Classement

La rondelle est mise, galet 4g3 et ressort poussé malossi et embrayage rouge doppler sx86 tendu à fond, du coup monté la 13/52 et 15/39, refait réglage variation

C'est un PHVA 17.5 TS? Si oui, l'aiguille est une A20. Cette aiguille est trop épaisse/trop longue et nécessite de mettre le clips un voire deux crans plus bas, afin d'enrichir à l'ouverture du boisseau. Si je peux me permettre, ton raisonnement est erroné. Les Typhoon de 1993 à 1997 disposaient soit d'un PHVA 12, soit d'un 14, et en termes de variation c'était du 16x13mm (le variateur était à peine plus grand qu'un original Peugeot) et un correcteur en 128mm. Après 1998, ils sont passés sur des varios de 99mm et des correcteurs de 134mm, et ont alors adopté les carbus PHVA 17.5.

Salut, vérifie ci le boisseau du carburateur ne reste pas bloquer et vérifie ton câble d'accelérateur au niveau du carburateur ci il ne reste pas bloquer aussi, regarde aussi ta vis de ralenti ci elle est pas trop serrer.