Classement

Bah tu pousses avec le moignon et pour remonter tu mets un crochet

bonjour A tous je vais bien expliquer comment faire des bon weeling..... Etape n°1: La prise d'élan Il est impossible de faire un beau weeling en commençant à l'arrêt. Il faut donc prendre un peu d'élan en roulant à faible allure (5 à 10km/h). Assure-toi aussi que tu roule bien droit. Etape n°2: Provoquer le cabrage Ensuite, pose tes fesses à l'arrière de ta selle et ta main sur le levier de frein arrière. Ralentis un peu, penche ton buste en avant et dans la foulée accélère à fond, tire sur ton guidon et penche ton corps en arrière. La roue va directement commencer à monter! Etape n°3: Le décollage Ton scoot décolle et la roue avant monte. Quand tu sens que tu approches du point d'équilibre, coupe un peu les gaz pour te stabiliser. Si ton scoot va trop loin et bascule en arrière, utilise le frein arrière pour faire retomber la roue avant. C'est une phase très délicate qui demande pas mal d'entraînement pour être maîtrisée. N'hésitez pas à cabrer plusieurs fois ton scoot, .... et à freiner juste pour avoir le réflexe du "coup de frein arrière" en cas de danger. Etape n°4: stabiliser C'est la phase la plus dure à maîtriser et qui demande beaucoup d'entraînement pour rester en weeling. Il s'agit de donner des petits coups de gaz successifs dès que ton scoot penche vers l'avant et inversement, il faut freiner légèrement avec le frein arrière dès que ton scoot, penche trop en arrière. Il faut trouver le "subtil" dosage entre accélération et freinage pour rester en équilibre. Il ne faut pas paniquer et être doux avec les commandes. Si le scoot, par sur un côté, il faut bouger gentiment son corps dans de sens opposé pour compenser. Pour une moto c'est différent, il faut changer de vitesse tout en étant sur la roue arrière. Il faut passer les rapport rapidement ou alors la moto redescendra et si vous les passez trop rapidement la moto risque trop de se pencher en arrière. Il faut garder le pied sur le frein. Etape n°5: La descente Pour reposer la roue avant, il suffit juste de coupez les gaz. Juste avant qu'elle ne touche le sol, n'hésite pas à remettre un bon coup de gaz pour qu'elle ne retombe pas trop violemment. Si tu commences à maîtriser et que tu vas assez vite il faut s'assurer que la roue avant soit bien droite avant de toucher le sol pour éviter les guidonnages. le mieux c'est d'apprendre sur un parking , tu progresse plus vite , Voilà maintenant vous savez comment faire un weeling. A vous de vous entraîner pour devenir un pro

Plus de notifications encore bande de trou du cul...

ANONYMOUS, arrête c'est un peu trop viril la !

En même temps c'est ce que tu demande non? Comme je t'ai dit sur ton statu si tu veux qu'on te disent juste que c'est magnifique et qu'on aille toujours dans ton sens faut aller sur une page de bisounours.

merci pour se qui suivent!! pas trop trop de news j'ai rouler un peu avec le selecteur de derbi drd mais j'ai du mal a passer les vitesse, j'ai commande le neuf la semaine dernière il devrai pas tarder, j'ai refais des réglage carburateur car j'ai fais a peine 100 mètre j'ai compris que c'était a chier donc la ça va pas trop trop mal sinon petit shooting de la brèle! et vu d'une fourmis qui passé :p

Perso, je trouve sa moche.

bon même si ça à pas l'air d’intéresser grand monde je balance le lien quand même : http://stickydiljoe.com/

Je kiff cette photo :love:

Ca vaut pas grand chose une 924 on trouve des occasions propre à prix raisonnable faudra que j'y songe quand je serais plus en jeune permis.

La 924 qu'on aperçois derrière Pas trop fan d'habitude mais la elle me plait :D

Juste la Beetle qui est originale le reste j'accroche pas.

j irais directe sur le athena 70 sans hesitation

il faudrait qu'il sois geré serieusement déjà... Je me suis inscrit il y'a 1 semaine mon compte n'a toujours pas était activé

Le malossi multivar il est très bof .. tu aurai du demander avant .. polini hi speed est mieux .. conti débridé , avec galet changer + gicleur .. configuration : kit 50 moto force : http://www.maxiscoot.com/motoforce-kit-cylindre-alu-50cc-30679.html?category=2595 Kit 50 Toxic : http://www.maxiscoot.com/cylindre-piston-toxik-50cc-type-origine-mbk-booster-yamaha-bw-s.html?category=2595 transmission : http://www.maxiscoot.com/transmission-secondaire-stage6-14-41-mbk-nitro-booster.html?category=2609 et voilà tes 200euros sont passez ( j'ai choisie le moins chere , mais qui as de bonne perf )

153 euros le yasuni z sur maxiscoot http://www.maxiscoot.com/yasuni-pot-d-echappement-z-black-minarelli-vertical-homologue-ce.html?category=2616 et 182euros le Stage6 http://www.maxiscoot.com/stage6-pot-d-echappement-sport-pro-27074.html?category=2616 mais oublie , il est trop chere ^^ garde ton conti , débride le , change tes galets baisse de 0.5gr à 1.5gr maxi , augmente ton gicleur de 5 pts normalement tu fait les 80km/h facile , et bien sur tu les dépasse . Pense a mettre un petit variateur ^^ polini hi speed , ou artek k2

plus rien , tom67 a fait le tour des piéces qui font toutes les perfs d'un booster ^^ ensuite il faut juste le réglé au max , et jouer avec les galets et gicleur ^^

je suis sponso par royalcovering et scootfast cela te pose un problème ?

si c'est pour te tuer oubli LOL si tu veux vraiment de la pointe fallai acheter un nitro ou un NRG

Ton pote fesais 180kg non ?

Trou du cul, très approprié à notre conversation du dessus :D2

ah ok mais quand tu es dessus sa touche pas le passage de roue ? parce que moi quand un de mes pote monté sur mon spirit sa touché

Et la bombe aussi? Pourtant t'a roulé avec ton scotch, si tu faisais des bonnes modifs t'aurai peut être de bon retours...

Salut , Wow il a fait la guerre ton tecnigas ^^ perso moi je te conseil le yasuni z ou Stage6 pro sport Mais le conti sera mieux que le tecnigas

L'écoute pas il est méchant ;) tu pourra soufflé , et ensuite faire travaillé le scooter a ta place :)

tu ne serais pas dans la situation de l’homosexualité tu n'aurais rien a reproché a la remarque qu'a fait le membre xreeed77. Anonymous

Deux photos pour vous : Souvenir du SCE 2013 de Genève (Avec ma nouvelle plaque) : Aujourd'hui une petite de moi qui marche prise pare un pote après être venu le voir après le boulot :

est-tu homosexuel ? la communautée anonymous accepte ton droit ! bon mariage a toi. Anonymous

fait le comme celui la , la couleur de correspond parfaitement et tkt qu'il viendront plus essayer de le tester

Bien expliquer ;) j'espère que certain aurron enfin compris qu'il faut toujours avoir deux doigt sur le frein arrière !

Le D1 est un bon casque, mais il est devenu trop grand pour moi... Du coup une tête prête a exploser après 50 bornes et de bonnes douleurs à la mâchoire vu qu'elle n'est plus maintenue et vibre au rythme de la route... Je tournais la tête pour regarder à gauche par exemple ma tête revenait droite mais pas le casque.

L'ancienne Polo à Nono. :) :love:

Promo chez Dafy, j'ai craqué :love: HJC FG15 à 149 euros, et surtout à ma taille très très commune qu'est le XXS... Un vrai chausson à enfiler malgré mes nouveaux trous aux oreilles qui me faisaient mal quand je mettais l'ancien (un XS devenu trop grand)... Un VRAI cran "entrouvert" et des VRAIES aérations. Allez hop, le Lazer, au placard ! :lol:

Salut , tu as bien mis la fléche du piston direction l'échappement ? Ton piston est rentré tout seul dans le cylindre ou tu as forcé ? Tu n'a pas oublié de remettre des joints NEUF ?

On dit tous ça au début .. Pendant 2 mois maximum XD

Photo du changement de roulement et entretien du bloc moteur: Nouveau garage: Étrier Brembo prêt a peindre: Compteur Koso à vendre 40e frais de port compris: Pour le compteur j'ai le capteur également ,il faut juste racheter un aimant: http://www.stokey-shop.com/aimant-pour-compteur-digital-multifonctions-adaptable-45164025b,fr,4,45164025B.cfm

ça va bien marcher le 21 avec la big valve Conti :P Le kick ca rend bien, c'est un bcd non ? je kiff trop le train avant :love:

Pour la page 500, je suis obligé. EDIT, ha l' enc************** la nouvelle page

Pourquoi ? Parce qu'il parle aux gens comme si on étais des cons alors que vu ses maniere de conseillé il doit pas tellement s'y connaitre... Quand on sais pas on se tait et si on dis une betise INVOLONTAIREMENT, on s'excuse et on ferme sa gueule sans prendre les gens de haut !

d'accord et la poulie pas d'idée ?

très très propre ce Rocket ! C'est passé d'un tas de féraille a une machine sobre mais très bien réalisée et avec de très bon gouts ! Certes le pot d'échappement fait un peu "tache" mais c'est vrai que débuter avec un 70cc c'est déjà très bien ! Préssé de voir ce que cela va donner une fois la machine rodé et réglé comme tu le souhaites :p Une petite caméra embarquée ne serait pas de refus :cool2:

Je poste une photo qui n'est pas de moi (je suis assez mal équipé niveau photographie) et qui sort du lot, le MONGE. Vu pendant 10 jours à Rouen et hier en descente de la Seine. Juste impressionnant ! Quelques infos: Le Monge est un bâtiment d'essais et de mesures (BEM). Le Monge est en service dans la Marine nationale depuis le 4 novembre 1992. Ce bâtiment est le seul de ce type dans la Marine militaire française et l'un des rares dans le monde ; seules les marines des États-Unis, de la Chine populaire et de la Russie comptent des bâtiments équivalents. Le Monge, qui tient son nom du mathématicien français Gaspard Monge (1746-1818), a pris la succession du BEM Henri Poincaré, en service depuis 1968. Construit par les Chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire. Il est armé par un équipage mixte de la Marine nationale et de la DGA (personnel de DGA Essais de missiles). Sa mission principale consiste à se placer au large en mer pour observer avec ses capteurs les essais en vol des missiles tirés depuis le centre DGA Essais de missiles de Biscarrosse (ex-Centre d'essais des Landes), en particulier les missiles balistiques MSBS M45 et M51, mais aussi les missiles nucléaires aéroportés ASMP (et maintenant ASMPA) et certains autres tirs de missiles à longue portée. Il est aussi utilisé pour la surveillance de l'espace (satellites, débris, ISS, etc.) au profit du CNES et d'autres organismes militaires. Il participe occasionnellement à des missions au profit de l'Agence spatiale européenne (lancements Ariane). http://fr.wikipedia.org/wiki/Monge_%28BEM%29

Le arrow extrême est exactement le même pot que le Giannelli rekord.

Salut moi je pense à un réglage carburateur ta quoi comme gicleur? l'aiguille est à quel cran? Ta bougie est de quelle couleur?

Nan mais allô. Un disque SSP oversize en bon état pour 50€ FDPC. Nan mais allô, vous m'recevez.? :D2

carburateur est legerement encrassé , je suis entrain de le nettoyé a l'essence et au pinceaux . et ma dépréssion est bonne ..

Salut , non je n'ai pas d'essence sur la bougie quand je kick ( même une 20taine de fois ) . d'habitude mon kick est assez dur ( du style kick de 4t ) mais la même avec 3 doigt j'arrive a baisser le kick sans forcer ..

C'est mort ici ?!

Hello voilà vu que des membres demandent comment réparer leur carénages je vais poster une série de tutoriel. Pour ce premier sa sera une réparation il y'a toute les étapes jusqu’à l'apprêt. Vous aurez besoin de: _Votre pièce abîmé (logique en même temps :ze:) _Une ponceuse ou alors une cale à poncer _Du papier du grain 80 (si vous ete à la main) sinon du 150 à la machine. Puis du 240 _Une cale à poncer _Un jeux de couteau à mastiquer _ Du mastic soit plastique comme je vais utiliser ou du normal (2% de durcisseur) sinon de l'époxy ou de la colle bi-composant (50% de produit et 50% de durcisseur) _Du dégraissant et des chiffons La le matériel se sépare car tout le monde ne peut pas être équipé pareil Pour ceux qui ont un pistolet. _Il vous faut de l'apprêt, du durcisseur et de l'additif plastique. _Un filtre _Une règle de mesure et un godet Pour les autres _Une bombe de primaire plastique _Une bombe d'apprêt plastique Et enfin une grande bouteille de ce que vous voulez (préférer de l’alcool si vous ete majeur. :siffle:) Après cette longue liste on passe au chose sérieuse. 1# Prenez votre pièce 2# Ensuite prenez votre ponceuse avec du P150 ou votre cale avec du P80 et poncez La plupart du temps seul la peinture est toucher voilà donc pourquoi on descend jusqu'au plastique mais des fois le plastique est toucher si quand vous poncez vous obtenez ce résultat vous pouvez arrêter et reprendre le tutoriel à l'étape 8# sinon continuez à le lire.. 3# Le ponçage n'a pas suffit donc ont va mastiquez la zone 4# Prenez votre couteau et mettez la dose voulu pour le plastique pas besoin d'en mettre beaucoup puis ajouter votre durcisseur (perso j'en met toujours un peu plus) 5# Brassez bien le mélange si ça fait comme la photo c'est que c'est mal mélange il ne faut plus voir de durcisseur. 6# Appliquez votre mastique plus loin que la zone abîmé. Si vous n'avez pas l'habitude sachez que mieux vous le poserez plus facile il saura à poncer. Et faite attention au arrête camoufler les avec du scotch pour ne pas les cacher avec le mastique. Chose que je n'ai pas fait mon arrête étais abîmé. 7# Prenez votre cale à poncez et votre papier de 240 (150 si vous avez vraiment charger mais attention de pas trop en enlevez sinon faudra en remettre). Le ponçage se fais toujours en croix et avec une cale et n'oubliez pas les bords de transition car il ne faut pas sentir le mastique. voilà qui est fait 8# On va pouvoir passez à l'apprêt seulement si vous avez une peinture à la bombe il faudra aller sur tout le carénages jusqu'au plastique sinon au moment de l'apprêt les solvants vont attaquez le fond et faire réagir le tout donc il faudra tout recommencez. voilà à quoi sert aussi le P150 pour la machine et le P240. 9# Prenez le dégraissant et dégraissez toute la pièce. 10# Pour ceux au pistolet voilà comment préparer le produit. Prenez votre godet et votre règle la on va faire 2/1/0,3 pour que l'apprêt ne soit pas trop liquide et qu'on puisse bien charger. Sortez vos produit 11# Mettez 2 d'apprêt (perso j'ai mis 1 de blanc et 1 de noir). 12# Mettre 1 de durcisseur 13# Mettez l’additif plastique j'en ai mis quelque gramme seulement pour ce mélange 14# Mélangez bien la préparation et filtrez le produit. 15# Réglez le pistolet et appliquez commencer par les bords et charger bien la ou vous avez réparer. Attendez quelque minute et remettez une couche 16# Laissez séchez soit en cabine si vous le pouvez ou alors toute une nuit (perso je l'ai fait chauffer en cabine et je l'ai poncer le lendemain). Et voilà votre carénage est finis bien sur la je l'ai apprêtez complet car je l'ai décaper et réparer un peu partout mais si vous n'avez qu'un seul choc et que le fond est bon vous n'aurez à apprêter que la zone réparer et pas toute la pièce. J'espère que ce tutoriel vous servira à la prochaine pour une autre tutoriel. N'S2.