Classement

Perso je préfère ta voiture de coiffeur à celle de Bart, SB :D

Le temps de chauffe sur un alu est plus faible que sur un fonte. ;) Et on y risque rien de plus à le faire chauffer autant qu'un fonte, ça chauffe moins car l'alu à une conductivité thermique plus élevé, c'est tout, mais c'est ce qui fait qu'on y perds moins à chaud. Si tu veux du couple je te conseille tout de même de passer sur plus gros, c'est pas avec un 50 Racing que ça va être coupleux, ça s'exprime en haut, pas en bas, même si réglé convenablement ça marchera mieux de partout par rapport à maintenant. Niveau entretien ce sera la même chose que d'origine, en plus régulier, disons 5.000 avant de changer le segment, mais certainement plus s'il chauffe correctement avant de prendre du régime et qu'il gueule pas de trop. Sinon c'est bien solide oui, ça serrera pas s'il est monté et utilisé correctement, comme la quasi totalité des cylindres de toute façon. ^^

T'as plus qu'à tout remettre en place. ;)

Oui à droite, ce fil de fer là : Il y a quoi qui sort une fois que tu as enlevé les trois vis ?

Je viens de te le dire pourquoi :) En métropole c'est très rare que vous mettez de transmi, que les personnes inteligentes en mettent (on peux gagne en pointe sans perdre en accélération, mais faut être futé pour trouvé le bon rapport transmi)

c'est quant même bizzar qu'il y'a qu'a la reunion que vous roulé si vite , non ?

humm pas mauvais le stage 6mk2 non plus mais piaggio c'est les meilleur en d'origine :D mais moi pour l'instant je reste d'origine juste un petit gonflage du cylindre et c'est tout :P

Car chez nous on privileges l'allonge qu'à l'accélération ! Vu qu'on a que des 4 voies ! Je confirme ce qu'il dit, sur plat, avec Mon SP2, cylindre préparé, transmi 16/37 primaire, callage d'allumage, courroie Polini Kevlar, boîte a clapet Malossi VL13, variateur polini Hi speed et pot GP je prenais 125 réel sur le plat (4 voie) sur environs 700m Les Zip SP2 sont les plus puissant et l'un des plus léger scooter d'origine sur le marché ! C'est pour ça aussi qu'il n'as pas étais commercialiser en france métropolitaine car il étais pas homologué à la réglementation je crois Sur les piaggios, la transmi change tout, tout ! Juste un pot et une transmi et les 110 réel tu les sautes facilement mon gars, après c'est sur que t'auras un peu moins d'accélération mais i faut faire en sorte d'équilibrer les deux (accélération et vitesse de pointe) Après il faut le voir pour le croire ! Quand je suis rentré dans la mécanique j'y croyais pas un mot, mais avec l'expérience on apprend et on voit que tout est possible, avec une transmi, et j'ai encore beaucoup de chose à apprendre Et aussi... Je préfère les pot "kits" au pot GP quand j'ai un cylindre 70cc, en ce moment je roule en 70 Stage6 mk2 sport avec un for race 4, et déjà que pour le bruit je le préfère au GP, après chacun ses goûts mais perso pot GP sur l'origine c'est de la balle, mais sur cylindre kit trop compliqué a reglé pour moi, j'ai pas encore assez d'expérience avec ce pot voilà voilà :)

Tu as essayé d'enlever le petit fil de fer qui est sur la droite de ta photo, qui semble faire le tour du trou ? De toute façon, ça sort forcément dans un sens ou dans un autre...

oui , 160 même , ... c'est marrant , y'a qu'en outre mer qu'il roule a des vitesse pas possible .

sur runner vos mieux une 14 primaire par rapport au jante qui sont plus grande!

Si tu n'essaie pas, va chez le garagiste et prépare un ou deux billet. T'as trois vis à dévisser, c'est normal qu'il y ait une tige, il faut bien qu'il y ait quelque chose pour transmettre la force de la clef au loquet...

Salut ! :) Tu enlèves les trois / quatre vis qui tiennent la serrure à ton coffre et je pense que tu revisses sur ta nouvelle selle.

Je veux l'IS !

Si, ça se fait, faut juste trouver un moyen de coller l'embrayage à l'arrêt. 8-) Puis ça fait classe je trouve. :ze:

https://www.youtube.com/watch?v=8scG1h2Z0Yk voilà une vidéo vite fait , d'ici jeudi je refais une autre quand je serai sur 4 voies !

j'ai mon permis :ouf: :teuf: