Classement

un carburateur plus gros que d'origine tu y gagne oui si bien sur tu es bien régler que sa sois carburation et variation

salut tu prend de la tôle des outils et tu te le fabrique toit même ou bien tu peux aussi faire les mesure aller voir un tourneur fraiseur et lui demander qu'il te fasse sa

ces aussi pour ne pas claqué des bougie a tout vas car tu roulerais un peu trop riche

alors lez scooter qui en on équipé d'origine il on été conçu par ds ingénieur donc la boîte à air et calculer pour fonctionner avec une bide d'air dans l'entré d'air du carburateur ces pas pareil que ton montage a toi alors tu as un bruit plus roque met ces le prix a payer si tu veux que sa tourne bien la tu n'a pas deux choix possible mais que un celui de viré la bride d'air

salut le gicleur de ralentit tu le laisse tranquille il ne ta rien fait il est bon il te faut obligatoirement viré le tube de bride de la boîte à air sinon tu ne pourra jamais régler comme il faut ta carburation alain ta déja tout dit a toi de l'écouté ou pas mais si tu l'écoute pas tu vas y passer du temps a rien arriver a régler de plus j'avais un carburateur 17,5 sur mon nitro a un moment et le mécano qui me l'avais vendu m'a dit si tu arrive pas a régler le carburateur vire le manchon de bride

Débride ton filtre, monte un gicleur de 80 avec la vis d'air à un tour et demi et l'aiguille au deuxième cran en partant du bas. Ton entrée d'air est insuffisante pour alimenter correctement ton moteur. Pour le starter auto, il est en position ouverte au repos. Il se ferme avec le passage du courant en provenance du régulateur de tension (le même qui alimente les phares), je ne pense vraiment pas qu'il soit impliqué dans ton souci.

Le retrait de la bride va donner un son plus grave, mais pas plus fort. Pour le réglage de l'aiguille, j'avais constaté que le réglage de base n'était pas bon, il donnait des gros trous à l'accélération et la reprise. Il ne faut pas se fier au réglage du carburateur d'origine, ils n'ont rien à vois.

Pour avoir monté plusieurs fois ce carburateur, il faut mettre le clips sur le second clips en partant du bas, et il est obligatoire de retirer le petit manchon coudé, il limite fortement le débit d'air entrant dans le moteur.

Salutations. Ton carburateur, c'est quel modèle précisément? Ton filtre à air est débridé?

Pas du tout, mais j'ai une petite expérience du moteur Yamaha 4t (entretiens et réparations sur des Neo's de la poste), et j'avais pu constater que le variateur en lui-même limitait fortement le rendement du moteur.

Lol Oui c'est pour ça que c'est chiant chat gpt te dis tout le contraire de pas mettre une courroie longue et de mettre galette 7 g

Salutations. Avant toute chose, quelle est la configuration de ton Nitro? Peu importe le variateur, ce sont les réglages qui influencent le régime moteur.

La j'ai remis une transmission de nitro malossi. Je suis en 14/43 la du coup un peu plus longue que l'origine