L'italien Brembo a présenté de nouveaux étriers de freins haut-de-gamme pour Yamaha T-Max 500. Grâce à leurs 4 pistons de 34/30 mm et à leurs plaquettes sintérisées, ils offrent aux maxi-scooter un freinage puissant. La pièce est vendue à 478 euros en version forgée, et plus du double pour les adeptes du look CNC.
Si le Yamaha T-Max 2012 fait rêver de nombreux scootéristes, force est de constater que son prédécesseur, c'est-à-dire la version 500cc commercialisée entre 2009 et 2011, a encore de beaux jours devant lui. C'est la raison pour laquelle Brembo a développé pour lui 2 kits de freinage, là où son concurrent Galfer présentait il y a peu sa gamme d'accessoires pour la nouvelle version...
Les kits de freinage Brembo pour Tmax 500 sont constitués de 2 étriers axiaux accompagnés de pattes de déport, ce qui permet d'utiliser les disques de freins d'origine. Pour assurer un freinage puissant, les étriers sont équipés de 4 pistons (2 de 34 mm et 2 de 30mm) et de plaquettes de freins sintérisées, dont le coefficient de friction est supérieur aux déjà très appréciés modèles frittés !
Ces nouveautés haut-de-gamme sont déclinées en version forgée avec traitement anti-corrosion (478€), mais également en version taillée dans la masse (1076€). Prix auquel il faut rajouter les 300€ du maître cylindre Brembo de type radial comme le RCS19. Vous l'aurez compris, ces kits s'adressent aux amateurs de performances fortunés ou aux compétiteurs visant la pôle position.
Site officiel : semc.pro.
A plus de 1300€ le système de freinage, il faut pas avoir un SMIC pour se le payer. Des maxi-scooters ou motos ont des freins très puissants sans besoin de rajouter de telles sommes.
Encore pour le T-Max oui. Comme je le disais dans l'actu sur Galfer ça reste la meilleure vitrine roulante pour les marques de ce type. Bien sur, ces pièces sont déclinées pour les motos et d'autres maxi-scooters GT comme les BMW C600/C650 ou encore X-Max...
Avec les disques galfer sa irait nickel !
Encore pour t-max ?!