Classement

Le fil noir, c'est le fil à débrancher si tu veux pas que le fusible grille, on trouve ce fil sur quasiment tous les scooters 50cc 4t qui ont un cdi AC (ce qui fait qu'il y a 6 fils de branchés, contre 4 pour les DC, sauf exception) J'ai d'ailleurs fait développer un cdi AC spécial plug and play, ce qui évite d'avoir à retirer ce fil, et donc le fusible ne grille pas. https://www.boostycom.fr/allumage/1567-cdi-racing-peugeot-kisbee-v-clic.html sinon pour pas que le fusible grille, il faut retirer le fil connecté au pin 3 du schéma ci-dessous : https://www.boostycom.fr//img/cms/A%20CDIPLUG3.jpg C'est fait simplement pour créer un court circuit pour les petits malins qui cherchent à débrider en mettant un cdi de 125cc, car ce pin 3 sur les cdi de 125, c'est une masse.

Le cdi du Kisbee 4t, c'est du AC pas du continu.

Salutations. Pour commencer, le Kisbee est un 2t ou un 4t? Si c'est un 2t, la pompe à huile pourrait être responsable si débranchée ou hors d'usage. Si c'est un 4t, le cdi doit être alimenté par du courant continu en provenance de la batterie. Si elle a une tension trop basse, pas d'étincelle.

Et aussi un truc à vérifier tout le temps, et en premier lieu (car gratuit) , en cas d'absence d'étincelles ou étincelles de façon aléatoire. S'il n'y a pas de la corrosion au niveau de la mise à la masse du moteur, (un câble de masse relie le moteur, le - de la batterie et le châssis), si au niveau du boulonnage des câbles sur le châssis il y a de la corrosion, déboulonner, nettoyer à la brosse à bougie, graisser légèrement, et revisser le tout.

Salut, Tu n'as pas un autre cdi ? C'est espérons sûrement juste lui. Au démarreur électrique ça donne quoi ? J'imagine que la batterie est morte