Classement

puis faut que je roule pour recharger un peu la batterie, une fois le moteur bien chaud faut je ressers les écrous du cylindre aussi, merci fred et les autres

jamais facile et parfois le temps nous en merde plus que la mécanique bon content que sa re fonctionne

fait gaffe que pas de morceaux dans le bas moteur que si au premier coup de kik il re monte bonjour les déga la culasse tu y touche pas et la re monte tel quel je roule avec bien pire que sa en culasse a un moment donner et sa fonctionner bien sais un mécano qui m'a dit que sa fonctionner bien quand même

alors laisse le pour commencer si besoin tu y touchera pour le réglage carburateur

si tu avais un gicleur plus gros avant laisse le juste pour tester le démarrage que vos mieux être plus riche que trop pauvre et tout caser

Salutations. Ton carburateur est un PHVA ED? En général, ces carbus ne posent pas de problèmes, mais je te suggère de démonter ta bougie afin de voir la couleur de l'électrode. Pour ton réglage de variation, as tu testé un ressort de poussée blanc Malossi? Le ressort d'origine est très souple et se ramollit facilement. Mélanger le poids des galets n'est pas idéal, je conseille de tester quelque chose comme 5/5.5g avec le variateur Polini.

salut le yas r et un peu creux en bas régime et de plus tu as pas un kit performant juste un cylindre type origine le bon réglage sera ressort malossi jaune et galet tester du 4,5g et pas de mélange de galet si pas bon en galet test plus léger ou plus lourd

up donc j'ai racheter le bon piston pour mon autre kit, mais comme vous me l'avez dis je dois avoir un autre souci, donc faut je démonte coter allumage où il y avait un bruit, je vais certainement m'y coller aujourd'hui, bonne journée a tous.

au lieux de tout démonter fait étape par étape teste chaque composent voir si sais pas lui le fautif que a tout démonter ces changer de joint a chaque fois et ça va te couté cher a force

tu as trouver la réponse toi même vue que trop riche tu baisse de 5 point pour commencer puis de 2 point en 2 point si besoin

non si trop riche tu baisse le gicleur

moi ces pas Alain mais pas grave tu as du temps pour trouver la pane du coup

tu et trop riche et a voir que malgré cela tu es pas un souci en plus

je re démonte, pour remonter proprement cette fois, car je pense avoir fait deux bêtises au montage et je pense que le piston et bon, mais que j'ai une prise d'air comme tu las supposé

ces chiant la pluie mais bon il faut faire avec

le psisht au pot ces sois joint spy coté allumage sois joint embase ou compression trop faible

plus besoin de faire autant de kilomètres de rodage tu en fait la moitié ça sera bien

il faut surtout re passer en ressort blanc et galet plus léger ça sera bien mieux pas de trou comme tu as la

si tu aurais pas assez pincer un segment le cylindre ne pourrais pas ce monter du tout si un segment a casser il y a deux possibilité sois la qualité pas top ou bien jeux a la coupe du segment pas bon du tout rien de plus.

Le moteur peut être monté, mais le problème est que ça touchera l'arrière de la coque, et impossible de faire en sorte d'éviter ça.

Salutations. En admettant que la Vespa Sprint 2t ait le même axe de roue et les mêmes patins de frein arrière, le problème viendrait du moteur en lui même. La Vespa Sprint 2t a un carter long, alors que la LX Dispose d'un carter court, ce qui empêche de monter des jantes de plus de 10 pouces.