Eroan

Bien sûr que c'est faisable, sans aucun problème ! Il faut regarder chez Koso qui fait des compteurs multi-fonctions adaptés aux faisceaux de tel ou tel modèle (plus ou moins hein).

En 2 temps je t'aurai dit d'y aller les yeux fermés : https://www.scooter-system.fr/dossiers/184-1-essai-sym-orbit.html En 4 temps j'émets plus de réserves...

Quelle drôle d'idée. Normal que le scoot n'aime pas. Vide le réservoir et remets de l'essence sans eau, tout simplement...

J'apprends des choses tous les jours Donc la réponse est "laisse le en place" ou change carrément d'échappement

Ah, oui là ça ressemble plus à un problème électrique au niveau de l'allumage ou du CDI si tu as une perte de puissance subite. Je laisse la main aux spécialistes de l'électricité

J'espère que tu n'as pas tordu la fourche ! Si c'est le cas elle est bonne à changer. Vérifie que la potence + guidon est bien alignée, il est probable que ça ait légèrement tourné lorsque le guidon a touché le sol.

Pour moi il est neutre, naturel. Il est indiqué "clear" à un endroit et "transparent" à un autre. Pour moi ça veut dire qu'il ne produit ni d'effet brillant, ni d'effet mat.

Mets des ressorts d'embrayage plus durs, tout simplement

Rachète un kick, tout simplement. Enfin tu as certainement fait un choix depuis 1 an

Démonte la boîte de vitesses...

J'ai du mettre un avertissement, c'est rare mais là il y a un sérieux abus...

Non, pas de galets de 9 grammes c'est une hérésie ! Par contre côté ressort oui, le rouge est assez dur il me semble... Ca expliquerait ton souci !

La première chose à vérifier c'est clairement la bougie !

Double erreur Passe encore pour l'échappement, mais remets toi en boîte à air d'origine ! Puis refais tes réglages de carburation. Pour moi to souci vient du réglage de la variation. Tes galets sont trop légers. Tu as quoi en ressorts ?

T'as essayé de démarrer avec un peu d'essence dans le cylindre ?

Non. Le châssis est le premier problème. La partie-cycle le second. Le moteur le troisième. ça va donc te coûter extrêmement cher pour arriver à quelque chose de vraiment sympa. Il faudra impérativement changer les pneus, l'amortisseur, les disques de freins, plus toutes les pièces moteur que tu as citées ainsi que le cylindre ! Tu vas loin là, c'est vraiment de la grosse adaptation qui nécessite des talents de bricoleur. Mon point de vue ? Revends ton scoot et achète un scoot européen ou japonais en occasion, au moins tu auras une base fiable pour te faire plaisir et un catalogue de pièces nettement plus large !

de la semi c'est suffisant sur une configuration comme ça, pas besoin de se ruiner c'est clair. Prends un bidon de marque, pas du 1er prix en grande surface c'est tout.

Si ce n'est qu'une question de bruit laisse ça comme ça... C'est le catalyseur non ? Il me semble que ça doit être bouché si c'est enlevé...

Le sujet peut rester ici. Tu as bien changé les galets, ressorts d'embrayage et le gicleur principal après changement du pot ?

Si les durites font un certain diamètre il y a souvent une raison Achète e la durite qui va bien, remonte ça propre et je suis sûr que ton souci sera réglé !

Ca reste peu comparé à l'ajout d'un carburateur ou cylindre en alu... Mais effectivement, quand on a le budget pour un pot + variateur autant prendre les deux

Aaahhh mdr, je n'avais pas vu 7€ pour Nitro / booster : https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/embrayages/torsion-controller-malossi.html En même temps c'est là qu'on voit l'abus des accessoiristes, sous prétexte que c'est pour maxiscooter le prix est multiplié par 7 ?! La pièce est exactement la même en un peu plus grand...

Courroie trop longue, bis. Tu as conservé l'emballage avec la référence exacte ?

Elle est en bon état ton ancienne batterie ?

Ampoule morte ?