Les meilleures pièces moteur pour scooter 50cm3 - Page 4

¬ Meilleurs carburateurs :

- Sur cylindre d'origine et kit 50cc : 16, 17,5 ou 19 millimètres Dell'Orto. Pour les cylindres 50cc High-End, optez pour un carburateur de 19 ou 21 millimètres Dell'Orto ou Malossi (ces derniers n'étant pas référencés dans le catalogue) ;
- Sur kit 70cc fonte et aluminium : 17,5, 19, 21 ou 24 millimètres au maximum. Optez pour les marques Dell'Orto ou Stage6 ;
- Sur kits ≥70cc High-End : Mikuni 24 millimètres, Stage6 R/T 24, 26 ou 28 millimètres. Dell'Orto 25 millimètres. Ainsi que la gamme Koso 28, 30 ou 32 millimètres.

INFOS COMPLEMENTAIRES :

- Les carburateurs cités ci-dessus sont les modèles que Scooter System juge comme particulièrement performants. Toutefois, si vous souhaitez élargir votre réflexion et votre choix, vous pouvez consulter la liste de tous les carburateurs du marché.
- Le diamètre du carburateur est à choisir en fonction de la fréquence d'utilisation du scooter et du diamètre du piston. Pour une utilisation quotidienne ou régulière, il est préférable de ne pas dépasser un diamètre de 24 millimètres. Pour une pratique occasionnelle, dans le cadre de compétitions notamment, optez pour un diamètre d'au moins 24 ou 26 millimètres (à condition d'avoir un cylindres 70cc aluminium ou de cylindré supérieure).
- Les carburateurs gros diamètre, en particuliers Stage6 et Koso, demandent des gicleurs spécifiques que l'on trouve uniquement sur internet.
- Les carburateurs Arreche sont les répliques des carburateurs Amal britanniques.

¬ Meilleurs filtres à air :

- Sur cylindre d'origine : Boîte à air d'origine préparée avec mousse Malossi par exemple. Optez également pour des modèles classiques comme le Malossi E5 Box ;
- Sur kits 50cc et 70cc fonte : Malossi E5 Box, Doppler Tuning, Polini Air Box, Hebo mousse ou Stage6 Racing Twin Air Small ;
- Sur kit ≥70cc aluminium et High-End : Stage6 Racing Twin Air et Drag Race, Malossi E14 et E15, Polini Evolution, Polini Air Box ou une boîte dit de Karting.

INFOS COMPLEMENTAIRES :

- Les filtres à air cités ci-dessus sont les modèles que Scooter System juge comme particulièrement performants. Toutefois, si vous souhaitez élargir votre réflexion et votre choix, vous pouvez consulter la liste de tous les filtres à air du marché.
- Monter un filtre à air sur un scooter d'origine ne sert à rien : augmentation du bruit et de la consommation, pénétration de débris extérieurs plus importante, aucun gain de puissance perceptible. L'utilisation d'un filtre à air en mousse s'avère intéressant dès lors qu'il est associé à une configuration poussée.
- Lorsqu'on monte un filtre à air, augmenter de quelques points le diamètre du gicleur principal du carburateur est un impératif. Un filtre à air ayant pour effet d'augmenter le volume d'air en circulation dans le carburateur.
- Pour préparer une boîte à air, il faut percer un trou d'environ 2cm de diamètre du côté de la roue, et mettre une mousse plus performante de type Malossi.

¬ Meilleures boîtes à clapets :

- Sur cylindre d'origine et kit 50cc fonte : Ce n'est pas nécessaire ;
- Sur kits 50cc aluminium et 70cc fonte : Hebo Racing, Malossi VL10, VL11 et VL12 ou Doppler S2R et S3R ;
- Sur kits ≥70cc aluminium et High-End : Stage6 Vforce3 Tassinari, Polini Evolution ou MHR VL13 et VL14.

INFOS COMPLEMENTAIRES :

- Les boîtes à clapets citées ci-dessus sont les modèles que Scooter System juge comme particulièrement performants. Toutefois, si vous souhaitez élargir votre réflexion et votre choix, vous pouvez consulter la liste de toutes les boîtes à clapets du marché.
- Afin d'optimiser les performances du moteur au niveau de l'écoulement de l'essence dans le cylindre, vous pouvez, si vous n'avez pas un gros budget, changer juste les lamelles de la boîte à clapets d'origine pour en mettre des plus dures en carbone. Cela ne vaut pas une boîte à clapets mais permet déjà un léger gain de puissance.

¬ Meilleures pipes d'admission :

- Sur cylindre d'origine et kit 50cc fonte : Ce n'est pas nécessaire ;
- Sur kits 50cc aluminium et 70cc fonte : Conti CHR, Doppler S2R ou Malossi rigide ;
- Sur kits 50cc High-End, ≥70cc aluminium et High-End : Polini Evolution courte, Malossi MHR courte et 28mm type AM6, TVX orientable ou Stage6 28mm type AM6.

INFOS COMPLEMENTAIRES :

- Les pipes d'admission citées ci-dessus sont les modèles que Scooter System juge comme particulièrement performants. Toutefois, si vous souhaitez élargir votre réflexion et votre choix, vous pouvez consulter la liste de toutes les pipes d'admission du marché.
- Les pipes d'admission TVX, MHR et Stage6 type AM6, disponibles pour machines à refroidissement liquide exclusivement, permettent de passer la carburation vers l'arrière et exigent la modification de votre cadre d'origine. Modèles réservés à la compétition.

¬ Meilleurs poumons de reprise :

- Sur toutes configurations : Artek K2, Malossi, Stage 6 ou Bettella.

INFOS COMPLEMENTAIRES :

- Les poumons de reprise cités ci-dessus sont les modèles que Scooter System juge comme particulièrement performants. Toutefois, si vous souhaitez élargir votre réflexion et votre choix, vous pouvez consulter la liste de tous les poumons de reprise du marché.
- Un poumon de reprise n'est pas d'une réelle utilité, c'est avant tout un gadget esthétique. Il est censé récupérer l'essence qui n'a pas été brûlée et à la réinjecter dans la pipe d'admission. Ainsi, un gain très léger en terme d'accélération et de reprise peut être ressenti à bas régime... Mais cela reste discutable !