Le segment du véhicule électrique léger a accueilli fin 2012 un nouvel arrivant. Il s'agit de Scorp'it, qui a développé une trottinette motorisée au gabarit compact et au poids maîtrisé. Avec son autonomie de 20 km, son large plateau et ses pneus gonflables, elle est adaptée aux trajets en ville. Comptez 899Â !
Avec l'évolution des besoins de mobilité en centre-ville, nous abordons de plus en plus fréquemment le segment du véhicule motorisé léger, et plus particulièrement de la trottinette électrique. Aujourd'hui, nous nous intéressons à la marque Scorp'it, qui commercialise depuis 2012 un modèle pensé pour faciliter les déplacements dans les rues de la capitale et des grandes villes.
Pour concevoir sa trottinette urbaine, Scorp'it s'est inspiré de ce qui existe ailleurs et a déjà fait ses preuves. On retrouve ainsi un large deck qui rappelle celui des Go-Ped, une transmission par chaîne similaire à celle des Go-Board, une fourche avant typée Razor et une finition noir mat façon Egret. Pourtant, la Scorp'it affiche une identité forte avec un look jeune, branché et dynamique...
La trottinette électrique Scorp'it est classe avec sa robe noire et bleue
On apprécie le guidon pliable en quelques secondes, le garde-boue long qui limite les projections d'eau, le frein à disque arrière rassurant, la sonnette d'origine ou encore les roues gonflables, qui assurent un certain confort sur les revêtements abîmés. On regrette en revanche l'absence totale d'amortissement et le look un peu « cheap » du bras oscillant, des axes de roues et de la visserie.
Côté électronique, la marque au scorpion a fait simple mais efficace. Sa Scorp'it est équipée d'un moteur Brush de 450 Watts / 24 Volts et alimentée par une batterie Lithium-Ion en 12Ah. La transmission se fait par une chaîne, protégée par un carter en plastique. Tout cela permet à la trottinette électrique de rouler à la vitesse de 25 km/h avec une autonomie d'environ 20 kilomètres.
La conception du véhicule est adaptée aux trajets en centre-ville de 5-10 km
De telles caractéristiques n'auraient que peu d'intérêt si le véhicule n'était pas facilement transportable. Or justement, avec ses 12,8 kg et son petit mètre de long, la Scorp'it se prête au jeu de l'embarquement sans sourciller, que ce soit dans un coffre d'auto, dans le métro ou pour monter quelques marches. Cela en fait un véhicule adapté aux contraintes des trajets en agglomération.
Le modèle est commercialisé au prix de 899€ chez les revendeurs comme Alternative Bike. Ce qui la place entre les Go-Board 350, dont le modèle 2013 à courroie sera vendu 779€ et l'Egret One 2013, dont le prix est passé à 995€. Un positionnement cohérent au vu de son niveau d'équipement. En revanche, la garantie sur les pièces n'est que de 3 mois contre 1 an pour ses concurrentes...
Grâce au chargeur interne, la recharge ne nécessite qu'un câble et 3 heures
Bonjour,
J'ai cette trottinette depuis août 2013 et je dois en être au huitième retour au magasin toujours à cause du dispositif de frein. Quand il fonctionne on peut dire que ce produit est très sympa mais que l'autonomie est très réduite. La fabrication est artisanale (fils dénudés, aucune finition) et le jack de rechargement de la batterie est très dangereux car les fiches mâle sont en accès direct. 900 euros pour un produit comme celui-là... si c'était à refaire... je viens de commander un solowheel... j'espère que ça ira mieux !
Je possède cette trotinette depuis mars 2013 et je j'utilise au quotidien. Globalement j'en suis satisfait, mais if faut noter deux défauts :
- l'autonomie : un adulte de 70 kg ne peut pas espérer plus de 13 à 15 km et les côtes font dramatiquement chuter ce bilan. Le poids du pilote à donc un impact important sur l'autonomie. A titre d'exemple, mon fils de 10 ans avec ses 32 kg obtient effectivement une autonomie de 25 km.
- les crevaisons : les roues possédant une chambre à air et tournant vite, je pense que la chambre chauffe pas mal et s'use assez rapidement. En 7 mois, j'ai crevé 6 fois. La réparation est simple et ne prend pas plus de 45 mn avec un peu d'habitude, mais c'est un peu fatiguant.
Deux petits défauts qui ne gâchent cependant pas l'utilité de l'objet. J'aurai maintenant beaucoup de mal à faire sans.