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Amélioration Moteur Origine MBK / Yamaha 50cc



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38 réponses à ce sujet

#21 cgdu88

cgdu88

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Posté le 24 décembre 2011 à 18:47

Voir le messageBurn-Rider, le 24 décembre 2011 à 18:44, dit :

Allez je vous laisse etJOYEUX NOEL

à toi aussi passe un bon reveillon , passez tous un bon reveillon
Vitesse Max 92 km/h ( compteur Mercedes Classe C 250 CDI  )
Ma configuration:  
-Pot Conti CHR V3

-Ressort de Poussé Blanc Doppler ( +25%)
- Ressorts d'Embrayage Noir Oméga ( +40%)
- Rondelle Top Perf 0.4mm d'épaisseur

Arrivée imminente:
- Kit 70 MXS Sport axe de 10 ( Reçu le 6 Janvier )
- Vilebrequin MVT Carrera Axe de 10 ( Reçu le 6 Janvier)

- Carburateur 24 mm Stage6 R/T PWK à boisseaux plats ( Reçu le 23 Décembre)
- Allumage MVT Premium + Boîtier MVT Eprom
( Reçu le 16 Décembre)

- Embrayage MHR Delta Clutch (Ressorts Rouges +75%)( Reçu le 29 Mars)
- Cloche d'Embrayage Conti CRX ( Reçu le 1 er Sepembre)
- Boîte à Clapets Stage6 Big Valves ( Reçu le 9 Avril)

- Transmission Secondaire Longue Stage6 14*41(Reçu le 6 Janvier)

- Correcteur de Couple MHR GP Piaggio D 135mm ( Reçu le 20 Janvier)
- Variateur Polini Super Speed Control Evo GP( Reçu le 27 Janvier)
- Courroie Stage6 R/T Oversize GP(  Reçu le 7 Avril)
- Ressort de poussé Malossi Violet +82%

#22 Fløflø-Møuth

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Posté le 24 décembre 2011 à 18:48

Voir le messageBurn-Rider, le 24 décembre 2011 à 18:43, dit :

Moi c'est pour les MBK/Yamaha :P

Décidement je dis nawak^^

Langage SMS : AUCUNE RÉPONSE DE MA PART!

Dans l'ignorance, abstient toi ../forums/images/smilies_v3/censored.png]
La thÉorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons rÉuni thÉorie et pratique : Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi !

Image IPB My Projet Aprilia SR Image IPB


#23 cgdu88

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Posté le 24 décembre 2011 à 18:50

Voir le messageFløflø-Møuth, le 24 décembre 2011 à 18:48, dit :

Décidement je dis nawak^^

c'est Noel t'es pardonné mdr, mais tu dis plus de l'utile que des cracks donc personne t'en veut
Vitesse Max 92 km/h ( compteur Mercedes Classe C 250 CDI  )
Ma configuration:  
-Pot Conti CHR V3

-Ressort de Poussé Blanc Doppler ( +25%)
- Ressorts d'Embrayage Noir Oméga ( +40%)
- Rondelle Top Perf 0.4mm d'épaisseur

Arrivée imminente:
- Kit 70 MXS Sport axe de 10 ( Reçu le 6 Janvier )
- Vilebrequin MVT Carrera Axe de 10 ( Reçu le 6 Janvier)

- Carburateur 24 mm Stage6 R/T PWK à boisseaux plats ( Reçu le 23 Décembre)
- Allumage MVT Premium + Boîtier MVT Eprom
( Reçu le 16 Décembre)

- Embrayage MHR Delta Clutch (Ressorts Rouges +75%)( Reçu le 29 Mars)
- Cloche d'Embrayage Conti CRX ( Reçu le 1 er Sepembre)
- Boîte à Clapets Stage6 Big Valves ( Reçu le 9 Avril)

- Transmission Secondaire Longue Stage6 14*41(Reçu le 6 Janvier)

- Correcteur de Couple MHR GP Piaggio D 135mm ( Reçu le 20 Janvier)
- Variateur Polini Super Speed Control Evo GP( Reçu le 27 Janvier)
- Courroie Stage6 R/T Oversize GP(  Reçu le 7 Avril)
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#24 rhumplanteur

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Posté le 14 janvier 2012 à 20:28

bonsoir, excusez moi les gens je vois que vous touche severe, vous auriez pas des remedes pour un 4t de chez YAMAHA je suis déjà débride au variateur donc je cherche plus. merci a tous
cherche fourche et jantes pour speedfight mais pas en mono bras, et tout le compteur complet avec son aiguille aussi un carburateur 19mm je remonte le miens sur un kart

#25 SHEITAN

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Posté le 14 janvier 2012 à 21:20

Je me permet de rajoute ma petite graine

L'admission ! une boîte à air débridé avec une mousse de meilleur qualité exemple Malossi ou Stage6
Avec des clapets Carbone

le Flux d'air passera plus facilement et sera plus propre  acause du débridage et de la mousse

Ensuite avec les clapet tu aura un remplissage plus facile et plus rapide aussi

Pour un cou de 20 euro pour la mousse et les clapets

Ne pas mettre de cornet sur se type de configuration aucune utiliter !

Si Achat d'une big valve les clapets en carbone seront avec

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#26 rhumplanteur

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Posté le 16 janvier 2012 à 18:18

bonsoir a tous, j'ai une question sur un changement de galets sur un 4T d'origine? cela joue t'il sur quelque chose?
cherche fourche et jantes pour speedfight mais pas en mono bras, et tout le compteur complet avec son aiguille aussi un carburateur 19mm je remonte le miens sur un kart

#27 Lou-Pierre

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Posté le 16 janvier 2012 à 20:46

Non, c'est fait pour tourner au mieux avec tout le reste d'origine.

Sinon je n'aurais pas conseillé un embrayage ( surtout un Fly Cluch qui n'est qu'un origine un peu revu ) avant un pot de détente. Le pot c'est quand même la base pour gagner beaucoup de perf d'un coup.

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#28 rhumplanteur

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Posté le 17 janvier 2012 à 12:02

je peux faire sur un 4T, peut tu me donner des liens?
cherche fourche et jantes pour speedfight mais pas en mono bras, et tout le compteur complet avec son aiguille aussi un carburateur 19mm je remonte le miens sur un kart

#29 Jojo836

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Posté le 07 février 2012 à 19:40

je possede un slider yamaha avec bientôt un pot Stage6 pro replica ,


je peux mettre quoi comme BON variateur ? je gagne combien a peu pres ? ça se regle ?
Stunt En Preparation Esthetique !!

http://www.scooter-s...r/page__st__280

Passe voir !! Et viens me suivre !!! Merci !

#30 Jojo836

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Posté le 08 février 2012 à 17:47

? :)
Stunt En Preparation Esthetique !!

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Passe voir !! Et viens me suivre !!! Merci !

#31 TomWallisch

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Posté le 08 février 2012 à 18:31

Petite question avec un dell'orto 17.5 bridé, consomme-t-on plus qu'avec un carburateur plus standard comme un 12 ?

#32 TomWallisch

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Posté le 08 février 2012 à 19:06

UP s'il vous plaît !

#33 SHEITAN

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Posté le 16 février 2012 à 18:08

Voir le messageJojo836, le 07 février 2012 à 19:40, dit :

je possede un slider yamaha avec bientôt un pot Stage6 pro replica ,


je peux mettre quoi comme BON variateur ? je gagne combien a peu pres ? ça se regle ?

Un Malossi Multivar ou un un Stage6 sport pro ou Polini Speed contrôle et oui ça se regle ...

Voir le messageTomWallisch, le 08 février 2012 à 18:31, dit :

Petite question avec un dell'orto 17.5 bridé, consomme-t-on plus qu'avec un carburateur plus standard comme un 12 ?

Logique en même temp tu augmente ton arrive d'air ton arriver d'essence doit suivre pour avoir un flux omogéne

Mais tu vas pas consomer des masse plus ...

Ensuite je vois pas l'utilité de monter un carburateur de 17,5 si c'est pour le bridé c'est complétement stupide

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#34 TomWallisch

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Posté le 16 février 2012 à 18:34

Bah sur les new typhoon c'est 17,5 do bridé d'origine et je suis en rodage donc j'y ai pas encore touché. Je demande ça parce que je suis dans les 90-100km avec un plein de 7l tout d'origine rien de débrider et en rodage je trouve ça énorme !

#35 iZi

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Posté le 16 février 2012 à 18:43

Un embrayage sur un origine sa sert à rien sérieusement :pascool:

Configuration Bw's


Kit 50 Athena Racing

Vilebrequin Doppler Endurance

Roulements C4

Yasuni R Kevlar

Malossi Multivar

Dell'orto 17.5

BAA Préparé mousse Malossi


En Rodage...


#36 SHEITAN

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Posté le 16 février 2012 à 19:24

Voir le messageTomWallisch, le 16 février 2012 à 18:34, dit :

Bah sur les new typhoon c'est 17,5 do bridé d'origine et je suis en rodage donc j'y ai pas encore touché. Je demande ça parce que je suis dans les 90-100km avec un plein de 7l tout d'origine rien de débrider et en rodage je trouve ça énorme !

De quoi tu te plein alors ? :huh:  Moi avec mon nitro equipé sport 50cc je fesait un plein 60km et encore quand j'avais poignée tout du longt dans l'angle je fesait du 50 km

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#37 TomWallisch

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Posté le 16 février 2012 à 19:56

90km d'origine avec 7 litres c'est vraiment pas beaucoup comparé à 90% des 2t...

#38 AntoineAuG

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Posté le 16 février 2012 à 23:55

Je ne suis pas d'accord, tous d'origine et bridé en stalker je fesait du 5/6L au 100 pas plus. Donc 7Litres je trouve sa beaucoups car en étant débridé du variateur et du carburateur en gicleur de 60 j'était passé à 4L/100 et le scoot roulait comme une horloge :)

#39 TomWallisch

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Posté le 17 février 2012 à 20:11

oui voilà c'est bien ça le problème. à 500 je vais débrider le variateur mais ça va rien changer hein



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