du point de vue "customisation" étant donné qu'il sera difficile de modifier la quantité injectée.
Mais ça reste l'avenir du scooter 2 temps.
Comme dit Lou-Pier, c'est pas là dedans qu'il faut cherché les performances. Un moteur a carbu sera toujours plus puissant qu'un à injection. C'est juste bon pour rentrer dans les normes européennes et pour le grenelle de l'environnement !
Après a prendre ou à laisser, si vous cherché les perf (pot, kit...) ---> moteur à carbu
Et si vous voulez le laisser bridé ou tout juste débridé ---> injection, car après la différence va commencer a se faire sentir
Heureusement qu'il y a les marques francaises qui innovent !
super bien se scoot et d'origineje me doute qu'il doit tres bien marché
La plus part des gens ne mette que un pot d'échappement sur leurs scooters, en plus le cylindre ne doit pas être très différant des versions classique car l'injection est indirecte, donc je pense que a trafiquer cela ne doit pas être bien compliqué, reste a voir la difficulté a régler les injecteurs, a moins qu'il y ait au moins une marque qui se lance dans la production d'injecteurs amélioré... dans ce cas il est fort possible de voir ces moteurs sur les meeting/runs dans pas longtemps
En effet, pour rouler avec un kit et un pot il faut rester sur la version C-Tech, pour laquelle il y aura toujours plus de pièces. Le H2i est plutôt destiné à ceux qui comptent rester d'origine, qui pourront profiter de performances honorables tout en consommant peu... en somme c'est une excellente alternative aux scooters à moteurs 4 temps.
Si tu cherches des perf autant passer sur un moteur carbu classique. Les grandes marques d'accessoiristes se penchent peu sur ce type de moteur car l'économie de carburant c'est pas que qu'il y a de plus important sur un moteur amélioré.
En tout cas c'est bien que Peugeot continue a développer le 2T, ça retardera la disparition des 50cc 2T
Je pense oui.
Ouai nickel il suce moisn d'essence, mais ece qu'il y auras de pièces pour le traffiqué??
Je venais de le voir sur Peugeot Scooter
Il est sympa mais je préfère le mien, plus sobre. Après il a l'air d'en avoir dans le bide !
C'est très bon sa, mais commercialisé a quel prix ?