Eroan
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« nous savons aussi que pour le grand public et pour la route, Piaggio développe actuellement un moteur 50 cm3 2-temps à carburateur piloté pour équiper les mécaboîtes de ses Aprilia, Derbi et Gilera dès 2018, date à laquelle les 50 devront passer à Euro4 eux-aussi. Une cylindrée où le 2T est apprécié pour offrir plus de caractère et de puissance. Et Peugeot devrait faire de même pour ses scooters 50. Bref, le 2-temps n'est pas mort, et Euro4 n'en aura pas eu raison »
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Un carburateur piloté, ce n'est ni plus, ni moins qu'une injection indirecte. On constate la présence de plusieurs capteurs et d'un "ECU" pour injecter l'essence suivant le régime, l'ouverture des gaz...
Avantage: consommation moindre, moins de pollution, tout comme les TSDI et Di-Tech à l'époque, en espérant que les soucis de l'époque aient été réglés..
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merci de nous avoir éclairais alain
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je me rappel très bien des syteme di-TECH sur les apprila sr a injection the
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