Eroan

Non. Tu peux avoir du MIVV si ton kif c'est les marques de gros cubes : https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-1763-pot-échappement-mivv-sport-2t.html Mais ça reste un Leovince ZX quoi...

On n'achète ps une machine qui ne fonctionne pas correctement, c'est la règle numéro 1 pour éviter les ennuis. Les "il suffit de changer la batterie et ça marchera" ce sont des promesses de vendeurs peu scrupuleux... Bref, si la batterie et le fusible ont été vérifiés ça sous-entend un problème plus grave au niveau du faisceau, peut-être au niveau des masses...

Schumacher portait un casque de ski au passage, et les normes sont nettement moins élevées qu'avec un casque moto. Je ne vois pas comment une caméra embarquée casserait un casque de moto durant un accident !

C'est très clair là

Un nettoyage du carburateur + boîte à air s'impose dans un premier temps. Tu n'as touché à aucun réglage côté carburateur ?

+1 pour le changement de bougie, tu n'as pas précisé si tu l'avais remplacée ou non ! Il y a ce sujet : Mais pas d'obligation, le principal étant de remplir le champ "présentation" de ton profil ! a+

Un conduit troué fait une prise d'air, ça rend les réglages de carburation obsolètes, il faut le combler oui. Pourquoi ne pas essayer de lui coller une bonne dose de shatterton histoire de le rendre à nouveau étanche ? Ca doit se trouver une boîte à air d'origine de Ludix !

Quand on monte un kit 70 il faut en accepter les conséquences ! À Paris personne ne te le prendra, trop de risques pour les ateliers... Seule solution, leur demander de repasser en 50cc (ce qui serait loin d'être bête vu que ton pot n'est pas du tout adapté aux cylindres 70cc). Ou bien mettre les mains dedans toi-même en suivant les tutos du forum. À priori ton cylindre est en pré-serrage ou serrage, en tous cas je doute qu'il soit en bon état. As-tu suffisamment de compression quand tu kickes ?

Sinon tu as les produits spéciaux pour la restauration, pour en avoir testé certains ça peut vraiment redonner du peps à tes plastiques. Regarde par exemple chez GS27 : https://www.scooter-system.fr/news/1037-gs27-decrassant.html Ou Moto Clean : https://www.scooter-system.fr/news/1992-motorex-moto-clean.html

Apparemment il est passé en dessous puisqu'il le voit par la lumière d'échappement T'as essayé avec un aspirateur collé sur l'échappement ? Ou le morceau est réellement trop gros pour passer ?

Quelle est la configuration ? Et surtout les réglages de carburation et de variation ? Je soupçonne un problème de richesse côté carburation et / ou des ressorts d'embrayage inadaptés.

Ah ? D'autres expériences du même genre ?

Et voilà, réponse de spécialiste ça ne laisse planer aucun doute Merci Alain.

Si tu as un enregistrement vidéo ça nous aidera beaucoup...

Sympa, bon courage dans ta nouvelle activité. Du moment que tu es en société et que tu ne spammes pas le forum il n'y a pas de souci pour que tu l'annonce ici a+

Encore un bel atelier super propre croisé sur Facebook. La personne restaure des mobs, il y a un support à cadres exprès pour le stockage héhé !

J'en pense que ce n'est pas du tout la bonne solution, c'est juste une mauvaise idée. Un scoot comme ça réclame d'excellentes connaissances en mécanique et un entretien régulier pour être fiable. Et s'il prend même 120 km/h réels tu ne peux pas rouler à fond tout le temps. Sans parler des problèmes d'assurance (laisse tomber la couverture en cas de pépin) et des contrôles réguliers... Sans permis tu ne pourras pas rouler à 130 km/h, une configuration en 70cc fonte avec échappement de détente et carburateur de 17,5 te permettra d'atteindre 90 km/h, ce qui est déjà pas mal par rapport aux 45 km/h légaux.

+1, ça te bride...

Salut, excellente base ce scoot ! Tu n'as pas le schéma fourni par MVT ? Tu peux les trouver sur leur site si ce n'est pas le cas : http://www.mvt-news.com/fr/notices.php

Salut, je ne crois pas qu'il y ait eu de modifs au niveau de la fourche, en tous cas pas sur les premiers 2004. Il est de quelle année exactement le Booster nouveau modèle ?

Mince, bah ce n'est franchement pas clair côté explications Belles peintures au passage, la RS est top

Oui oui, on s'en doute mais c'est une mesure de précaution... Si quelqu'un se sent de t'aider par MP ça le fera en effet...

Et tu avais trouvé la cause du serrage précédent ? Tu as vérifié qu'il ne restait pas d'éclats de métal dans le bas-moteur avant de tout remonter ? Car en effet ça sent le re-serrage

Tout est dit ! Une belle marge d'amélioration pour pas cher

Pour changer un cylindre oui il faut démonter le moteur... Mais si c'est pour mettre un kit 50 Carenzi autant rester d'origine, pourquoi changer ?! Pour la carburation : a+