Classement

:love:

Perso ma mere croyais que j'était origine alors que j'avais le kit , Mon père ma acheter le piston ^^ Y voulais que je sois kité aha ^^

Bah sa rame un peu quoi ^^ Si j'ai un kit a te conseille c'est le 70 top perf ;)

Bah un peu quand même, sinon on roulerait en T-shirt. :D2

Cheval ou cuir industriel, si tu te ramasse, il est râpé et t'as encore plus les boules d'avoir 1700 balles dans le cul. :D

Je recherche des photos de cafe racer/tracker en mouvement avec un pilote, si possible en haute réso et vintage :D Sinon un tracker comme j'aimerais plus tard ( j'ai déjà poste une base semblable ici ) http://blog.customzone.info/honda-dominator-nx650-the-retro-dirtbike/

Mettre le pot ça serait bien non ? :D

regarde sur ebay tu les trouve a moins de 110 euro le rekord le rekord identique en perf conti chr le technigas trek identique en perf bidalot s2

la tu m'as tué :lol: :lol: :lol:

de rien

te voilà le tutoriel pour d aider

te secouer la saucisse devant ton moteur?

Pas bien compliqué ^^ ,

J'ai une grosse surprise, alors un max de personnes et je publie :D

Magnifique :love:

Non je crois qu'on l'a déjà dit 100 fois ! sa bouffe les joints moteur

Le problème n'est pas qu'il soit en axe de 12 ou 10. C'est plus par rapport au km qu'il a dans la tronche. Mais bon si il n'a pas beaucoup de km il n'y a aucun problème avec un petit kit fonte comme le dr ;)

j'etais a la ronde des sables ce week voici une petite vidéo pour les interessé pour info : plus de 300 participant, dont les pilotes BUD racing et le champion du monde d'enduro sous la flotte 3h de course dans un sable bien mou ( de quoi flinguer les avants bras )

pas vchanger de carburateurs juste de le régler après si plus tard tu met un kit 50 fonte ou alu oou un petit kit 70 fonte un 17.5 phbg sera la bienvenu

Sur le cadre??? Tu veux dire sur le côtés du bas moteur . Tu agrandis un peu et tu met une vis avec un boulon et rondelle derrières et c'est régler.

Tu n'as pas choisi l'option orthographe à 6,99 euros ?

c'est un problème de carburation que tu a

prend le evo en 9 galets

il y a le shifter pour sa ;) car je compte passer le mach g en méca-scoot fin d'année :devil:

moi mon mécano y voulais jamais que j'asiste y disais que c'était dangereux mdrrr , tout ça pour pas m'apprendre le con

Diabolo, des courses vers Montpellier, enfin dans le Languedoc-Roussillon? ^^

Trop pervers celle-là comme le coup " Je me touché suis à la bourre " :D2

Non non, YZF :P

C'est un seul UP par jours, merci. Ps: J'en recherche un aussi dur à trouver

Lequel Xperia ? Parce qu'il y en a 12 différents ( et bientôt plus ). Pour avoir le Xperia Sola j'en suis plutôt content, c'est dans les bas de gamme des Xperia mais c'est correct pour le prix ( 220€ nu ) C'est perfectible oui, disons que d'origine c'est souvent blindé de merdes qui font que si t'as pas une bête de course bah tu te retrouves avec un portable qui galère un peu parfois. C'est le plus gros point noir pour moi. Après tu peux bricoler ça et avoir quelque chose de très performant et personnalisable à l'infini, mais il y a toujours des risques.

Après un petit problème de paye,je n'est pas pu faire le chèque à Daenox. Mais le problème résolu, le chèque devrait bientôt être fait.

L'eau avec la chaleur monte donc il y a un sens a respecté. Durite du haut du radiateur sur la culasse et durite du bas du radiateur sur le bas moteur. Donc l'eau entre par la bas moteur remonte dans le cylindre et sort pas la culasse. Pour ensuite rentrer dans le radiateur par le haut et ressortir par le bas du radiateur. Pour ensuite aller dans le bas moteur etc. Le sens est important car si tu ne le respect pas le flux va être mauvais voir nul. Pour infos sur les 103 lc a l'epoque il n'y avait pas de pompe à eau sur certaine. Juste le phenomene de la chaleur faisait le flux

J'ai tellement réviser ma philo' que je me suis tomber dans un coma pendant 1 semaine tellement c'était soporifique.

android s'est très nettement amélioré, pour avoir eu les deux 'ios et android) on peut quand même dire que niveau utilisation de base c'est comparable. On y trouve à peu près les mêmes fonctionnalités et les mêmes applications de disponibles.

" Remarque : Monter un kit 70cc Fonte ou + si vous avez un pot d'échappement d'origine ou type origine ne sert à rien ! Sa fonctionnera très mal et les réglages seront impossibles à faire ! Les pots d'origine sont optimisés pour leur cylindres d'origine uniquement, ne cherchez pas plus loin ! " FAUX! plusieurs l'on fais tu te trompe les réglages sont toua fait possible même si le pot bride ;) et contrairement a ce que tu pense ce type de pot d'echappement de donne un bon couple a bas régime et une plage d'utilisation basse , pour certain sur paris etc sa peux être simpa par contre au dessus de 80 km/h sa bride beaucoup

Il y a sec et sec. ^^ Pour que le coeur de la peinture sèche, c'est quand même bien plus long que 3/4h.

J'adore le garage avec la S2000. :)

toutes les excuses que j'ai réussi a callé au lycée.. grippe de 14h à 15h, accident de train, neige en Mai...

- Je me masturbais et j'ai oublié de regarder l'heure.

Je suis content de plus être a l'ecole moi .. :huh: :rheuuu:

oui j'avais compris, Ambi, seulement les exemples que j'ai ne proviennent pas que du routier. m'enfin pas grave, en voici une petite brochette : voilà pour la première louchée!

slt à tous! N2O je suis ton proget ;) moi je suis plutot scooter je l ai toujours été mais à l'unanimité^^vous voyez pour moi passer les vitesse c'est une perte de temps lol je plaisante j'aime presque tout autant les méca', après c'est une histoire de style, de conduite aussi^^ oui c'est clair tu tape dans du nouveau pour tes coques! pour ma part j'aime bien la coque arrière :cool2: tu comptes garder la jante 10p à l'arrière? crdt XP7man

Topic " quel pot choisir pour origine " dans la partie des tutoriels

en fait j'ai trouvé mon bonheur, mais postez quand même si vous pouvez :D

Quand on est un pilote , on ne freine JAMAIS :ninja:

Revernis-le. :ninja:

Pour le moteur, sa sera le 77bb pour la saison qui arrive, millieu voir fin de saison, gros changement, changement de catégorie du mach g carbon, avec comme base le trc88 sur autre block moteur ....

voilà des photos du cadre, qui lui a était reussi ;)

hey mek la ces bon ton pro il ces faire que de l'origine ok donc les boîtier addaptable il connait pas et de 2 j'ai dit débrider dans le sens de débrider la moto donc le top perf rouge a avance varible et tout a fait addaptable sur ta moto va te renseigné avant de dire des connerie grosse comme toi et les fils de pute il t'en merde ok va aprendre le réspect et on ferme ça grande guele quand on roule en xp6 ces de la vrai merde et si tes pas content de tes réponse bin pose pas de question et met ta merde de moto bien profont dans ton cul ok